銜接
青島膠州區(qū)、紅島高新區(qū)等五大行政區(qū)，串聯(lián)
青島新機場、北岸城區(qū)等重要區(qū)域板塊，2019年12月28日，跟著市觀區(qū)間左線最后一節(jié)軌排裝置完結(jié)，中國建筑在
青島首條以PPP形式建造的
青島地鐵8號線（中建段）全線軌通，為下一步電通及運營奠定堅實根底。作為中建體系僅有能自主施行軌跡鋪設(shè)及體系機電事務(wù)的專業(yè)
公司，中建裝置承擔(dān)了66.8公里全線鋪軌使命及膠州北站到觀濤站所有機電裝置與設(shè)備區(qū)砌筑、裝修工程。
江蘇蘇州墻體廣告 品質(zhì)履約 擦亮軌跡電氣化名片
青島市地鐵八號線有限
公司董事長陸鄉(xiāng)濤，中建根底黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理程貴堂，中建根底黨委副書記、紀委書記、工會主席張明鐵，中建股份
青島分
公司黨委書記、董事長劉國平，中建股份
青島地鐵8號線項目常務(wù)副指揮長師傳江，中建裝置集團有限
公司黨委書記、董事長田強出席軌通儀式。
江蘇蘇州墻體廣告 中建裝置集團從2014年開始介入軌跡交通工程范疇，專門從事鋪軌和體系機電裝置事務(wù)，已先后承建
深圳九號線，
南寧二號線，
長沙四、五號線，
徐州一、三號線，
青島八號線，
鄭州三號線，
重慶九號線等重點工程。
青島地鐵8號線是中建裝置集團在
青島商場接受的首個地鐵項目，自進場以來，項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃、迎難而上，克服了高架段征地協(xié)調(diào)、便道修建、涉鐵施工等諸多困難，超額完結(jié)業(yè)主下達的年度使命，在2019年11月更是完結(jié)了9.4公里的鋪軌使命和6組單開道岔的單月集團最高產(chǎn)能方針。中建裝置將加強與各方交流協(xié)調(diào)，強化安全質(zhì)量管控，整理剩余工程，確保順利交驗。
江蘇蘇州墻體廣告 全線鋪軌 提早1年完工
鋪軌工程是地鐵站前工程和站后工程的重要聯(lián)接環(huán)節(jié)，肩負著列車運轉(zhuǎn)安全的使命。15個月，66.8公里，平均年齡28歲的辦理團隊，中建裝置一次又一次突破完結(jié)困難重重的方針節(jié)點使命。
江蘇蘇州墻體廣告 青島地鐵8號線與濟青高鐵部分并行，項目團隊面臨涉鐵施工、銜接膠東機場與
青島間的跨海長區(qū)間施工和高架施工等難題，項目辦理團隊長期駐扎一線，細化方針使命，合理安排工期，攻破技能難題，分段移送施工，最大限度優(yōu)化運用現(xiàn)場資源，高質(zhì)高效完結(jié)建造使命。
江蘇蘇州墻體廣告 鋼軌焊后熱處理是地鐵無縫線路施工的重要環(huán)節(jié)，要將焊接接頭從頭加熱至臨界點以上，隨后操控冷卻，以改進其性能?，F(xiàn)在的鋼軌正火大多是人工運用氧氣、乙炔焰加熱正火，但現(xiàn)場材料供給困難，保存和運送要求高，且危險系數(shù)大，加熱去寬也難以操控。中建軌跡項目團隊將本來的人工運用氧氣、乙炔焰加熱，轉(zhuǎn)變?yōu)檫\用
移動式鋼軌中頻電子正火設(shè)備，不只體積小、重心低、合適車載
移動，并且加熱帶寬度、溫度均可控，大大提高了施工功率，最終將工期提早了1年，節(jié)省本錢1080萬元。
江蘇蘇州墻體廣告 科技立異 霸占安全技能難關(guān)
青島地鐵8號線共有10.4公里的高架線U型梁，受制于預(yù)應(yīng)力筋等結(jié)構(gòu)約束，不能直接在U型梁上鉆眼，傳統(tǒng)通過底板鉆眼植筋固定模板的辦法無法施行。項目團隊成立QC小組，創(chuàng)造了一種新的模板支撐體系，不只不必鉆眼，并且安定有用，確保了U型梁高架道床施工的功率和質(zhì)量，同時也為中建軌跡鋪軌施工提供了一種新的模板支撐加固方式，推動模板支撐體系的多樣化建造。這項《地鐵高架U型梁承軌臺式全體道床散鋪施工工法》成果，被作為
青島優(yōu)秀市政工法正向
山東省級工法建議“沖刺”。
江蘇蘇州墻體廣告 怎么解決大跨度長距離的軌行區(qū)的安全辦理難題？中建軌跡聯(lián)合
青島國軟科技
公司立異研發(fā)了軌行區(qū)視頻監(jiān)控辦理體系——城軌工程智慧云渠道，包括無線網(wǎng)絡(luò)全掩蓋，電子虛擬軌行區(qū)，列車限速、超速及接近報警功能，人員、機械設(shè)備定位功能，穿插施工及虛擬安全防護等功能，有用操控軌行區(qū)安全危險，在多專業(yè)穿插作業(yè)中，保證無一起安全事端發(fā)作。先進的軌行區(qū)辦理形式讓施工現(xiàn)場安全辦理愈加標準規(guī)范，安全文明施工辦理井然有序。
江蘇蘇州墻體廣告 地道內(nèi)照明條件差，軌行區(qū)安全管控難度大，項目團隊在軌行區(qū)辦理增加巡道員、鐵路防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員和安保人員，并構(gòu)成一套完善的鐵路線路安全出產(chǎn)監(jiān)督辦理體系，有用確保安全“零”事端。
犬牙交錯 打造一體化交通樞紐
江蘇蘇州墻體廣告 作為銜接機場與高鐵交通的快速骨干地鐵線，中建裝置一
公司承建了
青島地鐵8號線（中建段）慣例機電工程，全線8站7區(qū)間，包括3個地鐵換乘站，3個高鐵換乘站和1個機場換乘站。
江蘇蘇州墻體廣告 其間，紅島站作為
山東省僅有地鐵、高鐵、機場交匯的歸納樞紐車站，是全線施工難度最高、范圍最大、接口最多、區(qū)間跨度最大的地鐵站，建筑面積14萬平方米，高空作業(yè)12米，施工陣線達33.4公里，項目團隊需提早18個月完結(jié)所有施工使命，確保高質(zhì)高效完結(jié)業(yè)主既定方針。現(xiàn)在慣例機電全體施工已完結(jié)80%，計劃明年5月全部完工，為保證方針節(jié)點，項目團隊在新年期間將進行不間斷施工。
“巨龍”盤旋，蜿蜒而至。從
深圳、
南寧、
長沙到
鄭州、
長春、
青島……中建裝置軌跡交通事務(wù)不斷拓寬，奮斗的足跡遍及大江南北。一路走來，中建裝置人在軌跡交通建造范疇披荊斬棘，軍魂匠心不斷擦亮中建軌跡電氣化名片，助力中建集團進入軌跡交通PPP形式2.0年代！ 安 宣
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