跟著車市“失速”，“風(fēng)口飛豬”的
墻體廣告年代現(xiàn)已落幕，優(yōu)勝劣汰的森林規(guī)律已從傳統(tǒng)轎車滲透到新能源范疇，身為“獨(dú)角獸”的
寧德年代還能否如平常一般悠然坐看云起云落？
近日，
寧德年代發(fā)布2019年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告中顯現(xiàn)，
公司經(jīng)營(yíng)總收入202.64億元，同比增加116.50%，歸屬于上市
公司股東的凈贏利為21.02億元，同比增加130.79%。
寧德年代收成贏利暴增成果單的背面，是其各個(gè)體系在銷售商場(chǎng)血拼的槍林彈雨。
全線上漲，毛利下跌
總的來看，
寧德年代依舊是頭令人自豪的
墻體廣告“獨(dú)角獸”。
據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，作為銷售主力的動(dòng)力電池體系銷售收入高達(dá)168.92億元，同比增加135.01%，占
公司總營(yíng)收的83%；鋰電池資料銷售收入23.09億元，同比增加32.14%；儲(chǔ)能體系銷售收入2.4億元，同比增加更是高達(dá)369.55%。
得益于上半年新能源轎車的銷量大漲，國(guó)內(nèi)動(dòng)力
墻體廣告電池裝機(jī)量到達(dá)30GWh，其中
寧德年代裝機(jī)電量為13.8GWh，占比46%，這就意味著，
寧德年代直接打下了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的半壁江。并且在2019年上半年工信部公布的新能源車型有用目錄所列舉的2300余款車型中，由
寧德年代配套動(dòng)力電池的車型占比約39%。
但如此優(yōu)秀的成果好像也難以反轉(zhuǎn)
寧德年代毛利率下降的事實(shí)。自2016至2018年，
寧德年代的毛利率就開始以43.7%、36.29%、32.79%的態(tài)勢(shì)持續(xù)下滑，到本年，其第一季度降到28.71%，在第二季度雖有提升，但也僅為30.8%。這關(guān)于
寧德年代來說，并不是一個(gè)好兆頭。
本錢高企，安全養(yǎng)患
不管營(yíng)收成果怎么優(yōu)秀，從實(shí)踐成果來看，
寧德年代的
墻體廣告背面依舊“暗藏殺機(jī)”。
在2017年，作為三元鋰電池中不行短少的成分鈷金屬就從32美元上漲至75美元，年增幅達(dá)114%。2018年一季度
價(jià)格再創(chuàng)新高，到達(dá)95美元，漲幅達(dá)26%。盡管現(xiàn)在鈷金屬
價(jià)格有所回落，但
寧德年代依舊會(huì)面對(duì)礦藏
價(jià)格的限制，并且跟著政策補(bǔ)助退坡的影響，下游車企對(duì)高價(jià)電池的接受才能也有所下降，協(xié)作伙伴流失亦成問題。
與此同時(shí)，安全問題也成為
寧德年代進(jìn)擊的攔路虎。此前，因在“自燃”而被世人知曉的蔚來，其召回的ES8車型所運(yùn)用的動(dòng)力電池便是出自
寧德年代。從其宣布的召回聲明中不難發(fā)現(xiàn)，自燃原因是由于電池包內(nèi)低壓采樣線束，在極端狀況之下擠壓磨損將存在短路的安全隱患。但
寧德年代卻回應(yīng)出另一種說法，召回的電池包箱體和其供給的模組結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，從而發(fā)生安全隱患。
面關(guān)于雙方的各執(zhí)一詞，究竟孰真孰假外界不得而知，但不管本相怎么，存在安全問題是既在事實(shí)。面關(guān)于逐步理性的新能源顧客，
寧德年代光靠“官宣”真的能夠讓顧客和很多車企信服嗎？贏得人心還要靠產(chǎn)品說話。
“獨(dú)角獸”怎么森林求生？
不行否認(rèn)，
寧德年代的輝煌是成功的借到了“春風(fēng)”。宛如一只“四角吞金獸”的
寧德年代，站在新能源的風(fēng)口上，一方面享受著”白名單”的高額補(bǔ)助，另一方面跟著國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展推進(jìn)，其圈地式的聯(lián)盟協(xié)作很快就筑成“護(hù)城河”。
但各家車企為不受其電池限制，“養(yǎng)備胎模式”也隨之開啟：奇瑞與欣旺達(dá)合資建廠；江淮與華霆?jiǎng)恿腺Y建廠；豐田還與
比亞迪、東芝、湯淺和豐田主動(dòng)織機(jī)結(jié)盟；
大眾方案與瑞典電池出產(chǎn)商N(yùn)orthvolt共建電池工廠；
吉利也與LG化學(xué)建立合資
公司；作為
寧德年代最大客戶的北汽也不破例，與韓國(guó)的CT&T建立電動(dòng)轎車合資
公司等等車企都在給自己留后路，見此景象不知身為“正宮”的
寧德年代要作何感觸？
與此同時(shí)，跟著現(xiàn)在新能源轎車銷量下跌，“白名單”取消，商場(chǎng)日益敞開，日韓等國(guó)外電池企業(yè)也將回歸中國(guó)商場(chǎng)。此前，瑞士曾公布一份關(guān)于全球動(dòng)力電池的研究報(bào)告，在能量密度上，松下的21700電池單體密度可達(dá)340wh/kg，
寧德年代現(xiàn)在為300wh/kg。在本錢上，松下電池本錢為111美元/kWh， LG化學(xué)的本錢為148美元/kWh，三星SDI和
寧德年代的本錢均超過150美元/kWh。
以此看來，
寧德年代和日韓電池巨子相比，仍有必定
墻體廣告距離。
寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾在第六屆G20鋰電峰會(huì)上表示，“來三至四年，將會(huì)是動(dòng)力電池及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最艱難的時(shí)期，尤其在降本錢壓力上，上下游企業(yè)將面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，這需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān)。”或因如此，從收購控股邦普循環(huán)，出資控股北美鋰業(yè)，到擬合資設(shè)立
公司進(jìn)入鋰鹽及正極資料出產(chǎn)，
寧德年代逐步建立起包含鋰資源、鋰鹽資料和正極資料在內(nèi)的完好上游原資料布局版圖。
僅僅，“正確”的抉擇往往意味著巨額出資，在毛利率不斷下降的今天，有著“獨(dú)角獸”包袱的
寧德年代是持續(xù)追求高營(yíng)收，仍是沉下心做到技能反超、產(chǎn)品搶先？當(dāng)純電轎車范疇淘汰號(hào)角吹響時(shí)，這只“獨(dú)角獸”是否有從容應(yīng)對(duì)森林規(guī)律的
墻體廣告才能？
