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湖北墻體廣告  23日，全國首份以單座城市為樣本的同享單車研究陳述——《武漢同享單車出行陳述》正式面世。陳述顯現(xiàn)，以摩拜單車為代表的同享單車已成為武漢第三大公共出行方法，在提升城市交通效率、促進節(jié)能減排等方面發(fā)揮了巨大作用。

該陳述由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、未來交通實驗室武漢站與摩拜單車聯(lián)合編寫發(fā)布，以2017年上半年摩拜武漢的海量運營大數(shù)據(jù)為根底，結(jié)合武漢交通出行情況，進行了體系細致的分析和挖掘。

陳述稱，截至2017年7月中旬，武漢用戶累計運用摩拜單車超越1.2億人次，騎行路程達2億公里，適當(dāng)于繞行武漢三環(huán)線220萬圈；其減排量適當(dāng)于武漢所有200余萬輛機動車停駛40天，或多種樹7萬棵；摩拜在武漢的日均運量僅次于公交、地鐵，約與武漢15000余輛出租車適當(dāng)，已成為當(dāng)之無愧的第三大公共出行方法。

陳述還顯現(xiàn)，在武漢3261平方公里都市發(fā)展區(qū)范圍內(nèi)，因騎行而分散的車輛對城市建成區(qū)、公交站點盲區(qū)的覆蓋率都達到了100%，為市民的出行挑選供給了有利的彌補和支撐。

從騎行熱度區(qū)域來看，武漢市的騎行軌跡主要集中于7個主城區(qū)，其間漢口二環(huán)內(nèi)片區(qū)及武昌區(qū)在運用總量和分布密度上獨占鰲頭；東湖綠道、江灘沿線是休閑騎行的好去處；同時，在盤龍城、吳家山、沌口、紙坊、藏龍島等區(qū)域，摩拜單車的運用也初具規(guī)模。

此外，摩拜數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跨江橋梁上每天有很多用戶穿梭于兩岸，構(gòu)成一道活動的風(fēng)景。其間，跨漢江的騎行以江漢一橋為主，跨長江則以長江大橋最熱

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