0月22日，中央駐桂和自治區(qū)主要新聞媒體西部陸海新通道建設(shè)主題采訪報(bào)道活動(dòng)走進(jìn)
欽州，了解
廣西防城港墻體廣告該市西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、圍繞新通道產(chǎn)業(yè)布局等情況。
欽州市作為北部灣核心港口城市，是西部陸海新通道陸路與海路連接的重要節(jié)點(diǎn)。近幾年來，該市圍繞西部陸海新通道強(qiáng)基固本，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更上一層樓。
在中船
欽州大型海工修造及保障基地，一艘英國貨輪正等待進(jìn)入浮船塢進(jìn)行維修。
廣西防城港墻體廣告 當(dāng)天，在
欽州碼
廣西防城港墻體廣告頭大欖坪南作業(yè)區(qū)，成千上萬的集裝箱堆存碼頭，往來的輪船?？吭诓次恢?，宛如鋼鐵巨人的龍門吊，將一個(gè)個(gè)集裝箱調(diào)往船上。望著浩瀚的大海，北部灣港
欽州碼頭有限
公司副總經(jīng)理覃建祥感慨地說：“十年前，這里還是一片海洋?！彪S著外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這里如今已成為我國西部地區(qū)舉足輕重的出海口。
媒體團(tuán)參觀
欽州鐵路集裝箱中心站。該站是西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對接的主要節(jié)點(diǎn)站場。
而西部陸海新通
廣西防城港墻體廣告道上升為國家戰(zhàn)略，對
欽州碼頭提出了更高的要求。據(jù)介紹，
廣西防城港墻體廣告欽州碼頭
公司現(xiàn)管理泊位22個(gè)，萬噸級以上泊位20個(gè)，其中30萬噸級原油泊位1個(gè)（在建）、10萬噸級集裝箱泊位6個(gè)、10萬噸級通用泊位2個(gè)、10萬噸級原油泊位2個(gè)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，北部灣港
欽州港域計(jì)劃改造、新建4個(gè)自動(dòng)化集裝箱泊位，其中大欖坪南作業(yè)區(qū)7#-8#泊位計(jì)劃由通用泊位改造成為10萬噸級自動(dòng)化集裝箱泊位，大欖坪南作業(yè)區(qū)9#-10#泊位計(jì)劃按照10萬噸級自動(dòng)化集裝箱泊位建設(shè)，水工結(jié)構(gòu)按靠泊20萬噸級集裝箱船設(shè)計(jì)。
煙波浩渺的大海，為
欽州提供了廣闊的發(fā)展空間。在華誼
欽州化工新材料一體化基地，一個(gè)個(gè)巨型罐體矗立，遠(yuǎn)處的廠房正在加緊建設(shè)。華誼
欽州化工新材料一體化基地，涵蓋了碳一、碳二、碳三、碳四及鹽
化工一體化產(chǎn)業(yè)鏈，總投資700億元，產(chǎn)值650億元。華誼在聚焦主業(yè)的同時(shí)，帶動(dòng)了園區(qū)其他企業(yè)及整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。華誼
欽州一期項(xiàng)目的公用配套工程已引進(jìn)3家世界500強(qiáng)企業(yè)，包括美國普萊克斯、荷蘭孚寶
公司、法國蘇伊士
公司等，對空分、物流、環(huán)保處理等業(yè)務(wù)開展第三方專業(yè)化運(yùn)營，為
廣西華誼能源有限
公司增強(qiáng)競爭力的同時(shí)，也將為園區(qū)提供更專業(yè)的服務(wù)平臺。
媒體團(tuán)在華誼
欽州化工廣西防城港墻體廣告新材料一體化基地采訪。華誼集團(tuán)看中
欽州獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，投資700億元在
欽州建設(shè)一個(gè)全國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的
化工示范基地。
在中船
欽州大型海工修造及保障基地項(xiàng)目，一艘5萬噸級的英國貨輪正等待進(jìn)入浮船塢進(jìn)行維修。這里是整個(gè)北部灣區(qū)域唯一能夠維修10萬噸級貨船的地方，北部灣95%的貨船都在這兒進(jìn)行維修。西部陸海新通道的建設(shè)發(fā)展，也為這個(gè)基地帶來了逐年增長的訂單。該項(xiàng)目建設(shè)結(jié)束了
廣西沿海沒有大型修造船設(shè)施的歷史
廣西防城港墻體廣告，對加快培育
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)千億元裝備制造業(yè)具有里程碑式的意義。
記者們在采訪中船
公司辦公室負(fù)責(zé)人。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展對西部陸海新通
廣西防城港墻體廣告道的物流也提出了更高要求。
欽州鐵路集裝箱中心站銜接鐵路與海運(yùn)，是西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對接的主要節(jié)點(diǎn)站場，是
廣西北部灣港口集疏運(yùn)體系建設(shè)重要基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目今年6月投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由過去15萬標(biāo)箱一躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由原來每天4列提升至20列以上，降低了港口與鐵路之間的物流運(yùn)輸成本20%以上，
廣西北部灣港真正實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。
