廣東手繪墻體廣告 全線通車兩年半了，被市民評估“路況好到一不小心就超速”的廣深沿江高速，至今未能表現(xiàn)“第二條廣深高速”的效能。因為方位遠(yuǎn)離市區(qū)，與市區(qū)銜接不暢，廣深沿江高速淪為“市郊高速”。 就廣州而言，與廣州市區(qū)銜接的黃埔東路迅速化改造工程及廣深沿江高速黃埔東路銜接線工程，如今推進(jìn)得仍然不夠順暢，特別銜接線工程因廣州BRT、地鐵建造以及征地拆遷疑問，延遲多年未建成，至今難以“落地”。廣深沿江高速方面稱，如今正活躍與政府有關(guān)部分進(jìn)行和諧，爭取盡早處理疑問。 若建成通車去珠江新城只需15分鐘車程
上一年4月，廣深沿江高速由限速100公里/小時提升為120公里/小時，以期能充分表現(xiàn)效能，吸引更多車流。但因為間隔廣州市區(qū)有十多公里，現(xiàn)有接駁路途路況又差，提速并未給廣深沿江高速帶來車流的添加。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，提速前后，廣深沿江高速車流量改變不大，日均車流量缺乏10萬車次，只要廣深高速的1/5。 廣深沿江高速想要愈加“親民”，只要寄望于黃埔東路迅速化改造工程，以及廣深沿江高速黃埔收費站至黃埔東路銜接線工程的通車。
依據(jù)計劃，黃埔大路迅速化改造重要環(huán)節(jié)的黃埔東路(黃埔支線-華坑路)改造項目，施工對象是3座地道，分別為沿黃埔東路東西向設(shè)置的港灣路、豐樂路、石化路3座下穿地道。廣深沿江高速黃埔東路銜接線，則為黃埔主線站銜接至黃埔東路，全長約1.5公里。
若兩項工程建成通車，屆時，從珠江新城到黃埔開發(fā)區(qū)，上廣深沿江高速，只需求15分鐘的車程。
圍蔽施工 車流紊亂，黃埔東路擁堵不勝
如今，廣深沿江高速往廣州方向通車至黃埔主線站。昨天下午4點半擺布，記者驅(qū)車前往現(xiàn)場，看到收費站外通過匝道與信華路連通，再往南走即是黃埔東路，一路上有很多大卡車通行，路途擁堵不勝。 路途旁邊長時刻圍蔽施工，使得黃埔東路通行情況更是落井下石。工程項目通過黃埔中心區(qū)域，有BRT迅速公交站點以及大型的碼頭和貨運(yùn)場，車流、人群集散計劃大，很多的人流穿插在紊亂的車流中，存在嚴(yán)峻的交通安全危險。
據(jù)廣深沿江高速有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因為圍蔽施工，工程采取了暫時交通引導(dǎo)計劃，對大型拖掛車、集裝箱車輛的影響很大，車輛無法在路口直接左轉(zhuǎn)，有必要掉頭后右轉(zhuǎn)，因為車身較長，掉頭都需求占用多條車道，對交通影響非常大，也存在很大的交通安全危險。
一座天橋拆了一半，剩下危橋存危險
據(jù)了解，廣深沿江高速通往廣州市區(qū)的銜接路途建造可謂好事多磨。黃埔東路銜接線工程先后因廣州亞運(yùn)會、BRT、廣州地鐵13號線建造修正計劃或罷工。因為工期延遲太久，施工單位更換了4次。 但如今該工程施工進(jìn)度仍然不容樂觀。黃埔東路銜接線工程分為兩個路段，其間黃埔主線收費站至黃埔東路段長約808米，如今正在建造中。其他約600米路段計劃以高架橋方式穿行黃埔東路上方，終究與華坑路文船路口相接。銜接線施工時占用黃埔東路，在工程施工前須進(jìn)行交通疏解。
黃埔東路南側(cè)，廣州地鐵13號線正在建造施工，占用了疏解道方位。 據(jù)廣深沿江高速有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州地鐵13號線建造占用的工作面將在今年末交給，而征地拆遷才是如今亟待處理的疑問。600米銜接線路段施工因征遷疑問已處于半阻滯狀況。記者在現(xiàn)場看到，雙崗人行天橋僅撤除了中間部分，兩側(cè)剩下危橋仍在現(xiàn)場沒有撤除，下方路途上車輛仍然通行不誤，存在極大安全危險。 若近期處理征拆，估計明年末將可通車
該負(fù)責(zé)人泄漏，依據(jù)之前協(xié)議，廣深沿江高速方面已給予4年安頓費抵償，如今因為安頓房沒有建成，居民要求添加延期安頓抵償費。他介紹道，“如今廣深沿江高速方面已與廣州市以及黃埔區(qū)有關(guān)部分洽談，并達(dá)成根本共識，待有關(guān)部分將抵償金額斷定以后就可以簽訂協(xié)議，將金錢撥給鄉(xiāng)民”。 黃埔大路迅速化改造工程也存在類似疑問。記者在石化路口看到，市區(qū)往廣深沿江高速方向的下穿地道建造工地現(xiàn)已圍蔽起來，但往市區(qū)方向卻仍舊沒有動態(tài)?！半p向地道有必要一同施工，不然單向施工簡單致使另一側(cè)路面垮塌，但另一側(cè)疏解路途的征地拆遷疑問還沒處理?！痹撠?fù)責(zé)人說。 據(jù)介紹，假如近期能夠處理征拆交地疑問，依照工期核算，估計2017年末將可竣工通車，不然通車時刻將難以估計。
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