在日舉行的2019我國(
武漢)國際橋梁工業(yè)飽覽會(huì)上，中鐵科工有限集團(tuán)研發(fā)的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相，使得我國成為繼德國、日本之后，全世界第三個(gè)把握空軌技能的國家。該企業(yè)現(xiàn)在正在
武漢江夏基地建造約1公里長的試驗(yàn)線，并計(jì)劃年內(nèi)試跑。
湖北鐘祥
墻體廣告 空軌的軌跡在列車上方，列車懸掛在軌跡梁上運(yùn)行，最高時(shí)速可達(dá)70公里，車廂一般為3-5節(jié)。其車廂規(guī)劃與地鐵相似，但更細(xì)巧精美，單節(jié)車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，
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墻體廣告可同時(shí)容納80—90人，約為地鐵單列容量的1/3。每趟運(yùn)量300人-400人，每小時(shí)可承當(dāng)客流1萬人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅行景區(qū)的客流運(yùn)送。
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墻體廣告 與地鐵、輕軌、有軌電車等軌跡交通比較，空軌的優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先空軌建造成本低，平等長度空軌造價(jià)約為地鐵項(xiàng)目的1/3。其次，空軌是向上開展，利用道路中間的花壇、隔離帶等地建造立柱，不會(huì)對(duì)城市道路構(gòu)成擠壓，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，大大緩解了城區(qū)擁堵難題。此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉(zhuǎn)彎半徑只要50米，為地鐵的一半，減少了對(duì)城市建造的影響。
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墻體廣告 現(xiàn)在，全球范圍內(nèi)只要德國、日本把握空軌技能。中鐵科工正在江夏制作基地建造一條長約1公里的試驗(yàn)線，并計(jì)劃年內(nèi)試跑，到時(shí)將帶來軌跡交通領(lǐng)域新一輪變革。
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墻體廣告 本次橋梁工業(yè)飽覽會(huì)上，中鐵科工集團(tuán)帶著多座景觀橋模型、城市新式軌跡交通配備——空軌等橋梁、鐵路、公路、隧道、地鐵施工配備和城市新式軌跡交通領(lǐng)域的配備研發(fā)制作的創(chuàng)新效果參展，其研發(fā)十余類特種機(jī)械配備，除滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求外，
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墻體廣告還投入到印尼、孟加拉、肯尼亞、沙特、印度、土耳其、泰國、新加坡等國家基礎(chǔ)設(shè)施建造工程。
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