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安徽墻體廣告  　越影”“云電”更輕更快更穩(wěn)

發(fā)起機(jī)的轟鳴聲響起，身著賽車(chē)服的車(chē)手駕駛著炫酷賽車(chē)吼叫奔馳。22日上午，合工大舉行賽車(chē)隊(duì)新車(chē)發(fā)布會(huì)，第八代“越影”和第五代“云電”炫酷退場(chǎng)，演出“速度與激情”。

“‘越影’八代有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，輕量化的同時(shí)保證動(dòng)力強(qiáng)度。并且換擋時(shí)間縮短，加快速度?！薄霸接啊避?chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)張志先引見(jiàn)說(shuō)，“越影”八代底盤(pán)局部采用鎂合金輪輞，布置空間更大，單輪減重1kg。動(dòng)力總成局部初次采用motec 全替代式ECU，準(zhǔn)確合理控制燃油雙階放射（DSFI），提供寬廣扭矩平臺(tái)，保證賽車(chē)動(dòng)力性能；初次參加TCS，提升整車(chē)的支配穩(wěn)定性，提升賽車(chē)抓地力，降低過(guò)彎時(shí)間，提升圈速。

與“越影”一樣，第五代“云電”更輕更穩(wěn)馬力更足?！霸齐姟避?chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)齊興華通知記者，相關(guān)于“云電”四代，云電五代賽車(chē)搭載了EAMAX208 雙電機(jī)，雙電機(jī)的運(yùn)用使得賽車(chē)具有更強(qiáng)的動(dòng)力性，在雙電機(jī)的根底上電子差速的控制使得賽車(chē)過(guò)彎時(shí)愈加平穩(wěn)。

不只如此，“ 云電”五代大膽采用碳纖維懸架設(shè)計(jì)，碳纖維懸架的應(yīng)用讓賽車(chē)簧下質(zhì)量大大減小，使得整車(chē)的支配穩(wěn)定性能得以大幅提升。

第一代無(wú)人駕駛賽車(chē)參加戰(zhàn)隊(duì)

今年新車(chē)發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)是第一代無(wú)人駕駛賽車(chē)“睿智”參加戰(zhàn)隊(duì)，從此“越影”“云電”又多了一個(gè)好兄弟出戰(zhàn)中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽。

記者理解到，睿智智能車(chē)隊(duì)成立于今年5 月，從屬于該校汽車(chē)與交通工程學(xué)院?！邦Ｖ恰避?chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)方濤引見(jiàn)說(shuō)，第一代無(wú)人駕駛賽車(chē)“睿智”是基于“云電四代賽車(chē)”改造而來(lái)，不只能完成有人駕駛，還能完成無(wú)人駕駛功用。

無(wú)人駕駛狀況下，“睿智”如何能跑起來(lái)？據(jù)悉，基于分層控制理論，“睿智”賽車(chē)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)分為環(huán)境感知層、智能決策層、執(zhí)行控制層，三者互相獨(dú)立，又經(jīng)過(guò)CAN和以太網(wǎng)親密聯(lián)絡(luò)，完成協(xié)同工作，完成自動(dòng)駕駛的任務(wù)。目前速度最高能到達(dá)30——40 公里/小時(shí)。自動(dòng)辨認(rèn)障礙物，本人轉(zhuǎn)彎，并控制速度，選擇最佳途徑。

據(jù)引見(jiàn)，環(huán)境感知層猶如無(wú)人駕駛系統(tǒng)的“眼睛”，傳感器組成的感知模塊替代了駕駛員的感受器官，快速、精準(zhǔn)地獲取包括障礙物類(lèi)別、間隔、位置、速度等環(huán)境狀態(tài)信息。智能決策層猶如“大腦”，不只能處置、交融各個(gè)感知系采集到的信息，還能夠依據(jù)交融后的數(shù)據(jù)控制賽車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速。而執(zhí)行控制層猶如“四肢”，接到指令后能疾速跑起來(lái)。

據(jù)悉，今年10 月9 日至10 月15日，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽油車(chē)、電車(chē)和無(wú)人車(chē)三項(xiàng)賽事將在湖北襄陽(yáng)舉行。此前“云電”曾取得中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽國(guó)內(nèi)第一名，并遠(yuǎn)赴英國(guó)參與國(guó)際大賽。而“越影”也叱咤國(guó)內(nèi)外，斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。今年“越影”“云電”“睿智”三兄弟將代表安徽前往襄陽(yáng)出戰(zhàn)中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，我們等待王者歸來(lái)。