知豆動力電池及充電毛病頻發(fā) 無配件困擾車主
知豆轎車作為第四家獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也曾風(fēng)光一時(shí)。但是自2019年以來，知豆轎車卻深陷運(yùn)營危機(jī)。本年1月7日，因“支付貨款2億多元及相關(guān)利息的責(zé)任全部未履行”，知豆轎車被
寧波市中級人民法院立案調(diào)查，理由為“藏匿財(cái)產(chǎn)躲避履行”。有不少知豆顧客擔(dān)心假如企業(yè)運(yùn)營情況沒有好轉(zhuǎn)，將會嚴(yán)重?fù)p傷本身利益。據(jù)國內(nèi)搶先的缺陷轎車產(chǎn)品信息搜集平臺車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在已收到的160余宗知豆轎車相關(guān)投
高墻廣告 訴中，很多車主反映車輛在呈現(xiàn)動力電池毛病及充電毛病后，因?yàn)閺S家及4S店遲遲無法提供相關(guān)配件，致使車輛不能正常運(yùn)用，已給車主帶來極大困擾。
產(chǎn)品技術(shù)及質(zhì)量成知豆開展“壁壘”
從現(xiàn)在車主投訴的質(zhì)量問題TOP10毛病來看，知豆轎車動力電池毛病及充電毛病，已成為投訴最為會集的問題。來自
天津的張姓車主表明，知豆轎車的動力電池質(zhì)量很差，完全無法確保正常的用車需求。該車主表明，本年2月份車輛曾因動力電池毛病，在4S店更換過一次電池組。本來以為問題已得到處理，但在第一次用車時(shí)車主卻發(fā)現(xiàn)，新電池組續(xù)航路程居然只有不到100km?，F(xiàn)在，車輛在每次充電后，行進(jìn)不到50km便會呈現(xiàn)電池報(bào)警，令日常出行備受困擾。
此外，知豆轎車在新能源核心技術(shù)方面存在的短板，也將成為限制品牌開展的“壁壘”。2019年3月底，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源轎車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方針的告訴》，將削減新能源轎車補(bǔ)助金額
高墻廣告 并提高補(bǔ)助方針門檻，詳細(xì)方針如下：
1、續(xù)航路程低于250km的純電動車不再享用政府補(bǔ)助；
2、續(xù)航250km-400km的車型補(bǔ)助由最高4.5萬元統(tǒng)一下降至1.8萬元；
3、續(xù)航400km以上的車型由5萬元下降至2.5萬元補(bǔ)助；
4、當(dāng)?shù)匮a(bǔ)助將于6月底全面撤銷。
根據(jù)上述補(bǔ)助方針，現(xiàn)在只有知豆D3還可享用到1.8萬元補(bǔ)助（工信部純電續(xù)航路程為315km），而知豆其它車型將不再享用政府補(bǔ)助。受此影響，爾后知豆轎車銷量呈現(xiàn)“斷崖式”下滑，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)計(jì)算，2019年1-7月僅有知豆D2車型，還保存有2095輛的交易量，可以說在新能源轎車市場中，知豆轎車已被邊緣化。
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，知豆轎車全線產(chǎn)品均存在上述兩大問題，而之所以首要會集在知豆D2車型中，其原因自然與市場保有量密不可分。結(jié)合車型年款來看，除2018款外，動力電池毛病及充電毛病的投訴占比較為均勻，可見該問題似乎已成為困擾知豆轎車全產(chǎn)品鏈的“惡疾”。相比之下，2018款車型相關(guān)投訴占比較小，這是否意味著該問題已得到妥善處理，結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)剖析，現(xiàn)在下結(jié)論還言之尚早。
投訴數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，知豆轎車動力電池毛病及充電毛病，首要會集呈現(xiàn)在車輛運(yùn)用1-3年期間，相關(guān)投訴占比達(dá)55%。且結(jié)合行進(jìn)路程來看，問題車輛行進(jìn)路程大都會集在10000-30000公里區(qū)間。由此可見，知豆轎車呈現(xiàn)動力電池毛病及充電毛病，具有必定規(guī)律性。據(jù)上市材料顯現(xiàn)，2018款知豆D2、知豆D3于2018年8月份上市，至今剛好為1年。由此可見，現(xiàn)款車型產(chǎn)品質(zhì)量能否得到改進(jìn)，將有或許在2019年四季度有所體現(xiàn)。
核心技術(shù)或把握在配件供貨商手中
據(jù)悉，現(xiàn)在被眾多車主吐槽的知豆轎車動力電池，來自于波士頓品牌電池供貨商。材料顯現(xiàn)，知豆轎車所用的是三元鋰電池，即運(yùn)用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)應(yīng)該更為均勻，
高墻廣告 能量密度也相對較高。理論上，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航路程的需求。但從現(xiàn)在知豆轎車的表現(xiàn)來看，這一優(yōu)勢明顯并未得以體現(xiàn)。
此外，三元鋰電池的缺陷也相同杰出，因?yàn)槠浞只瘻囟仍?50-350℃左右，為確保電池的安全性及穩(wěn)定性，三元鋰電池的管理系統(tǒng)BMS要求相對較高，在設(shè)計(jì)過程中需做好過充、過放、過溫及過流等保護(hù)措施。其間，電流均衡控制、充電管理控制以及
高墻廣告 過熱管理功用，關(guān)于電池的正常運(yùn)用及壽命都起到非常重要的作用。
由此可見，之所以知豆轎車大量呈現(xiàn)動力電池毛病及充電毛病，原因或在于廠家不具有研制及把控整套系統(tǒng)的技術(shù)才能，而核心技術(shù)有或許把握在配件供貨商手中?，F(xiàn)在，知豆轎車廠家更像是在“攢機(jī)”，因而，想要最終處理上述兩大問題，或許還需由配件供貨商出頭幫忙。但從現(xiàn)在車主反應(yīng)的情況來看，這或許只能成為美好的愿景。
供貨商暫停配件售后？車主利益現(xiàn)已無法確保
實(shí)際上，現(xiàn)在困擾知豆車主的問題，已不僅僅局限于產(chǎn)品質(zhì)量本身。廠家及4S店長時(shí)刻沒有配件，導(dǎo)致處理毛病問題遙遙無期，甚至在質(zhì)保期內(nèi)相同如此，才是導(dǎo)致車主發(fā)作較大訴苦心情的關(guān)鍵。來自
廣東的張姓車主表明，自己于2017年5月份購買的知豆D2，車輛行進(jìn)兩年左右在行進(jìn)途中呈現(xiàn)動力電池毛病，導(dǎo)致車輛突然失去動力。聯(lián)系廠家售后要求將車輛送到4S店檢修，最終維修人員確定為動力電池毛病，需向廠家索賠電池組?，F(xiàn)在據(jù)毛病發(fā)作已曩昔一個(gè)月時(shí)刻，4S店卻一直反應(yīng)廠家沒有配件。爾后，車主曾多次致電廠家客服但一直被延遲，無法給出詳細(xì)發(fā)貨時(shí)刻。不僅如此，車主在買車時(shí)跟廠家簽定的車輛修補(bǔ)代步協(xié)議，如今也被廠家單方面撤銷，給車主出行帶來極大不便。據(jù)4S店售后人員透露，受知豆轎車廠家內(nèi)部重組影響，全國范圍內(nèi)或許都將面臨無配件供給的情況。
投訴數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在服務(wù)問題投訴中無零配件投訴高居榜首，投訴量達(dá)52宗之多，
高墻廣告 且會集呈現(xiàn)在2018年1月至今，由此可見近期知豆轎車內(nèi)部確實(shí)呈現(xiàn)較大問題。有音訊稱，知豆轎車與電池供貨商兩邊“反目”，或許是形成全國無配件的本源地點(diǎn)。來自
山東的車主張先生向車質(zhì)網(wǎng)透露，據(jù)傳聞因知豆轎車企業(yè)效益欠安，拖欠電池供貨商貨款，導(dǎo)致電池供貨商已暫停向知豆轎車提供售后。假如該言辭事實(shí)，或?qū)⒁馕吨囍髟庥龅膭恿﹄姵孛〖俺潆娒?，將很難在短期內(nèi)得到處理。在此，車質(zhì)網(wǎng)呼吁知豆轎車廠家及配件供貨商趕快協(xié)商出應(yīng)對計(jì)劃，優(yōu)先處理售后零配件供給問題，不要因企業(yè)內(nèi)部問題影響到廣闊車主的切身利益。
