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在2號(hào)線開(kāi)通后，將與1號(hào)線首次形成十字換乘，因此讓兩條線的車(chē)輛聽(tīng)話(huà)不亂跑就變得很重要，這需要靠“大腦”來(lái)協(xié)調(diào)指揮運(yùn)行。10月15日，記者從建設(shè)部門(mén)獲悉，2號(hào)線的通信信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了專(zhuān)家驗(yàn)收，相當(dāng)于給每一列車(chē)裝備上“千里眼”、“順風(fēng)耳”，足以保障載客運(yùn)營(yíng)時(shí)又穩(wěn)定又準(zhǔn)時(shí)。未來(lái)，全線24座車(chē)站還將配上一種“微型消防站”， 可以提升站內(nèi)滅火應(yīng)急救援水平。

2號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收

要想地鐵車(chē)輛跑得準(zhǔn)又跑得穩(wěn)，信號(hào)系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用。近日，市軌道公司邀請(qǐng)來(lái)自深圳、蘇州等地軌道交通行業(yè)專(zhuān)家共同為2號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)單位工程“把關(guān)”。經(jīng)嚴(yán)格評(píng)審，2號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)工程滿(mǎn)足開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)條件，達(dá)到投入使用要求，給予驗(yàn)收通過(guò)。

此次驗(yàn)收工作分內(nèi)業(yè)資料檢查、實(shí)地查勘兩部分進(jìn)行。經(jīng)嚴(yán)格評(píng)審，專(zhuān)家組認(rèn)為，2號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)工程滿(mǎn)足開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)條件，達(dá)到投入使用要求，給予驗(yàn)收通過(guò)。通信信號(hào)系統(tǒng)工程通過(guò)驗(yàn)收為2號(hào)線順利通過(guò)工程質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收提供有力保障。

相關(guān)人士表示，信號(hào)系統(tǒng)好比是地鐵系統(tǒng)的大腦，一條地鐵線路是否能安全、高效、有序地運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)是關(guān)鍵。在信號(hào)系統(tǒng)正確指引下，列車(chē)安全有序地運(yùn)行。信號(hào)系統(tǒng)今后將為2號(hào)線運(yùn)行著的每一列車(chē)裝備上千里眼、順風(fēng)耳，列車(chē)可以實(shí)時(shí)地根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送的信息運(yùn)行。

據(jù)了解，2號(hào)線采用的基于無(wú)線通信的列車(chē)控制系統(tǒng)曾經(jīng)在北京地鐵10號(hào)線（一期）項(xiàng)目創(chuàng)造了全球范圍首次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)該制式的壯舉，同時(shí)也是全球范圍運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的信號(hào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定，同時(shí)具有較好的可拓展性。

目前，合肥軌道公司正加快推進(jìn)2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審前各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收工作，已相繼完成工程用地和建設(shè)施工許可、防雷接地、人防工程、衛(wèi)生學(xué)評(píng)價(jià)、安全評(píng)價(jià)等專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收工作，剩余6項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收工作也即將陸續(xù)完成。

47座車(chē)站將率先配上微型消防站

以后，在地鐵1號(hào)線和2號(hào)線車(chē)站內(nèi)，會(huì)多出一些紅色箱柜，里面將統(tǒng)一配置五件套的消防服、熒光導(dǎo)向繩、防爆照明燈、空氣呼吸器等設(shè)備。這其實(shí)是一種“微型消防站”，出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，車(chē)站工作人員可以迅速處理火情，保障乘客安全。目前，1號(hào)線一、二期工程和2號(hào)線工程微型消防站采購(gòu)及安裝項(xiàng)目正在公開(kāi)招標(biāo)。

地鐵運(yùn)營(yíng)單位作為消防安全重點(diǎn)單位，建設(shè)微型消防站是加強(qiáng)消防安全管理的重要舉措，對(duì)提升車(chē)站火災(zāi)防控能力，有效預(yù)防和減少火災(zāi)事故發(fā)生具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。以北京為例，全市地鐵各車(chē)站、車(chē)輛段（場(chǎng)）共建立了359個(gè)微型消防站，微型消防站隊(duì)員7000人。當(dāng)車(chē)站人員發(fā)現(xiàn)火情或收到報(bào)警信息后，就近崗位人員要在1分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。若確認(rèn)發(fā)生火情，微型消防站至少6名人員要在三分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行先期處置。

如今，隨著合肥地鐵主干線網(wǎng)“十字形”框架即將成型，為了不斷提升“滅早、滅小”的滅火應(yīng)急救援水平，在對(duì)其他城市地鐵車(chē)站微型消防站設(shè)備配置考察基礎(chǔ)上，結(jié)合合肥軌道交通實(shí)際情況，有關(guān)方面決定在軌道交通1、2號(hào)線全線配置微型消防站。目前，軌道交通1號(hào)線共設(shè)車(chē)站23座，軌道交通2號(hào)線共設(shè)車(chē)站24座，其中大東門(mén)為換乘站由1號(hào)線配備，因此2號(hào)線不再重復(fù)配備。

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