無(wú)錫高架橋側(cè)翻事端觸及路途安全辦理、交通辦理、物流經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)改進(jìn)等重大課題，要從根本上處理現(xiàn)有問(wèn)題，需要從多個(gè)方面一起著手。對(duì)路途、橋梁安全進(jìn)行常規(guī)化定時(shí)排查和保護(hù)，請(qǐng)?jiān)儆眯囊稽c(diǎn)；對(duì)卡車密集經(jīng)過(guò)路段的限行和辦理，請(qǐng)?jiān)賴?yán)厲一點(diǎn)；對(duì)超載超限車輛的監(jiān)管法律，請(qǐng)?jiān)偌訌?qiáng)一點(diǎn)。
10月10日晚，
江蘇無(wú)錫312國(guó)道一座高架橋發(fā)作側(cè)翻事端，造成3人死亡，2人受傷。經(jīng)初步剖析，系橋面上運(yùn)輸車輛超載所致。事端發(fā)作后，救援和查詢作業(yè)迅速展開(kāi)，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)在，涉事企業(yè)被關(guān)閉，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人被警方帶走查詢。（相關(guān)報(bào)導(dǎo)見(jiàn)05版）高架橋突然側(cè)翻了，人們第一時(shí)間想知道，是不是橋梁的規(guī)劃和質(zhì)量有問(wèn)題。官方文件顯現(xiàn)，這座高架橋于2005年交工檢驗(yàn)通車，曾被評(píng)為優(yōu)良級(jí)工程。這座橋的結(jié)構(gòu)是獨(dú)墩橋，獨(dú)墩橋的長(zhǎng)處是占地少，節(jié)約空間，2000年后在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛，缺點(diǎn)是側(cè)向穩(wěn)定度不夠。這次事端不是獨(dú)墩橋體側(cè)翻的首例事端，國(guó)內(nèi)已有多起相似事端的記載。
之前發(fā)作的相似事端中，橋梁規(guī)劃大多被證明不是主因。嚴(yán)厲說(shuō)來(lái)，任何規(guī)劃都不是完美的，有長(zhǎng)處就有相應(yīng)的不足，橋梁在竣工交付運(yùn)用的時(shí)分，都有最大承載能力的約束，不能超越一切運(yùn)用條件。
無(wú)錫高架橋側(cè)翻事端發(fā)作后，參加查詢的專家初步認(rèn)定，導(dǎo)致事端發(fā)作的首要原因是車輛超載。
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車輛超載被初步認(rèn)定為事端的首惡，人們接下來(lái)想知道，辦理超載是不是存在諸多疏漏之處。據(jù)報(bào)導(dǎo)，發(fā)作側(cè)翻的這座橋周邊有鋼材城、木材商場(chǎng)等諸多企業(yè)，因而有密集的載重卡車終年經(jīng)過(guò)。有媒體兩年前就刊文提醒，
無(wú)錫快速內(nèi)環(huán)不應(yīng)該放行卡車，不然將很難到達(dá)規(guī)劃運(yùn)用的50年期限，“一旦載重卡車壓壞高架路途，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行進(jìn)中的小
汽車，是無(wú)法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)！”盡管文中所說(shuō)的內(nèi)環(huán)不是此次事端發(fā)作地外環(huán)，但相似的意見(jiàn)假如引起了有關(guān)部分的高度重視，假如有關(guān)部分采取了更嚴(yán)厲完備的辦理措施，或許這次悲慘劇就能夠得以防止。
河南平頂山墻體廣告 另?yè)?jù)報(bào)導(dǎo)，就在9月29日，
無(wú)錫市相關(guān)部分剛剛啟動(dòng)新一輪路途交通領(lǐng)域安全隱患排查和整治作業(yè)，沖擊超限超載被列入其間。事實(shí)上，當(dāng)?shù)亟陙?lái)多次展開(kāi)辦理超限超載專項(xiàng)作業(yè)，此次事端涉事企業(yè)曾多次受到查處，兩年前曾被責(zé)令停業(yè)整頓。一邊是相關(guān)部分常抓不懈嚴(yán)懲不貸，一邊是企業(yè)心存僥幸鋌而走險(xiǎn)，車輛超載成了禁而不止、屢打?qū)曳傅念B疾，其背面少不了經(jīng)濟(jì)利益鏈條的唆使。
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公路運(yùn)輸有包含路橋收費(fèi)在內(nèi)的各種本錢，為了降低本錢，一些大卡車總是存在超載的激動(dòng)，超載若被罰款，罰款就成了追加的本錢。超載的大卡車司機(jī)不可能不知道自己車輛超載，也不可能不知道要面對(duì)被罰款的風(fēng)險(xiǎn)，更不可能不知道超載的風(fēng)險(xiǎn)，但一輛輛超載大卡車還是上路了，把超載罰款算作本錢，再多加一些分量，交完罰款，超載的大卡車?yán)^續(xù)在高架橋行進(jìn)……在經(jīng)濟(jì)利益的唆使下，其他所有的工作如同都不重要了，一而再、再而三地構(gòu)成惡性循環(huán)，安全隱患越來(lái)越大，一旦出事后果不堪設(shè)想。
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保證城市路途、橋梁安全，才能保障城市路途交通所有參加人員的生命安全。城市公共交通安全得來(lái)不易，不能有一點(diǎn)點(diǎn)的茍且松懈。此次
無(wú)錫高架橋側(cè)翻事端觸及路途安全辦理、交通辦理、物流經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)改進(jìn)等重大課題，要從根本上處理現(xiàn)有問(wèn)題，需要從多個(gè)方面一起著手。對(duì)路途、橋梁安全進(jìn)行常規(guī)化定時(shí)排查和保護(hù)，請(qǐng)?jiān)儆眯囊稽c(diǎn)；對(duì)卡車密集經(jīng)過(guò)路段的限行和辦理，請(qǐng)?jiān)賴?yán)厲一點(diǎn)；對(duì)超載超限車輛的監(jiān)管法律，請(qǐng)?jiān)偌訌?qiáng)一點(diǎn)。
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高架橋側(cè)翻，是橋不能接受超載卡車的碾壓，而高架橋下，是咱們每一個(gè)人不能接受的生命之重。
無(wú)錫高架橋側(cè)翻涉事路途的改擴(kuò)建工程，擬于今年年底開(kāi)工，從另一個(gè)視點(diǎn)防止此次悲慘劇發(fā)作，也許就差了這一步。亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚，但不能總是用一次又一次的悲慘劇，才能喚醒對(duì)安全生產(chǎn)和生命健康的麻木不仁！
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