現(xiàn)在，正在制造中的“十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)”作為聯(lián)接渝中半島“上半城”和“下半城”的樞紐、“母城記憶”的重要載體，備受社會重視。很多人不知道的是，十八梯地下其實(shí)還有一個(gè)“地下環(huán)道”的交通制造工程一同也在推動中，往后游客可開車或乘坐大巴車經(jīng)過這一個(gè)地下環(huán)道直接抵達(dá)十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)，這一工程也將讓往后“上半城”和“下半城”的互聯(lián)互通更加順利。
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“往后游客可乘坐旅游大巴或開車經(jīng)過長濱路聯(lián)接道，進(jìn)入十八梯地下環(huán)道，在十八梯地下車庫泊車后，換乘電梯直接進(jìn)入十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)旅游，無需再走本來的地上路程抵達(dá)。”擔(dān)任十八梯地下環(huán)道制造的中冶賽迪城市交通院路程專業(yè)擔(dān)任人江嘯介紹。
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在5月16日開幕的第二屆中國西部世界出資買賣洽談會上，中冶賽迪的展位展現(xiàn)了十八梯片區(qū)路程等相關(guān)配套設(shè)備制造工程的沙盤模型，該項(xiàng)目將作為“十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)”制造的配套根底設(shè)備工程，估計(jì)將于2021年初制造完結(jié)。
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該項(xiàng)目包括7條地上路程、4條地下路程、人行系統(tǒng)等內(nèi)容。地上路程呈“一橫三縱”格局：包括厚慈街、鳳凰臺街、響水橋、花街子、守備街、新建路程A、新建路程B，主要與中興路及解放西路聯(lián)接，合計(jì)7條路程，總長約1.6km。地下路程呈“一環(huán)三聯(lián)接”格局：包括十八梯地下車庫聯(lián)接環(huán)道、解放碑環(huán)道出口聯(lián)接道、解放碑環(huán)道進(jìn)口聯(lián)接道、長濱路聯(lián)接道，主要與解放碑地下環(huán)道及長濱路聯(lián)接，合計(jì)4條路程，總長約1.5km。
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據(jù)介紹，該項(xiàng)目將延續(xù)十八梯總體規(guī)劃上“七街六巷”傳統(tǒng)街巷的根本格局、確保十八梯視野通廊的規(guī)劃寬度，“往后，十八梯片區(qū)將選用地上路程以慢行交通為主、地下路程以車行為主的復(fù)合交通形式，滿足區(qū)域內(nèi)的人車流及物流的快速作業(yè)、與區(qū)域外的高效互聯(lián)互通、地上地下空間開發(fā)制造相協(xié)調(diào)、功用相補(bǔ)償?shù)认到y(tǒng)性的要求。”江嘯說。
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在十八梯交通路程的規(guī)劃制造中，中冶賽迪城市交通規(guī)劃院規(guī)劃團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了“都市中心區(qū)歸納體立體交通歸納規(guī)劃技術(shù)”“地上與地下交通流高效誘導(dǎo)技術(shù)”“都市中心區(qū)智能交通一體化處理技術(shù)”“立體交通根底設(shè)備制造技術(shù)”“人員逃生疏散與消防救援技術(shù)”“新型材料和智慧大街技術(shù)”等中心技術(shù)，以增強(qiáng)交通功用與城市服務(wù)功用有機(jī)交融，進(jìn)步交通換乘功率，促進(jìn)土地高效集約運(yùn)用。
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據(jù)了解，十八梯片區(qū)坐落渝中區(qū)較場口以南，坐落在長江江畔，是聯(lián)絡(luò)上半城和下半城的老街區(qū)，是渝中半島的文明端點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)三條城市帶的節(jié)點(diǎn)，十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)及周邊根底設(shè)備歸納配套項(xiàng)目于2017年12月正式啟動，去年初開建的“十八梯傳統(tǒng)相貌區(qū)”工程，估計(jì)在今年會完成首開區(qū)的開街
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