根據(jù)工信部合格證產(chǎn)值數(shù)據(jù)，2019年7月共產(chǎn)出新動(dòng)力轎車7.4萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的計(jì)算測(cè)算，
墻體廣告動(dòng)力電池2019年7月裝機(jī)量約為4.692GWh，同比增長(zhǎng)39.2%，環(huán)比下跌29%。其間，純電動(dòng)車型裝機(jī)占比95.3%，插混車型裝機(jī)占比4.6%，剩下為燃料電池車型裝機(jī)。
從車輛細(xì)分類別來看，2019年7月電動(dòng)轎車裝機(jī)量首要來源于純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)客車，而純電動(dòng)客車裝機(jī)量也在本年初次超過純電動(dòng)乘用車。
純電動(dòng)乘用車7月產(chǎn)值為4.3萬(wàn)輛，裝機(jī)量2.01GWh，環(huán)比下跌56.5%，占總裝機(jī)量42.9%，
墻體廣告下跌了27個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)客車方面，與6月比較產(chǎn)值添加了6279輛，整體裝機(jī)量環(huán)比添加111.2%。
純電動(dòng)專用車由于產(chǎn)值下跌起伏較大，裝機(jī)量也下跌至111.9MWh。
7月三元資料的搭載量為1.95GWh，其間乘用車占99.5%。三元資料搭載量占總搭載量的41.5%。
墻體廣告磷酸鐵鋰電池由于客車的高產(chǎn)值裝機(jī)增長(zhǎng)至2.45GWh，本年初次超越三元資料電池，在月度裝機(jī)中的占比上升至52.2%，其間94.8%的裝機(jī)量用于純電動(dòng)客車。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復(fù)合電池7月算計(jì)裝機(jī)294.4MWh，占比2.3%。
7月有用裝機(jī)電池企業(yè)中，商場(chǎng)份額在1%以上的僅有7家，其間
寧德年代與
比亞迪的商場(chǎng)份額分別是66.53%和12.42%，TOP10電池企業(yè)算計(jì)貢獻(xiàn)了商場(chǎng)93.6%的裝機(jī)量，商場(chǎng)集中度再次加強(qiáng)。
7月
寧德年代裝機(jī)量為3.1GWh，環(huán)比下跌5.1%，但商場(chǎng)份額占比卻進(jìn)一步升高。
墻體廣告首要由于純電動(dòng)客車的裝機(jī)量大幅提高保持了整體裝機(jī)水平。
比亞迪裝機(jī)量7月呈現(xiàn)較大起伏下跌，環(huán)比下降46.6%，商場(chǎng)占有率進(jìn)一步下挫。
7月排名的第三的電池企業(yè)來自億緯鋰能，裝機(jī)量為208.83MWh，環(huán)比添加24.4%，
墻體廣告其增長(zhǎng)點(diǎn)首要來自于新添加的客車用戶。
2019年1-7月共有63家單體供應(yīng)商完成裝機(jī)，總裝機(jī)量為34.7GWh。其間，TOP10車企共裝機(jī)30.8GWh，占比88.9%。
寧德年代累計(jì)裝機(jī)16.92GWh，遙遙領(lǐng)先于其他單體供應(yīng)商，商場(chǎng)累計(jì)占比為48.7%。
墻體廣告比亞迪以7.95GWh排名第二，最近三個(gè)月的增長(zhǎng)相對(duì)疲軟，商場(chǎng)份額為22.9%。兩家企業(yè)1-7月累計(jì)占領(lǐng)了71.7%的商場(chǎng)份額，頭部效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
7月
寧德年代在乘用車上的裝機(jī)量為1.14GWh，首要配套車企為北汽新動(dòng)力、廣汽乘用車和上汽群眾，主力配套車型為北汽EU5、AION S和朗逸，電池類型基本為三元資料電池?？蛙嚪矫?月裝機(jī)量為1.97GWh，首要配套車企為宇通、中車、中通等，
墻體廣告所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。
比亞迪方面，乘用車和客車的裝機(jī)量分別為485.7MWh和81.9MWh，且悉數(shù)為
比亞迪車型自用，乘用車搭載的悉數(shù)為三元電池，客車搭載的悉數(shù)為磷酸鐵鋰電池。專用車方面，除
比亞迪自用以外，還給華林牌專用車提供裝機(jī)，裝機(jī)量為13.4MWh。
億緯鋰能由于
南京金龍、
東風(fēng)轎車等客車車裝機(jī)量上升而排名上升至第三。
墻體廣告國(guó)軒高科則因?yàn)?月江淮系列車型的減產(chǎn)裝機(jī)量也隨之下降。
