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湖北仙桃墻體廣告  8月22日，湖北省鐵路投資集團(tuán)與仙桃市政府簽署協(xié)議，方案9月底開建漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式構(gòu)成。全省城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎(chǔ)上，增至5條。省鐵投集團(tuán)相關(guān)人士表明，從干線上開支線，構(gòu)成城際鐵路，創(chuàng)始了全省城際鐵路建造的先河，建成后將大大推動仙桃經(jīng)濟(jì)的開展。

據(jù)介紹，漢宜鐵路注冊后，仙桃城區(qū)沒有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民大多挑選到坐落天門境內(nèi)的天門南站乘車。但從仙桃城區(qū)開車到天門南站需求10-20分鐘，且站房較小，市民出行頗不便利?，F(xiàn)在，天門南站日均發(fā)送旅客8500人次，最高峰達(dá)2.4萬人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)劃日發(fā)送量1500人次。盡管不到10分鐘發(fā)一趟車，但從天門南站到武漢常常一票難求。

省鐵投集團(tuán)相關(guān)人士介紹，為了減少天門南站出行壓力，便利仙桃市民出行，省政府批復(fù)贊同利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車。依據(jù)規(guī)劃，大福至仙桃城區(qū)段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，規(guī)劃行車速度200公里小時。

據(jù)悉，該段將于本年9月底之前開工，方案2019年建成通車。運(yùn)營初期，將和其它4條城際鐵路一樣，武漢至仙桃城際列車每天開舉動車10對。

全長近400公里的漢十高鐵建成只需求4年多，為何大福至仙桃城區(qū)支線不到17公里要建筑2年多？鐵四院相關(guān)人士解說，鐵路建筑時刻不能簡略以路程長短衡量，大福至仙桃城區(qū)支線盡管很短，但所觸及的工序一個都不少，且跨過了3條高速公路，建筑難度并不小

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