貴陽轎車限購的免除，并沒有幻想中的那
貴陽墻體廣告樣帶來爆發(fā)式的購車熱潮，甚至有點(diǎn)波瀾不驚。“
貴陽的限購不是北上廣那樣，當(dāng)?shù)厝嘶疽约彝閱挝欢寄苜I上車，需求基本滿意了。”9月17日，經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者在
貴陽市就
貴陽轎車限購問題隨機(jī)采訪路人，有當(dāng)?shù)鼐用袢绱吮砻鳌? 本年9月10日，
貴陽市人民政府宣告廢止政府規(guī)章《
貴陽市小客車號牌辦理暫行規(guī)定》，這意味著
貴陽將撤銷搖號，成為8個(gè)需求搖號城市中第一個(gè)徹底免除的城市。在此之前，國務(wù)院辦公廳曾表明，將要研擬逐漸放寬或撤銷限購的具體措施，增
貴陽墻體廣告加轎車消費(fèi)潛質(zhì)，并對未來施行轎車限購的區(qū)域，需結(jié)合市場實(shí)際情況，推廣逐漸放寬或撤銷限購的具體措施。
這能夠視作是
貴陽市政府響應(yīng)國務(wù)院召喚促進(jìn)轎車消費(fèi)市場的一個(gè)舉措。當(dāng)方針一出，有業(yè)內(nèi)人士則隨即給出預(yù)判，稱這將進(jìn)一步解放
貴陽市的轎車消費(fèi)市場、發(fā)掘消費(fèi)潛力。但當(dāng)經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者造訪
貴州市當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)似乎并未達(dá)到此前料想般的作用。
“并沒有什么激烈的反響，也不知道客戶都去哪了。 ”一位
貴州經(jīng)銷商對經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者表明，“本以為金九銀十再加上解禁方針的加持，
貴陽轎車市場會有很大影響，但好像并沒有?！?記者在
貴陽市一個(gè)一線豪華品牌城市展廳負(fù)責(zé)人說，人流
貴陽墻體廣告沒有明顯提升。
“隨著
貴陽新城區(qū)的建成，約束一般號牌行駛的老城區(qū)所占面積比例也逐漸縮小，脫離自然環(huán)境桎梏的
貴陽現(xiàn)已沒有限購的必要了。”9月17日，當(dāng)問及為何
貴陽為何會成為全國首個(gè)全面免除限購時(shí)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者表明。
轎車市場現(xiàn)在正遭遇酷寒。中國轎車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-7月，轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期別離下降13.5%和11.4%。體現(xiàn)在
貴陽市的轎車市場也并不樂觀。達(dá)示數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-7月
貴陽市轎車?yán)鄯e銷量
貴陽墻體廣告為10.9萬輛，較上年同期同比下滑-2.4%。
但值得一提的是，上述經(jīng)銷商首要出售的是某自主品牌，從全國市場來看，本年該品牌整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。一位
貴陽市民也向經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者表明，搖號方針取不撤銷關(guān)于他們買車并沒有太大本質(zhì)的影響，而事實(shí)上他們的“搖號”也并非傳統(tǒng)含義的“限購”，需求搖號的是專段號號牌，一般號號牌是能夠隨意買的。
經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者了解到，作為差異，專段號號牌答應(yīng)進(jìn)入一環(huán)內(nèi)（但是，約束尾號的車輛8：00-20：00之間不能進(jìn)入一環(huán)），但一般段號號牌每天7:00-21:00之間不能進(jìn)入一環(huán)。
“想買的早買了”，上述市民以為，是否免除搖號對要購車的市民而言影響并不算太大。他表明，事實(shí)上從本年以來，
貴陽已曾三次增加小客車專段號牌搖號目標(biāo)數(shù)量，并從去年的每月2800個(gè)增加至現(xiàn)在的6500個(gè)。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年7月
貴陽市轎車整體銷量僅為1.26萬輛，中簽率達(dá)到
貴陽墻體廣告了約1:2。作為對比，同為搖號城市的北京最近一期的一般小客車搖號中簽率2622:1。
該市民表明，在他們看來唯一的可預(yù)見的影響便是交通會更擁堵。他表明，盡管
貴陽不是一線城市，車流量并沒有那么多，但是貴
貴陽墻體廣告地處山區(qū)路途狹窄，交流密度高，因此造成了擁堵嚴(yán)峻。一起，因?yàn)榈匦卧颍摰亟ㄖ罔F等公共交通耗時(shí)長，并且現(xiàn)在仍在建設(shè)中。
此外，據(jù)相關(guān)剖析顯現(xiàn)，另一重要原因是，
貴陽市城區(qū)人口約330萬，面積272平方千米，老城區(qū)(云巖區(qū)、南明區(qū))人口175萬，面積僅60平方千米，行政、商業(yè)、
醫(yī)療、教育等公共服務(wù)功用高度集中于老城區(qū)，以花果園等為代表的新建小區(qū)配套設(shè)施不足，
貴陽墻體廣告各區(qū)域?qū)铣菂^(qū)依賴程度高，區(qū)域間交通流量較大，加大了老城區(qū)的交通負(fù)荷。
在高德地圖發(fā)布的《2019年Q2中國首要城市交通剖析報(bào)告》中，
貴陽市成為中國十大交通亞健康城市中的亞軍位置。因而，這也是
貴陽意外成為繼
上海、北京后第三座限購城市的首要原因——2011年7月11日，
貴州政府出臺《
貴陽市小客車專段號牌核發(fā)辦理
貴陽墻體廣告暫行規(guī)定》。
但限購方針落地以來一直飽受爭議。崔東樹對經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)記者表明，
貴陽的限購并不合理，第一它并不是一線城市，人均轎車保有量并不高，沒有限購的必要性。其次，最大的問題是擁堵的問題?！霸蹅儜?yīng)該通過引導(dǎo)交通去處理，而不是通過約束消費(fèi)去處理，不管吃沒吃飽，咱們應(yīng)該先答應(yīng)吃飯?！贝迻|樹以為。
另一
貴陽當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商指出，
貴陽的全面觸摸限購與此前
廣州、
深圳的放寬限購方針有本質(zhì)的不同，“他們是
貴陽墻體廣告真的有錢想買車，只是沒有號罷了。但
貴州并不一定，咱們自身就并不是徹底的限購，顧客不買車，一是消費(fèi)才能在
貴陽墻體廣告那里，二是真的太堵了?！币黄穑湟脖砻?，作為經(jīng)銷商，他們也并不會將免除限購視作是刺激客戶購車的“誘餌”。
