隨著龐大的架橋設(shè)備把900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在橋臺(tái)，中鐵四局黃（梅）黃（岡）鐵路3標(biāo)首片箱梁勝利架設(shè)，自此,由中鐵四局承建的全線最難最復(fù)雜管段完成嚴(yán)重工序轉(zhuǎn)換，拉開(kāi)橋梁上部構(gòu)造施工序幕。
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黃黃高速鐵路全長(zhǎng)125.4公里,是《國(guó)度中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)武杭高鐵、京九高鐵段的組成局部。高鐵北起
黃岡市
黃岡東站，向東南途徑
浠水縣，
蘄春縣，
武穴市，
黃梅縣，正線作為京九客專
湖北省南段接入孔壟功用站進(jìn)入
九江。中鐵四局承建黃黃高鐵3標(biāo)31.009公里橋梁、路基、隧道、軌道，517孔箱梁制架等施工任務(wù)。
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自開(kāi)工以來(lái)，中鐵四局依照建立一流高質(zhì)量、高規(guī)范工程示范項(xiàng)目請(qǐng)求，分離規(guī)范化、工廠化、機(jī)械化、智能化和綠色化組織施工。在施工管理中，鼎力推行建立項(xiàng)目信息系統(tǒng)平臺(tái)、
工地實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)、電子檢驗(yàn)批系統(tǒng)及工程施工管理系統(tǒng)等智能化平臺(tái)，助推項(xiàng)目管理晉級(jí)。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工中運(yùn)用隧道機(jī)械化成套設(shè)備，橋梁樁頭環(huán)形切割廢除、承臺(tái)與墩身銜接處切線鑿毛、墩身腳手架一體化等成套規(guī)范
化工藝，確保項(xiàng)目各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
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此外，為滿足總體工期的順利完成，該部緊緊盤(pán)繞“以打通架梁通道”為主線，以打贏“架梁攻堅(jiān)戰(zhàn)”為打破口，合理停止資源配置，依據(jù)架梁節(jié)點(diǎn)倒排工期，確保梁廠建立進(jìn)度與架梁通道暢通。先后完成了梁廠經(jīng)過(guò)場(chǎng)建驗(yàn)收、完成箱梁預(yù)制、獲得國(guó)度消費(fèi)答應(yīng)認(rèn)證，線下橋臺(tái)施工滿足架梁請(qǐng)求，為該部首片箱梁順利架設(shè)發(fā)明了前提。
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據(jù)理解，黃黃高鐵穿過(guò)國(guó)度重點(diǎn)扶貧大別山區(qū)，在助力國(guó)度扶貧攻堅(jiān)的同時(shí)，建成之后，經(jīng)過(guò)本線及與本線銜接的路網(wǎng)，將拉近沿線城市與
武漢、
南昌、
杭州等大城市的時(shí)空間隔，填補(bǔ)沿線地域路網(wǎng)空白，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展戰(zhàn)略的深度施行、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作開(kāi)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶諧和協(xié)作帶來(lái)根底性保證。
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