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安徽墻體廣告策劃  “今天給您形成不方便利，是為了明日帶給您更大便利。 ”面對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程形成的暫時(shí)通行不方便利，出行大眾大都可以了解并承受這樣的邏輯?？墒?，被堵的次數(shù)多了、時(shí)刻偏長(zhǎng)了，出行者的心態(tài)就會(huì)發(fā)作變化，怨言就會(huì)隨之而來。

眼下，我省正在進(jìn)行改擴(kuò)建施工的合寧、合蕪、合安三條高速公路，就面對(duì)這樣的局勢(shì)。與節(jié)假日高速公路會(huì)集呈現(xiàn)的擁堵不同，因?yàn)槁吠臼┕ず臅r(shí)長(zhǎng)并且需求占用路面資源，其形成的擁堵具有多發(fā)性、易發(fā)性、日常性特色，這不僅增加了治堵難度，更對(duì)出行者耐性提出了挑戰(zhàn)。

“關(guān)于改擴(kuò)建中的高速公路，既要盡最大努力確保通行安全，又要想辦法進(jìn)步通行功率，還要極力為施工單位營(yíng)建更好的施工環(huán)境，這樣才干加快建造進(jìn)展。 ”合巢蕪高速公路辦理處處長(zhǎng)余泳說。

當(dāng)前，我省迎來高速公路擴(kuò)容改造會(huì)集期，合六葉、蕪宣、宣廣、寧蕪等高速公路都方案啟動(dòng)改擴(kuò)建工程。怎么破解保安全、保疏通、保進(jìn)展的“三難困局”，成為擺在相關(guān)部分面前的一大課題。

擁堵“日?；保和ㄐ袟l件因施工受限但車流量持續(xù)上升，這是形成擁堵的根本原因10月中旬，記者赴合寧高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)看望時(shí)，在南京至合肥方向遇到一處堵點(diǎn)，車輛擁堵超過1公里。 “施工中路面改道后，上跨橋梁凈空條件發(fā)作變化，導(dǎo)致一輛超高貨車無法順暢經(jīng)過，引發(fā)車輛擁堵。 ”安徽交控集團(tuán)滁州辦理處安全路產(chǎn)部部長(zhǎng)李學(xué)飛告訴記者，在高速公路改擴(kuò)建施工過程中，相似誘發(fā)擁堵的要素顯著增多，擁堵的發(fā)作往往難以預(yù)料，這讓治堵保障面對(duì)很大挑戰(zhàn)。

“合寧高速公路是我省最早建成的一條高速公路，因?yàn)槠鋾r(shí)建造規(guī)范較低，再加上通行年限較長(zhǎng)，老的橋梁箱涵以及30多座上跨橋梁都需求撤除重建，相應(yīng)的一側(cè)路面進(jìn)行封閉施工，別的一側(cè)有必要承當(dāng)雙向通行的壓力。 ”該辦理處處長(zhǎng)任毅偉介紹，這種交通導(dǎo)改辦法，會(huì)導(dǎo)致通行路面呈現(xiàn)多處雙車道與單車道的“S”形切換，不僅顯著降低了車輛通行速度和功率，還加大了事端危險(xiǎn)危險(xiǎn)，極易誘發(fā)節(jié)點(diǎn)性擁堵。同時(shí)，現(xiàn)在改擴(kuò)建工程遍及采納雙側(cè)拼寬、單側(cè)拼寬等施工方法，需求撤除高速公路原有護(hù)欄，開挖路肩和應(yīng)急車道，占用通行路面資源，一些路段只能長(zhǎng)時(shí)刻單車道通行，這又會(huì)進(jìn)一步加大擁堵發(fā)作的或許。

更深層次的對(duì)立在于，進(jìn)行改擴(kuò)建的路段本來就是全省高速公路網(wǎng)最為繁忙的路段，通行才能因施工而受限，車流量卻仍然在持續(xù)上升，這就進(jìn)一步加重了擁堵局勢(shì)。本年上半年，合安、合蕪高速斷面車流量較改擴(kuò)建之前的2016年同期別離增加18.34%和19.15%，已遠(yuǎn)超雙向四車道高速公路規(guī)劃通行才能，客觀上使得改擴(kuò)建路段的通行保暢壓力越來越大。

“合蕪高速公路現(xiàn)在仍然是我省以及中西部地區(qū)的一條重要東向通道，現(xiàn)在在高速公路網(wǎng)中缺乏可代替性，因此車流量增加尤為顯著。 ”余泳介紹，截至9月底，該高速公路改擴(kuò)建路段的日均流量到達(dá)4.03萬輛，同比增加32.13%，是規(guī)劃規(guī)范的1.6倍；單日峰值到達(dá)4.23萬輛，同比增加38.68%，是規(guī)劃規(guī)范的1.7倍。

超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使得治堵保暢局勢(shì)愈加雜亂。據(jù)了解，合蕪高速公路改擴(kuò)建需求撤除和重建20多座上跨橋，而橋梁的吊裝往往需求中斷通行半小時(shí)左右，這就會(huì)形成很多的車輛積壓。因?yàn)榱髁窟^大，車輛積壓快、引導(dǎo)時(shí)刻長(zhǎng)，往往就會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)兩三個(gè)小時(shí)以上的堵點(diǎn)，最容易引發(fā)出行者的不滿。

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