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重慶黔江墻體廣告　摩拜改姓，王興的王。當(dāng)買(mǎi)賣(mài)塵埃落定時(shí)，假如再去回味會(huì)談桌上剛過(guò)法定票數(shù)的無(wú)法，開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的悲情，幾顯得有些“矯情”。更何況，局內(nèi)人都已決議要“既往不戀、縱情向前”。格外冰冷的“清明小長(zhǎng)假”也用寒冷的寒風(fēng)去問(wèn)候街頭上顯得沒(méi)那么鮮艷的小橙車(chē)，這曾經(jīng)是商業(yè)叢林能給予“情懷”最大的安慰。

選擇了創(chuàng)業(yè)，就沒(méi)有任性的權(quán)益。更何況，3年的時(shí)間，從無(wú)到有的共享單車(chē)真的曾經(jīng)得到了太多。

它不只成為代表“新四大創(chuàng)造”之一的 “中國(guó)名片”，提升了用戶的出行便利，也讓投資鏈條上的玩家們名利雙收。

它將年輕的開(kāi)創(chuàng)人胡瑋煒推向臺(tái)前，人們一邊焦慮地計(jì)算，這位80后創(chuàng)業(yè)者賣(mài)掉股份后，到底能賺幾個(gè)億，又在羨慕之余，從心里信服她的勇氣、蘇醒和執(zhí)行力。

在理想與商業(yè)之間，在初心與選擇面前，共享單車(chē)再度講述了一個(gè)波濤壯闊的商業(yè)故事。

那一夜，悲喜交集

摩拜最終還是選擇了美團(tuán)，37億美圓的總價(jià)，包括27億美圓的實(shí)踐作價(jià)(12億美圓現(xiàn)金及15億美圓股權(quán))和10億美圓的債務(wù)。

數(shù)字背后，是會(huì)談現(xiàn)場(chǎng)的慌張氛圍和當(dāng)局者復(fù)雜的心理活動(dòng)。據(jù)悉，整個(gè)投票過(guò)程長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，摩拜局部開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)不同意出局，過(guò)程劇烈焦灼，同意美團(tuán)收買(mǎi)議案的票數(shù)勉強(qiáng)經(jīng)過(guò)法定票數(shù)。

悲壯，是大多數(shù)有時(shí)機(jī)獨(dú)立卻最終選擇賣(mài)身的公司，在最后時(shí)辰的無(wú)法旋律。

依據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，摩拜CEO王曉峰在投票最后發(fā)言稱，“好多股東也糾結(jié)問(wèn)我的意見(jiàn)，坦率說(shuō)假如公司獨(dú)立開(kāi)展有著十分大的時(shí)機(jī)，也有應(yīng)戰(zhàn)，但是我沒(méi)方法……規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，假如大家做了這個(gè)決議，希望大家不要懊悔?！?

看到媒體用“出局”評(píng)價(jià)摩拜的開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，摩拜總裁胡瑋煒直接發(fā)了一條朋友圈回應(yīng)：“大家都喜歡戲劇性，但是我更愿意積極對(duì)待一切。謝謝一切人把我們捧到改動(dòng)世界的高度，也謝謝大家對(duì)摩拜的重新審視?！?

但一切又能怎樣樣呢?剛剛超越規(guī)則的股東票數(shù)、開(kāi)創(chuàng)人王曉峰“希望大家不懊悔”的行動(dòng)，在資本面前，沒(méi)有傲嬌的權(quán)益。

悲多于喜的還有蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)人、摩拜原董事長(zhǎng)李斌。李斌在其朋友圈發(fā)布了幾張圖片，并配文：“繼續(xù)愛(ài)mobike”。據(jù)悉，他曾經(jīng)從摩拜“完整退出”。李斌的妻子，前中央電視臺(tái)CCTV News著名掌管人王屹芝也在朋友圈慨嘆，過(guò)去幾周李斌的唏噓每天都在增長(zhǎng)，昨晚股東會(huì)開(kāi)完李斌給她的電話里也是悲多于喜。

但是，字還是簽了，手還是握了。資本的車(chē)輪繼續(xù)滾滾向前。而最能代表摩拜式情懷的總裁胡瑋煒，據(jù)媒體報(bào)道，在最后時(shí)辰，投了同意票。

留給溫情和遺憾的心情最多只要一夜。4日下午，美團(tuán)和摩拜結(jié)合發(fā)出了一份“熱情彌漫”的聲明。

聲明強(qiáng)調(diào)，摩拜在將來(lái)將堅(jiān)持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將堅(jiān)持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，美團(tuán)開(kāi)創(chuàng)人王興將出任摩拜董事長(zhǎng)。

“時(shí)機(jī)永遠(yuǎn)屬于敢冒險(xiǎn)和能堅(jiān)持的人。讓我們一同，既往不戀，縱情向前!”王興在內(nèi)部信中表示。

相比美團(tuán)“熱烈歡送新同窗”的喜悅，摩拜的內(nèi)部信更像一種自我暗示?！吧罹拖耱T單車(chē)，為了堅(jiān)持均衡，我們必需不時(shí)行進(jìn)?！?

得與失

讓A、B輪股東取得了堪比上市的超額報(bào)答，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓了列入“新四大創(chuàng)造”的創(chuàng)新型產(chǎn)品，以至把單車(chē)風(fēng)刮向海外;取得了總理接見(jiàn)的時(shí)機(jī)，親身參與到了一群聰明人的游戲之中，用戶的出行效率也確實(shí)提升。這都是胡瑋煒的“得”。

失去的，或許只是“率領(lǐng)公司獨(dú)立上市”的本來(lái)設(shè)定，和創(chuàng)業(yè)前的那段日子中，關(guān)于幻想的定義和曾經(jīng)的天真。

胡瑋煒曾在承受吳曉波采訪時(shí)表示，“資本和摩拜都是互相依存的，我們肯定是被資本助推了，但沒(méi)有我們這樣的產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)，其實(shí)它也沒(méi)有方法助推。我本人的觀念是，沒(méi)有一家真正勝利的企業(yè)最后勝利的緣由，完完整全只是由于資本。所以，資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去?！?

用吳曉波的話說(shuō)，胡瑋煒是難得的還保有“一絲天真”的創(chuàng)業(yè)者。但這句話背后的理想恰恰正是，關(guān)于創(chuàng)業(yè)者而言，天真，只能是樸素品。

美團(tuán)得到了什么呢?當(dāng)然是一個(gè)更完好的生態(tài)故事。

摩拜參加后，將成為美團(tuán)到店、到家、游覽場(chǎng)景的最佳銜接，既為用戶提供愈加完好的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，也極大地豐厚了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。美團(tuán)開(kāi)創(chuàng)人王興早以個(gè)人身份參與了摩拜C+輪投資，闡明其個(gè)人關(guān)于摩拜的品牌和價(jià)值早已認(rèn)可。再加上美團(tuán)最近正在高調(diào)切入打車(chē)市場(chǎng)，控制摩拜之后，直接完善了其出行生態(tài)三公里內(nèi)的規(guī)劃。

對(duì)摩拜單車(chē)來(lái)說(shuō)，得到的同樣大于失去。

賣(mài)還是不賣(mài)?依照慣例，摩拜和ofo早晚要兼并。固然這一計(jì)劃被雙方開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)激烈抵觸，但并不意味他們就真的自在。從摩拜的理想運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，它能跟資本方任性的底氣也沒(méi)那么足。依據(jù)藍(lán)鯨的報(bào)道，摩拜內(nèi)部財(cái)務(wù)報(bào)表顯現(xiàn)，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元錢(qián)，供給商欠款約10億錢(qián)，債務(wù)總額合計(jì)超越10億美圓。另外，摩拜每月運(yùn)營(yíng)支出超越4億元，2017年12月單月?tīng)I(yíng)收為1.1億元錢(qián)，每車(chē)每天僅周轉(zhuǎn)1次。這樣的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不只沒(méi)法給投資人交待，也難以支撐后續(xù)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

胡瑋煒個(gè)人對(duì)王興的管理作風(fēng)不斷比擬認(rèn)同。極客公園剖析稱，胡瑋煒從當(dāng)年做記者到創(chuàng)業(yè)，和王興其實(shí)都堅(jiān)持著十分通暢的交流。況且，亟須在出行范疇大展拳腳的美團(tuán)可以給摩拜充沛的獨(dú)立性，由于兩者的業(yè)務(wù)很互補(bǔ)。而假如選擇坊間傳播的另一家出價(jià)公司滴滴，不只需求重新均衡跟ofo、小藍(lán)單車(chē)以及滴滴本身孵化的青桔單車(chē)的關(guān)系，也難以堅(jiān)持團(tuán)隊(duì)的整體獨(dú)立，內(nèi)部的斗爭(zhēng)在所難免。

美團(tuán)拿下摩拜后，共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)就中止了嗎?答案當(dāng)然能否定的，一切才剛剛開(kāi)端。他們背后站著的資本，又該怎樣權(quán)衡得與失?

先看美團(tuán)和摩拜的背后站著的股東騰訊(T)。早在幾年前，馬化騰便經(jīng)過(guò)開(kāi)放，扶持一個(gè)基于微信的大生態(tài)。微信入口的宏大流量和微信支付的打通，讓這個(gè)生態(tài)的商業(yè)邏輯構(gòu)成了圓滿的閉環(huán)。這個(gè)生態(tài)里衣食住行都孕育出了獨(dú)角獸。無(wú)論是財(cái)務(wù)角度，還是戰(zhàn)略角度，關(guān)于騰訊，都是利好的。但近年來(lái)線上流量吃緊，差遣巨頭紛繁瞄準(zhǔn)線下流量。經(jīng)過(guò)促使美團(tuán)收買(mǎi)摩拜，騰訊再一次控制了線下最為重要的場(chǎng)景——“吃和遠(yuǎn)方”，還不用糾結(jié)在無(wú)休止的燒錢(qián)中，也讓投資人落袋為安，這是騰訊的得。

關(guān)于目前獨(dú)一可以跟騰訊抗衡的資本阿里巴巴(A)而言，面對(duì)的是一個(gè)愈加晉級(jí)的戰(zhàn)場(chǎng)。此前，阿里巴巴曾經(jīng)投資了ofo，螞蟻金服投資了哈羅單車(chē)，并在支付寶上給多家單車(chē)品牌開(kāi)通了騎行入口。顯然，共享單車(chē)背后的用戶數(shù)據(jù)，以及阿里巴巴曾經(jīng)樹(shù)立起的用戶信譽(yù)體系是金礦。這曾經(jīng)不是共享單車(chē)范疇的PK，而是阿里系與騰訊系的生態(tài)之爭(zhēng)。阿里巴巴該怎樣做?像收買(mǎi)餓了么一樣繼續(xù)全資買(mǎi)下ofo?還是篤定資金沒(méi)那么寬裕的美團(tuán)不會(huì)選擇自覺(jué)在單車(chē)上燒錢(qián)，反而放手一搏讓ofo獨(dú)立開(kāi)展，用時(shí)間換空間?

此前跟ofo關(guān)系交惡、扶持小藍(lán)單車(chē)的滴滴，或許也將重新審視本人的戰(zhàn)略規(guī)劃。由于關(guān)于出行起家的滴滴來(lái)說(shuō)，未收買(mǎi)摩拜之前的美團(tuán)或許只是攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚(yú)，將來(lái)打車(chē)+單車(chē)都要做的美團(tuán)，將給滴滴形成很大的壓力。滴滴會(huì)跟ofo重修舊好嗎，雙方聯(lián)手構(gòu)成“反美團(tuán)聯(lián)盟”，還是同樣隔岸觀火，讓時(shí)間給出答案?

一切都可能是未知數(shù)。但隨著摩拜歸屬的塵埃落定，閱歷了快速擴(kuò)張、高額補(bǔ)貼、小玩家出局、盈利指日可待、資本不甘等候的共享單車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)曾經(jīng)從資本戰(zhàn)變成了運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)。誰(shuí)能更精密地運(yùn)營(yíng)?誰(shuí)能取得用戶的認(rèn)可?誰(shuí)能控制好本錢(qián)和收益?誰(shuí)才可能成為笑到最后的人。從這個(gè)角度看，無(wú)論是ofo的戴威還是摩拜單車(chē)的胡瑋煒，都還得繼續(xù)奮力向前。

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