很多飛機乘客都反映，進(jìn)入8月以來，他們在乘坐國內(nèi)航班時顯著感覺到，無論是經(jīng)濟艙仍是公務(wù)艙，航空
公司供給的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容都嚴(yán)重縮水，“大清早7點半的飛機，就發(fā)幾包小零食對付”，“商務(wù)艙現(xiàn)在吃的，連塞牙縫都不行”，甚至有網(wǎng)友曬出，自己乘坐的商務(wù)艙只發(fā)5片生果和兩塊點心
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對此，航空
公司解說，飛機餐“縮水”與監(jiān)管組織對飛翔安全提出的更高要求有關(guān)。
依照相關(guān)準(zhǔn)則，這些航空
公司削減飛機餐的操作本無可厚非，并無違規(guī)之處。
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2012年10月16日，民航局頒發(fā)了96號文件《關(guān)于加強客艙安全管理工作的意見》，其中要求，航空
公司設(shè)立的服務(wù)規(guī)范應(yīng)充沛考慮乘務(wù)員完結(jié)的時刻。乘務(wù)員在起飛后20分鐘內(nèi)以及落地前30分鐘，只能履行安全責(zé)任。在此規(guī)則之下，的確會使空乘人員的服務(wù)時刻縮短，特別是餐食服務(wù)程序會受到影響。
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依照這個思路，相關(guān)航空
公司的解說的確合規(guī)?？?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
大眾對此并不配合，很多人還產(chǎn)生逆反心情——現(xiàn)在各行業(yè)大趨勢是“服務(wù)升級”，當(dāng)下飛機票價并未明顯下降，“降質(zhì)（餐食質(zhì)量）不降價”相當(dāng)于服務(wù)降級。個中呼聲，無疑值得航空
公司們正視。
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事實上，在96號文件出臺前后，
大眾對有些航空
公司餐食簡化或撤銷的現(xiàn)象，早就表達(dá)了不滿和質(zhì)疑。此次幾家航空
公司不謀而合的集體舉動，因為動作“過猛”，再次激起
大眾的巨大反響，也在情理之中。
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大眾的不滿和質(zhì)疑，首要來源于橫向和縱向的簡略對比。
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橫向來看，不算廉價航空，與境外航空
公司的餐食對比，國內(nèi)航司的飛機餐食服務(wù)往往讓乘客感覺還有不小的提高空間?，F(xiàn)在倒好，沒有進(jìn)一步的改進(jìn)，還在沒有清晰
價格優(yōu)惠的狀況下被簡化，部分乘客的被剝奪感油然而生。而對安全的嚴(yán)厲要求早已有之，現(xiàn)在拿出來為服務(wù)縮水作解說，不免讓人生疑。
這里需要指出的是，境外航空
公司因為更多地執(zhí)行跨境航線，航程和飛行時刻較長，因而相對較少有餐食撤銷的狀況。簡略比較，未必恰當(dāng)。
可如今，
大眾在剖析此次餐食縮水事情時，更多地是從消極面揣摩——如首要目的是壓縮本錢，而不是從積極面理解航司“更嚴(yán)厲保障安全”的目的，背面體現(xiàn)出的心情不容忽視。
雖然航空
公司有運營的自主權(quán)，也有為保障安全采納舉動的自在，但在此過程中，需要盡最大的可能尊重乘客的知情權(quán)和感受，與乘客和
大眾充沛交流。簡略地拿一句“依照監(jiān)管部門規(guī)則”來應(yīng)對，難言充沛。
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很多航空
公司根據(jù)的96號文件，精華也是以人為本，要求在安全和服務(wù)之間找到大家都滿足的平衡點。換言之，便是客艙安全要保障，也不能影響服務(wù)水平，這也包含餐食服務(wù)以及相關(guān)的交流解說工作。
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飛機餐食看似是小事，但對此的處理和反應(yīng)，卻能真切地反映出航司的服務(wù)理念和應(yīng)對情緒，輕忽不得。
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