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湖北墻體廣告  作為具有長江岸線最長的省份，地處長江之“腰”的湖北當時正加速建造長江中游高等級航道系統(tǒng)。此舉旨在推動武漢長江航運中心的集聚和輻射功用向縱深展開，為湖北長江經濟帶展開供給有力支撐。

湖北省交通運送廳副巡視員劉立生23日向媒體介紹該省實施航運提高工程有關狀況。

湖北在我國歸納運送系統(tǒng)中承當著重要紐帶效果，武漢被定位為長江中游航運中心中心功用區(qū)。在此基礎上，湖北加速完善集裝箱鐵水聯(lián)運系統(tǒng)，提高武漢長江中游航運中心集聚才能。

劉立生表明，目前武漢港中心港區(qū)陽邏港一向保持著長江南京以上最大的內河單體集裝箱港位置。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年上半年，武漢港集裝箱吞吐量已完結62.5萬標箱，同比增長19.3%。

劉立生指出，在培育鐵水聯(lián)運航線方面，該省新開通上海—武漢—蘭州鐵水聯(lián)運班列，持續(xù)穩(wěn)固江海直達航線、瀘漢臺集裝箱快班航線、武漢—東盟實驗航線。其間，江海直達航線已完成天天班運送，成為長江干線頗具特色的運送品牌；武漢—東盟實驗航線成為中西部區(qū)域與東盟展開經貿來往的重要運送通道。

劉立生稱，湖北將持續(xù)加速完善多式聯(lián)運系統(tǒng)，構建“鐵水公空管”無縫聯(lián)接的歸納交通運送紐帶。

劉立生還介紹，未來將以武漢陽邏、白滸山、鄂州三江等重點港區(qū)為依托，打造港口物流基地，將武漢新港打造成為區(qū)域性集裝箱和大宗散貨的紐帶港口；以三峽紐帶港建造為依托，打造以臨港工業(yè)物流為中心的三峽紐帶港中心港區(qū)，形成效勞翻壩運送和游客集散的三峽現(xiàn)代物流中心；依托北煤南運大通道建造，完善集疏運通道建造，杰出“一港雙園”展開形式，完成港城互動。

此外，記者在當日介紹會上得悉，長江“645”工程首個代表項目——蘄春水道航道整治工程，工可已于本年5月獲交通運送部批復，初步設計于7月通過專家評定，標志著長江“645”工程正式進入執(zhí)行階段，萬噸輪終年直達武漢的想象逐步成型。

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