新華社北京10月10日電（記者齊中熙）北京時(shí)間10月10日清晨2時(shí)，中國(guó)民航完成史上最大規(guī)模空域調(diào)整。全國(guó)規(guī)模內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，形成了全新的空域運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。
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與此同時(shí)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)也收效運(yùn)轉(zhuǎn)，由此觸及的新建機(jī)場(chǎng)跑道、嚴(yán)重飛翔程序調(diào)整、嚴(yán)重空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整一起收效啟用。
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民航局空管局局長(zhǎng)車進(jìn)軍介紹，一個(gè)機(jī)場(chǎng)能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)，空中環(huán)境極為重要。與地面交通不同，空中交通環(huán)境更復(fù)雜、更立體、觸及規(guī)模更廣，空域優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，稍有變動(dòng)就有可能引發(fā)大規(guī)模的調(diào)整。
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此次大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)空域調(diào)整計(jì)劃全體遵從單向循環(huán)規(guī)劃思路，對(duì)部分航班量500架次以上的主干航路進(jìn)行了平行單向化改造，形成主要國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線航路“往來(lái)不斷分開，隔離運(yùn)轉(zhuǎn)?！痹趦?yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上從頭梳理全國(guó)大部分地區(qū)空中交通流走向，均衡航班流散布，疏解航路擁堵點(diǎn)，提高了資源要素的裝備功率。
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“推動(dòng)空域交融，調(diào)整空域結(jié)構(gòu)，高效使用空域資源，推動(dòng)空域精細(xì)化管理，加強(qiáng)軍民交融，助推國(guó)家戰(zhàn)略，是本次空域調(diào)整的總體思路?！避囘M(jìn)軍表示。
從2015年開端，民航局空管局全體謀劃，統(tǒng)一和諧，華北、華東、中南、東北、西北五個(gè)地區(qū)空管局協(xié)同合作，歷時(shí)四年完成了空域調(diào)整。此次空域調(diào)整，北起中蒙邊境線，南至
桂林控制區(qū)，西起
內(nèi)蒙古西部，東至
大連控制區(qū)，東西直通1350公里，南北橫跨2200公里，調(diào)整航路航線200余條，調(diào)整后的航路航線新增路程約4700公里；調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，估計(jì)觸及5300余架次航班；新增航路點(diǎn)100余個(gè)，全國(guó)共有29個(gè)民航運(yùn)送機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了相應(yīng)的飛翔程序調(diào)整。
此次空域調(diào)整中，變化最大的是華北空管局所轄控制空域，共調(diào)整了52個(gè)區(qū)域及進(jìn)近控制扇區(qū)，區(qū)內(nèi)有18個(gè)民航運(yùn)送機(jī)場(chǎng)的飛翔程序發(fā)生了變動(dòng)。
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此外，在北京區(qū)域控制區(qū)規(guī)模內(nèi)，現(xiàn)有的大部分主干航路將被取消，取而代之的是兩或三條功用特定化的平行航線（航路寬度為20公里，航線沒有寬度）。為了習(xí)慣全新的航線結(jié)構(gòu)，華北空管局從頭規(guī)劃了現(xiàn)有的北京區(qū)域控制扇區(qū)，數(shù)量由27個(gè)增加到31個(gè)，可以滿意大興機(jī)場(chǎng)開航初期的控制需求。
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