作為中國首個以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺，開行近8個月的
福建“絲路海運(yùn)”架起了一條條連接世界的經(jīng)貿(mào)合作通道。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長陳志平近日接受中新社記者采訪時透露，“絲路海運(yùn)”去年12月率先在
廈門港開行以來，已有超過100家港航物流企業(yè)加盟助陣，命名航線逾50條，連接著
福建與“2
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墻體廣告1世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的眾多港口。
近年來，
福建融入“一帶一路”倡議，持續(xù)促進(jìn)互聯(lián)互通，推動“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)建
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墻體廣告設(shè)走深走實(shí)。
在
廈門，中歐班列開行，開啟了又一條中國與歐洲的陸上鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，推進(jìn)了海陸“絲路”的無縫對接與延伸，“絲路海運(yùn)”與“中歐班列”有機(jī)銜接的國際貿(mào)易大通道基本形成。
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自2015年8月開行以來，從
廈門駛出的中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行，在至漢堡、阿拉木圖、莫斯科的三條班列之外，又開通了直達(dá)布達(dá)佩斯班列，還進(jìn)一步拓展臺灣、東南亞地區(qū)貨源。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2018年中歐(
廈門)班列累計(jì)開行176列，運(yùn)送貨物14714標(biāo)箱，貨值5億美元。
如今，從
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墻體廣告機(jī)場飛往世界各地的境外航線約40條，其中通達(dá)歐洲、北美洲、大洋洲的洲際航線達(dá)10條。
廈門初步構(gòu)建起覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲，聯(lián)結(jié)東南亞、東北亞及港澳臺地區(qū)，具有較高全球通達(dá)性的國際航空中轉(zhuǎn)樞紐。
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來自
廈門市交通運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，目前，
廈門旅客聯(lián)程國際中轉(zhuǎn)量已名列中國內(nèi)地第五位，其中國際轉(zhuǎn)國際位居內(nèi)地第四位，成為中國主要國際中轉(zhuǎn)城市之一。
在
廈門市航空
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墻體廣告港管委會辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，國際中轉(zhuǎn)旅客量穩(wěn)步增長的首要因素，是
廈門“海絲”國際航空樞紐建設(shè)的大力推進(jìn)和
廈門機(jī)場航線布局的日益完善。
目前，
福建已
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廈門、
福州、晉江、武夷山等多個機(jī)場，開通了一條條連接世界的空中“絲路”。
廈門高崎國際機(jī)場也躋身中國東南沿海重要區(qū)域性航空樞紐、中國十二大干線機(jī)場之一。
由于地形多山
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福建過去交通落后，是一個極為封閉的省份。近年來，海陸空“絲路”緊密交織，令
福建與世界各地的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流合作更加緊密。
福建現(xiàn)實(shí)施“絲路海運(yùn)”“絲路飛翔”工程，優(yōu)化中歐(
廈門)班列運(yùn)行線路，推動與東盟國家的信息走廊建設(shè)，開通“海絲”衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)中心，構(gòu)建與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共商共建的國際經(jīng)貿(mào)合作新平臺、新引擎。
已獲準(zhǔn)建設(shè)的
廈門翔安新機(jī)場，以中國重要國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場和兩岸交流門戶機(jī)場為定位，首期有望在2023年前落成，吞吐量超過4500萬人次，成為中國最大單體航站樓之一。
廈門市商務(wù)局副局長洪本祝說，這相當(dāng)于首都國際機(jī)場的水平，將提升
福建走向世界的國際化程度。
乘“一帶一路”建設(shè)的
東風(fēng)，
福建這個古老的“海絲”重要始發(fā)地，煥發(fā)出新活力。有返鄉(xiāng)的海外僑胞感嘆，
福建離世界越來越近。(記者 楊伏山)
