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重慶墻體廣告　　今年5月，從重慶動(dòng)身，以“鐵海聯(lián)運(yùn)”方式經(jīng)廣西銜接?xùn)|南亞、澳新、中東等地域的國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道“渝桂新”已完成雙向貫穿。今日上午，全國(guó)物流巨頭錦城國(guó)際物流集團(tuán)正式與重慶西部物流園簽約，在渝打造錦程國(guó)際物流中西部效勞平臺(tái)。據(jù)悉，經(jīng)過(guò)該平臺(tái)，重慶及成都、西安、貴州、蘭州等周邊地域的貨源都能夠便利地聚集到西部物流園，“渝桂新”的貨源得到進(jìn)一步的保證。

“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，是由重慶鐵路口岸向南開(kāi)行鐵路班列至廣西北部灣港，以鐵海聯(lián)運(yùn)方式銜接廣西、廣東沿海地域以及東南亞、澳新、中東、非洲等地域，也可從廣西憑祥、東興口岸出關(guān)，經(jīng)過(guò)跨國(guó)鐵路和鐵公聯(lián)運(yùn)聯(lián)絡(luò)中南半島。作為一條兼具內(nèi)外貿(mào)功用的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，“渝桂新”完成了中國(guó)內(nèi)陸同東南亞、澳新、中東、非洲等地域的互聯(lián)互通。

今年5月10日，由重慶鐵路口岸公司主導(dǎo)開(kāi)行重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的內(nèi)外貿(mào)同車的試運(yùn)轉(zhuǎn)班列測(cè)試，全程鐵路運(yùn)距1406公里，開(kāi)行時(shí)間38小時(shí)42分鐘，順利完成重慶報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)至北部灣港通關(guān)放行，海船配倉(cāng)等操作。這意味著，繼4月28日北向通道試運(yùn)轉(zhuǎn)勝利后，線路最終完成雙向貫穿。

沙坪壩區(qū)相關(guān)擔(dān)任人表示，經(jīng)過(guò)“渝桂新”通道銜接海運(yùn)，比重慶經(jīng)上海中轉(zhuǎn)，江海聯(lián)運(yùn)方式，運(yùn)距縮短2150公里，時(shí)間節(jié)約20天以上；比公路運(yùn)輸至沿?？诎?，時(shí)間根本相當(dāng)，但本錢降低約1/2；與空運(yùn)貨物相比，能夠降低80%-85%運(yùn)輸本錢，時(shí)間僅延長(zhǎng)7-10天，大宗商品范疇優(yōu)勢(shì)突出。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，重慶對(duì)東南亞進(jìn)出口貿(mào)易值累計(jì)約900億元錢，重慶輻射的四川、陜西、貴州與東南亞的貿(mào)易量合計(jì)約1500億元。此外，東盟國(guó)度原來(lái)以水果、糧食出口為主，目前原在我國(guó)大量的制造業(yè)轉(zhuǎn)移到了東南亞地域，包括重慶長(zhǎng)安、力帆、宗申等企業(yè)也在東南亞地域樹(shù)立了消費(fèi)基地，但零部配件的供給及消費(fèi)市場(chǎng)仍在我國(guó)，與東南亞市場(chǎng)具有較強(qiáng)的貿(mào)易互補(bǔ)性。

6月20日，錦城國(guó)際物流集團(tuán)投資5000萬(wàn)元，在重慶西部物流園打造錦程國(guó)際物流中西部效勞平臺(tái)。據(jù)理解，該平臺(tái)可提供即時(shí)、低本錢、全方位的“一站式”的綜合物流處理計(jì)劃，線上集貨才能十分強(qiáng)大，“渝桂新”的貨源得到進(jìn)一步的保證。

此外，由于“渝桂新”和“渝新歐”同發(fā)自西部物流園，在重慶鐵路口岸就構(gòu)成了經(jīng)過(guò)“渝新歐”班列銜接陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，經(jīng)過(guò)“渝桂新”班列銜接海上絲綢之路的內(nèi)聯(lián)外通新場(chǎng)面，開(kāi)拓出一條銜接?xùn)|南亞經(jīng)由重慶至歐洲的亞歐陸上貿(mào)易物流大通道，完成“一帶一路”與“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的有效聯(lián)接，帶動(dòng)西部地域開(kāi)發(fā)開(kāi)放、協(xié)同開(kāi)展。

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