四川新聞網(wǎng)記者從國家展開變革委官網(wǎng)獲悉，《
成都市城市軌道交通第四期建造規(guī)劃（2019——2024年）》近日獲國家發(fā)改委正式批復。批復稱，為落實成渝城市群展開規(guī)劃，加速建造國家中心城市，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，進步城市公共交通服務水平，原則同意
成都市城市軌道交通第四期建造規(guī)劃（附后），建造8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規(guī)劃期為2019-2024年。
批復指出，深入做好項目建造計劃證明。進一步優(yōu)化項目建造計劃，合理操控工程造價，有用進步快線運營速度和網(wǎng)絡(luò)服務水平。高度重視文物維護工作，線路走向和站點設(shè)置應避開文物本體，在文物維護單位維護范圍及建造操控地帶建造的項目，應采取有用措施加強文物維護。進一步研討有關(guān)項目穿越高速鐵路的建造計劃，加強鐵路路基、橋梁防護，盡可能減小對鐵路運輸?shù)挠绊憽? 批復指出，本期建造項目要與天府機場、雙流機場、火車北站、火車南站等首要對外交通樞紐做好規(guī)劃聯(lián)接。統(tǒng)籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規(guī)劃布局的聯(lián)接，做好換乘規(guī)劃，進步旅客出行的安全性、快捷性。加強城市軌道交通樞紐歸納立體開發(fā)，發(fā)揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續(xù)展開。
要嚴厲按照批準的建造規(guī)劃和權(quán)限審批（核準）項目，基本建造計劃不得隨意改變。審批（核準）前應委托有資質(zhì)的第三方組織展開項目評估，建立公示和信息公開準則。項目批復文件抄送國家展開變革委，并按要求及時報送項目建造進展等狀況。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范投標投標行為。
《
成都市城市軌道交通第四期建造規(guī)劃（2019-2024 年）》指出，
成都市城市軌道交通遠期線網(wǎng)規(guī)劃由31條線路組成，總長1557公里。2019 至 2024 年，建造 8 號線二期、10 號線三期、13 號線一期、17 號線二期、18 號線三期、19 號線二期、27 號線一期、30 號線一期工程等 8 個項目，總長 176.65 公里。項目建成后，
成都市將形成總長約 692 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
8 號線二期工程東北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長 6.51公里，設(shè)車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設(shè)站 1 座。項目出資 74.52 億元，建造工期為 5 年。
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10 號線三期工程自和平園站至人民公園站，線路長 5.50 公里，設(shè)車站 4 座，項目出資 37.16 億元，建造工期為 5 年。
13 號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設(shè)車站 19 座，項目出資 236.44 億元，建造工期為 5 年。
17 號線二期工程自機投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長 27.60 公里，設(shè)車站 17 座，項目出資 200.14 億元，建造工期為 5 年。
18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01 公里，設(shè)車站 5 座；南段自天府機場 1 號 2 號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長 3.28 公里；全線增設(shè)孵化園站、福田站。項目出資146.56 億元，建造工期為 5 年。
19 號線二期工程自
九江北站至天府新站，線路長 45.60 公里，設(shè)車站 10 座，項目出資 284.25 億元，建造工期為 5 年。
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27 號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長 22.20 公里，設(shè)車站 20 座，項目出資 148.13 億元，建造工期為 5 年。
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30 號線一期工程自航樞大路站至洪家橋站，線路長 24.78 公里，設(shè)車站 24 座，項目出資 191.12 億元，建造工期為 5 年。
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首要技術(shù)標準方面，《規(guī)劃》指出，8 號線選用 A 型車 6 輛編組，最高運轉(zhuǎn)時速 80 公里；10 號線選用 A 型車 6 輛編組，最高運轉(zhuǎn)時速 100 公里；13、17、18、19號線選用 A 型車 8 輛編組，最高運轉(zhuǎn)時速 140 公里；27、30 號線選用 B 型車 6 輛編組，最高運轉(zhuǎn)時速 80 公里。在規(guī)劃施行階段，支撐選用全自動運轉(zhuǎn)技術(shù)裝備，進步關(guān)鍵技術(shù)確保才能，進一步優(yōu)化車型、速度等首要技術(shù)標準和運營組織計劃，為展開預留空間。
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資金組織方面，項目總出資 1318.32 億元，其間資本金比例 40%，計 527.33 億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款等融資方法解決。
施行確保方面，《規(guī)劃》指出，近期建造項目由
成都市政府組織施行，制定相關(guān)方針并組織專項資金用于確保建造和確保正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推動項目建造，確保工程質(zhì)量和安全。
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在規(guī)劃施行過程中，注重優(yōu)化線路換乘快捷性，加強行車組織規(guī)劃，進步線路服務水平、客流效益；優(yōu)化中心城區(qū)外線路敷設(shè)方法及站距離設(shè)置，完成快速靈通的規(guī)劃功用；優(yōu)化歸納交通聯(lián)接，進步公共交通整體功率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建造與周邊生態(tài)、環(huán)境及建造工程的關(guān)系，深入研討規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃規(guī)劃車站周邊土地使用和交通接駁，重點操控好車輛段和停車場建造用地，積極探索使用土地開發(fā)確保城市軌道交通持續(xù)展開的途徑。
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