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云南個舊墻體廣告  將從今年10月1日起實施的駕考新標準，其變化之一就是改變了科一、科三部分題目的比例。

調整后，科目一涉及安全文明駕駛常識內(nèi)容全部調整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中；考試內(nèi)容比例有所調整，將提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內(nèi)容。

【解讀】

本次標準審定會成員之一、東方時尚駕駛學校股份有限公司總經(jīng)理閆文輝在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，題目比例的調整，目的就是為了讓新駕駛員更注重文明安全的出行，要做到既守法，又有文明安全意識，此次從理論考核上進行了調整，具有較強指導意義。

——倒車入庫、側方停車增加時間限制

此前的標準中，科目二的倒車入庫和側方停車只是規(guī)定了具體的操作規(guī)范，但新的標準卻明確了完成操作的時間限制。其中倒車入庫完成時間不能超過210秒，側方停車完成時間不能超過90秒，一旦超出時間即判為不合格。

【解讀】

“這一標準的調整并非意味著考試難度加大，而是說明考試更加實用了?！遍Z文輝分析稱，駕校曾經(jīng)做過測試，學員基本在一分鐘內(nèi)可以完成側方停車動作。

他強調，如果在這個規(guī)定的時間內(nèi)不能完成指定項目，證明培訓的時間不足，駕駛員的熟練程度不夠，技能不過關。改變考試標準，就是明確駕駛員不光能完成動作而且要熟練掌握，這樣才能更好地在實際中應用。

資料圖 張鵬翔 攝

——倒車入庫等中途停車，不會直接掛科

新標準中，倒車入庫、側方停車等項目測試中，對于中途停車情況，從原來的判定不合格修改為了“每次扣5分”。

【解讀】

對于這一變化，閆文輝認為，從教學角度講，在倒車情況下，特別是改變行車軌跡的情況下，必須要確保后方安全，觀察是否有障礙物或者突發(fā)情況，這就難免要停下來。修改標準是為了讓學員培養(yǎng)意識，該停車就要停車，這樣也更符合實際上路的情況。

——做這些項目時增加了“回頭觀察”

新標準中，科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車等項目中增加了“回頭觀察”動作。

【解讀】

為什么要增加“回頭觀察”？閆文輝說，這也是借鑒了一些國外的考試標準。他強調，雖然車輛都有后視鏡，但是所有車輛的后視鏡都有盲區(qū)，所以回頭觀察的動作是必要的。修改這一標準，也是為了讓駕駛員從接受培訓起就養(yǎng)成這樣的習慣，上路后就能避免很多安全事故。

——路口不禮讓行人，直接不合格

新的考試標準也更加注重駕駛人的安全文明意識。比如，科三考試就明確遇后車發(fā)出超車信號不按規(guī)定讓行的直接不合格。

在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎項目中，明確不按規(guī)定主動避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。

【解讀】

閆文輝解釋說，在平時教學中，禮讓斑馬線也一直是駕校強調的內(nèi)容之一，近期各省市也在整治機動車不禮讓斑馬線現(xiàn)象。此次新標準的修訂更突出了路口禮讓行人的重要性。

資料圖 中新網(wǎng)記者 金碩 攝

【思考】

——拿了駕照卻不敢上路成普遍現(xiàn)象，原因何在？

不少經(jīng)歷過駕考的人普遍有一個感受，拿到駕照以后發(fā)現(xiàn)自己還是不會開車，不敢上路，這背后究竟是何原因？

在多年從事駕培工作的閆文輝看來，這主要是應試教育造成的。

“以科目二為例，一共有5個考核項目，不少駕校和教練就是按照考試評判標準教學。在這種機制下，通過駕考拿到駕照只能被稱作為合法的駕駛員，而不一定是合格的駕駛員?！遍Z文輝強調，在培訓駕駛技能的同時，還應當培訓守法意識、安全意識。

他分析稱，目前教學大綱內(nèi)寫得非常明確，每課練多長時間、教授什么項目、技能等等。“但是有多少駕培機構能夠完完全全依照大綱教學，需要打個問號。應試教育的結果就是，學員只顧著應付考試，沒有真正練習駕駛技能?！?

“把車開好，不是能把車開走就行了，而是要守法、文明駕駛，這是最終目的。”閆文輝說。

在他看來，除了駕培行業(yè)自身加強自律，堅持職業(yè)操守，更要靠頂層設計去引導，將關注度更多放在培訓的全過程中，同時做好考試和培訓的銜接。

“有關部門不應該只考核駕校的考試通過率，還應當以學員畢業(yè)三年內(nèi)的事故率、違法率等數(shù)據(jù)為參考，避免駕校單純追求考試通過率?！遍Z文輝說，此次考試標準調整正在往積極方向引導，而是否能夠做到位，還要靠加強培訓監(jiān)管。

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