天空飄著細雨，來自中鐵十一局的2400名工人站在
武漢鐵路南環(huán)線南湖至流芳區(qū)間的軌道旁?！熬I繆，開工！”10:45，指揮長一聲令下，工人們疾速擺蕩手中的鐵鍬，開始撥接軌道。
湖北安陸墻體廣告 軌道撥接是鐵路建設過程當中的一個重要關節(jié)，清晰發(fā)生變更后，需求將原有清晰的片面路段改到新線位上。中國鐵路
武漢局集團相關人士介紹，新建的光谷火車站將開明動車，需將原有的2條普速軌道外移，把空間留給動車清晰。外移后的普速軌道需求通過撥接，與老線持續(xù)起來運行。這次撥接功課點有3處，撥接軌道共計1.4公里。
湖北安陸墻體廣告 扒開砟石，松開扣件，每5米插入一根鋼滑輪，吊起軌道，向外滑動……雨越下越大，大叫聲卻越來越高。沒有一位工人躲雨休息，數(shù)百臺機器裝備忙碌功課，現(xiàn)場熱火朝天。來自
武漢橋工段、
武漢供電段、中鐵
武漢電氣化局等單元的600人，疏散在軌道雙側(cè)，為撥接提供電務、電氣化清晰鋪架等服無，保障撥接勝利并順利運營。
湖北安陸墻體廣告 “單條軌道撥接的天窗期只有3.5小時，無論下多大的雨都要實現(xiàn)功課，包管清晰平常運行?！敝需F十一局武黃城際鐵路一標項目司理李伙明表示，軌道撥接既是人工活，也是科技活，兩段鐵路的合龍?zhí)幈仨毦_到毫米，不可以有一絲馬虎。
湖北安陸墻體廣告 16:45，經(jīng)過6小時雨中酣戰(zhàn)，軌道撥接提前1小時實現(xiàn)，恢復平常運行。相關鐵路人士表示，這標記著光谷火車站建設向前邁進了一大步，下一步將鋪設動車軌道，對接
武漢至
黃石、
黃岡、
咸寧等城際鐵路。
光谷火車站也是一座大型交通樞紐，集城際鐵路、長途
汽車、城市軌道、公交等多種交通方式于一體，今年將建成通車。
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