談及超跑，咱們總會先入為主的想到國內(nèi)常見的蘭博基尼，法拉利，阿斯頓馬丁，布加迪，邁凱輪……但關(guān)于整個超跑商場，這僅僅是“冰山一角”。作為一個創(chuàng)始于1983年的美國超跑品牌——賽麟也是這其間一員，雖難以在國內(nèi)商場見到，但在《速度與熱情》、《變形金剛》、《極品飛車》、《冒牌天神》等電影中都有它的身影，“教皇也許會偶然開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”這句超跑界經(jīng)典流言，也奠定了其超跑底蘊(yùn)以及賽道實力。
四川涼山
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為了讓更多國人可以近距離感受賽麟的魅力，所以在7月20日的北京鳥巢，賽麟正式迎來了自己的亞洲首秀“2019賽麟之夜品牌盛典”，旗下超跑賽麟S1賽道版也攜手多位世界知名賽車手一起露臉，以酷炫、刺激的車技扮演一起點亮北京的夜，以此開啟賽麟在國內(nèi)超跑商場的“圓夢之旅”。
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此外，這次“賽麟之夜”還力邀杰森·斯坦森、吳亦凡等多位有熱血、享芳華的明星一起為賽麟站臺，經(jīng)過他們不同的人生感悟與“筑夢、追夢、圓夢”三個環(huán)節(jié)結(jié)合，將賽麟的傳奇前史以及未來開展逐個展示出來，讓更多逐夢“熱情與速度”的車迷都能知道賽麟，了解賽麟，最終挑選賽麟，以此完成超跑精神上的共情。
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賽麟是誰？它是美國超跑開拓者
或許現(xiàn)在還有很多人不太熟知賽麟，以為它是一個造車新勢力，但實際上它于1983年就現(xiàn)已成立了，至今已有36年的前史，并先后13次獲得世界超跑制作商冠軍，是一個具有豐富的技能儲備的超跑品牌，曾為福特、通用、豐田、
特斯拉等車企都供給過技能支持，包含F(xiàn)-150、野馬、領(lǐng)航員甚至
特斯拉Model S旗艦版都有賽麟?yún)⒓娱_發(fā)的身影。
而賽麟自身也在多年改裝研制的積累之下，于2000年推出了第一款徹底自主規(guī)劃制作的尖端傳奇超跑——賽麟S7(Saleen S7)，在面世之初就憑仗新式的外觀規(guī)劃和超凡的控制功能受到當(dāng)?shù)剀嚸约百愜囀值南矏郏页蔀榱水?dāng)時僅有可以在美國公路上合法行駛且馬力超越500匹的超級跑車，其強(qiáng)悍實力不容小覷。
在隨后多年的賽道征戰(zhàn)中，賽麟S7(Saleen S7)也讓咱們得以認(rèn)知“天然生成冠軍”的真實意義。在它參加的264次世界大賽中，共斬獲了118次桿位、15次GT錦標(biāo)賽年度總冠軍以及8次超跑制作商冠軍，獲獎次數(shù)堪稱世界之最，并一舉榮登《福布斯》雜志“全球十大最名貴轎車”榜首，成為美國超跑的代表。
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而在此期間，賽麟也并未中止對新產(chǎn)品、新技能的研制，在2005-2006年間，先后推出了擁有高達(dá)750匹馬力和3.2秒百公里加快功能的賽麟S7TT以及按賽道跑車空氣動力學(xué)優(yōu)化的加強(qiáng)版賽麟S7 Competition，為賽車手帶來更加極致的速度體會。另外，在動力總成的研制上，賽麟所研制的“機(jī)械增壓+專利中冷器”動力總成的熱效率更是達(dá)到驚人的50%，而且還能滿意在當(dāng)時全球最嚴(yán)苛的美國加州CARB LEVIII排放規(guī)范，而這也佐證了賽麟自身的技能實力。
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賽麟野心不止于本鄉(xiāng)，我國也是重要商場
已然技能過硬，賽麟自不滿意于本鄉(xiāng)開展，面對車輛需求量更大、品質(zhì)感駕控需求更高的我國商場，賽麟也有躍躍欲試之心，所以在2014年北京車展上賽麟攜手旗下最新的賽麟野馬、賽麟S7超級版強(qiáng)勢露臉，正式宣布登陸我國商場，為我國顧客帶來極具運動質(zhì)感的駕控體會。
時至本年，賽麟已在我國完成了“多點開花”的戰(zhàn)略布局，不僅在2017年完成了國內(nèi)商場品牌化改變，而且還聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)投資178億元，在
江蘇省如皋市樹立投產(chǎn)基地，完成產(chǎn)品本鄉(xiāng)化制作。現(xiàn)現(xiàn)在，整個投產(chǎn)基地已全部建成，共分為一大一小兩個工廠，為后續(xù)不同的產(chǎn)品布局奠定基礎(chǔ)，大廠為15萬輛年產(chǎn)能的智能化出產(chǎn)基地；而小廠則是用于出產(chǎn)超跑和電動車，也是主打智能化出產(chǎn)。
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在產(chǎn)品方面，進(jìn)軍國內(nèi)商場的賽麟并非只做超跑車型，從建廠布局就得以看出它的野心是要包括一切的細(xì)分商場。今天，它也正式帶來了三款新車，一款是徹底秉承賽道基因的中置后驅(qū)雙門跑車——賽麟S1，這款車連續(xù)了傳奇超跑賽麟S7一切經(jīng)典規(guī)劃，同時還搭載2.3T直列四缸發(fā)動機(jī)，其高功能版的最大功率達(dá)到336kW（457PS），峰值扭矩577Nm，極速可達(dá)290km/h，全碳纖維車身外板保證了超高的輕量化水準(zhǔn)，車重僅為1218kg。
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另一款車型則是A00級雙門雙座城市電動車——邁邁，早前已于賽麟轎車二廠正式下線。盡管這款車與賽麟以往一切車型不相同，但得益于賽麟“賽道DNA”賦能，它依舊能帶來最極致的動力表現(xiàn)，據(jù)悉它的最大功率可達(dá)110匹，比同級別的Smart都還高出39匹，歸納續(xù)航里程可達(dá)305公里，加之超跑級的多連桿懸架的配備，足以為用戶帶來更高功能的控制體會。
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而且在電池安全性上，賽麟還為邁邁配備了超跑冷卻技能，將熱辦理技能應(yīng)用到電池包的冷卻體系中，能隨時對電池包進(jìn)行溫度主動檢測，只要檢測溫度過高，無論車輛是否發(fā)動，體系也會主動為電池包迅速降溫，以保證車和人的安全，而且車內(nèi)還擁有6個氣囊，爬坡度也可以達(dá)到45度，全然滿意顧客對安全及駕駛場景的需求。據(jù)悉，該車將方案下一年3月正式上市，補(bǔ)助
價格介于10萬元區(qū)間，屆時，Smart將真實迎來一個強(qiáng)悍的對手。
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而最終一款則是在今晚頭一次露臉的全新SUV——賽麟·邁客，這款新車也是專門針對我國商場的消費喜愛而研制的，無論是整體規(guī)劃，還是細(xì)節(jié)展示，都不難看出賽麟的用心與誠意。
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就產(chǎn)品自身而言，賽麟在國內(nèi)商場的布局可謂是相當(dāng)全面，從起步級超跑到小型車再到SUV全都有，而這也是賽麟為將自己打造成國內(nèi)超跑屆的“阿瑪尼”所邁出的第一步，未來它還將進(jìn)一步提高產(chǎn)品基數(shù)，為國內(nèi)顧客供給更多元化的挑選！
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堂姐點評
單從技能儲備及品牌前史來看，賽麟都算得上是一個有實力的車企，至于說為何在國內(nèi)的動靜不大，多數(shù)人都以為是品牌宣揚(yáng)沒做到位。而此次它攜手杰森·斯坦森、吳亦凡、華少等多位有熱血、享芳華的明星一起開啟“賽麟之夜”，就是為了讓更多人得以了解其品牌魅力，挑選其品牌產(chǎn)品。未來，相信賽麟能憑仗其“科技、匠心，界說極致”的品牌定位以及全面化的產(chǎn)品布局，為顧客帶來超凡的駕享體會，也讓更多顧客成為它的“上帝”。
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