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6月14日，南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)、重慶日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)在廣州聯(lián)合發(fā)布《重慶全球媒體形象陳述（2012-2016）》。這份陳述的根底，是2012年11月1日至2016年10月31日期間，國(guó)內(nèi)外媒體對(duì)于重慶的報(bào)導(dǎo)，共計(jì)13萬(wàn)篇。
這篇文章截取陳述中有代表性的事件和觀念，協(xié)助我們換個(gè)視角看重慶。
筆電，全球每出產(chǎn)3臺(tái)重慶就占1臺(tái)
“重慶是開展最快的城市之一”——西班牙2016年6月28日出書的《世界》雜志，在一篇文章中這么評(píng)估重慶。
兩個(gè)月后，西班牙另一本雜志《金融》，則稱重慶的經(jīng)濟(jì)增加是一種“充滿活力的增加”。
近來(lái)四年來(lái)，重慶區(qū)域出產(chǎn)總值始終保持兩位數(shù)增加，其間2016年的增速為10.7%。
2016年10月28日，我國(guó)財(cái)務(wù)科學(xué)研討院使用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士盤和林在《新京報(bào)》宣告文章，對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)的高速增加原因進(jìn)行了剖析：重慶脫節(jié)對(duì)過(guò)剩工業(yè)、房地產(chǎn)的GDP依靠，著力開展戰(zhàn)略新興工業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)。這些年，重慶更將資源和精力會(huì)集到開展轎車、電子中心部件、物聯(lián)網(wǎng)、高端智能配備、新材料等戰(zhàn)略新興工業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)，工業(yè)增加因而變成GDP增速的首要貢獻(xiàn)者。
“經(jīng)過(guò)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的立異開展，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增加”，《新京報(bào)》的這一觀念，在全球媒體中頗具代表性。
“全球每出產(chǎn)3臺(tái)筆記本電腦，重慶就占了1臺(tái)”，便是重慶筆電工業(yè)在全球媒體視角中總的、最直接的媒體形象。包含韓聯(lián)社、德國(guó)《世界報(bào)》、美國(guó)彭博新聞社在內(nèi)，眾多媒體在報(bào)導(dǎo)重慶筆電工業(yè)時(shí)引用得最多的，也是這一句話，由此足見重慶筆電工業(yè)在全球范圍內(nèi)的廣泛影響力。
輕軌，重慶交通的一張手刺
“一條軌跡，車身跨坐兩邊，常常處于‘懸空’狀態(tài)。輕軌是重慶市民的主要交通工具，外地游客也可乘坐輕軌四處觀賞。”2016年5月22日，香港大公網(wǎng)宣告的《跨座式單軌交通成重慶“手刺”》一文，這么描繪重慶跨座式單軌（簡(jiǎn)稱輕軌），并稱其“給這個(gè)我國(guó)西部城市的居民帶來(lái)了難以估量的便當(dāng)和方便”。
《澳門日?qǐng)?bào)》2014年5月11日宣告的報(bào)導(dǎo)《重慶單軌交通安全可靠》，相同充滿了對(duì)重慶輕軌的贊許之情。這篇文章寫道，重慶山城樓宇密布，路途高低，但跨座式單軌系統(tǒng)的動(dòng)力裝置能在缺乏一米寬的軌跡上作業(yè)，輕軌安全可靠，投入效勞十多年未發(fā)生事端。
英國(guó)《每日郵報(bào)》則對(duì)重慶輕軌在某些地段穿過(guò)居民公寓樓對(duì)比感興趣。報(bào)導(dǎo)稱，由于列車經(jīng)過(guò)大樓時(shí)發(fā)生的噪音只要60分貝，相當(dāng)于洗碗機(jī)作業(yè)時(shí)發(fā)出的噪音，因而不會(huì)影響居民的日子。
全球媒體在重視輕軌給重慶市民帶來(lái)交通便當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，也重視其背面蘊(yùn)藏的工業(yè)機(jī)會(huì)。2016年5月25日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》一則報(bào)導(dǎo)稱，重慶是我國(guó)僅有全部把握跨座式單軌交通系統(tǒng)技術(shù)的城市，并在軌跡橋梁、道岔、車輛等關(guān)鍵中心技術(shù)范疇取得了立異打破。
該報(bào)導(dǎo)還說(shuō)到，重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)配備90%以上完成國(guó)產(chǎn)化，重慶現(xiàn)已形成了全球最大的單軌交通配備制造業(yè)基地，創(chuàng)立了多個(gè)國(guó)家、職業(yè)和當(dāng)?shù)乜缱絾诬墭?biāo)準(zhǔn)規(guī)范?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外40多個(gè)城市正在計(jì)劃研討使用重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)。
鼓起，重慶民航業(yè)開展空間寬廣
重慶航空業(yè)，則是媒體重視重慶的另一個(gè)要點(diǎn)。
2004年，重慶江北機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)吞吐量為500萬(wàn)人次，排行全國(guó)第12位，而成都雙流機(jī)場(chǎng)排行第六位；2015年，江北機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量達(dá)3238萬(wàn)人次，排行全國(guó)第八，僅比雙流機(jī)場(chǎng)少不到1000萬(wàn)人次。
伴跟著重慶航空鼓起，機(jī)場(chǎng)容量無(wú)法滿意市場(chǎng)需求，而首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)卻無(wú)法徹底保證很多的資金和基建投入。重慶市政府越來(lái)越意識(shí)到航空業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)拉動(dòng)的主要作用，所以回購(gòu)重慶機(jī)場(chǎng)，并進(jìn)行大刀闊斧地?cái)U(kuò)建。
中新項(xiàng)目，以重慶為中心輻射中西部甚至全國(guó)若干城市
“重慶跟新加坡是兩只小松鼠，由于本來(lái)我國(guó)才是大熊貓。所以，假如新加坡跟重慶，能作為大熊貓的前鋒，去探究新的范疇、去探究新的方針，做得好的話，就能讓這些新的方針、好的方針輻射到重慶以外的當(dāng)?shù)兀椛涞秸麄€(gè)我國(guó)”。
這番生動(dòng)有趣的話，源自新加坡總理公署部長(zhǎng)陳振聲在重慶的一次宗旨講演。記載并發(fā)布這一主要講演的，是新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)，時(shí)刻是2016年4月20日。
全球媒體對(duì)中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通演示項(xiàng)目的重視，在2015年11月7日項(xiàng)目正式宣告發(fā)動(dòng)后，呈現(xiàn)了“井噴”之勢(shì)。11月8日，《聯(lián)合早報(bào)》在報(bào)導(dǎo)中借用新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研討所所長(zhǎng)鄭永年的話說(shuō)，我國(guó)、新加坡的三個(gè)政府間合作項(xiàng)目，極好地反映出兩國(guó)關(guān)系怎么適應(yīng)局勢(shì)而改動(dòng)。
2016年1月8日，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通演示項(xiàng)目管理局揭牌儀式暨合作項(xiàng)目簽約當(dāng)日，新華社文章借用新加坡國(guó)立大學(xué)李光耀公共方針學(xué)院副教授陳公司的話指出，中新第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目并非單純鎖定在重慶，而是以重慶為中心輻射中西部甚至全國(guó)的若干城市，這種合作模式也是一種立異，表現(xiàn)了中新合作與時(shí)俱進(jìn)、梯次晉級(jí)的特色。
縱深，透過(guò)“渝新歐”看重慶內(nèi)陸敞開高地建造
穿越6個(gè)國(guó)家、全長(zhǎng)11179公里的“渝新歐”鐵路，自2011年3月注冊(cè)以來(lái)，一向遭到全球媒體的高度重視。2015年9月18日，由16家國(guó)外媒體構(gòu)成的亞歐媒體參訪團(tuán)觀賞訪問(wèn)了重慶，各國(guó)媒體負(fù)責(zé)人對(duì)“渝新歐”給予高度評(píng)估。
格魯吉亞《多民族格魯吉亞報(bào)》總編輯米哈依爾·阿依迪諾夫表明，“渝新歐”貫通歐亞，讓陳舊的絲綢之路煥發(fā)了新的活力。法國(guó)媒體也以為，“這條鐵路不僅僅是具有象征意義”。
《日經(jīng)新聞》2016年7月26日一則報(bào)導(dǎo)稱，“渝新歐”鐵路“讓物流本錢比原來(lái)航空運(yùn)輸本錢削減三成到七成”?！段覈?guó)鬼城》的作者、專門研討絲綢之路的游覽作家韋德·謝潑德也以為，跟著我國(guó)高科技制造業(yè)的鼓起，需要以比海運(yùn)更快的速度向歐洲運(yùn)送高價(jià)值貨品，但運(yùn)費(fèi)要比空運(yùn)低，“渝新歐”鐵路現(xiàn)在就協(xié)助許多公司跨過(guò)歐亞大陸獲得了產(chǎn)品的中心競(jìng)爭(zhēng)力。
透過(guò)“渝新歐”，全球媒體把重視的目光，投向了重慶內(nèi)陸敞開高地建造的“縱深”：東部工業(yè)向內(nèi)陸集合，為何會(huì)挑選重慶作為落腳點(diǎn)？2015年8月31日，《東方早報(bào)》在《重慶鼓起暗碼：聯(lián)接“一帶一路”，渝新歐吞吐量沖刺百億級(jí)》一文中就此進(jìn)行了解讀，以為“答案之一便是‘渝新歐’”。
“‘渝新歐’經(jīng)過(guò)以點(diǎn)帶面的方法，改動(dòng)了重慶過(guò)去內(nèi)陸化的工業(yè)構(gòu)造”，2016年7月4日出書的《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)》，在《借力“渝新歐”班列，重慶重塑工業(yè)構(gòu)造》一文中這么說(shuō)道。
發(fā)達(dá)國(guó)家、國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)區(qū)域的媒體最重視重慶
《重慶全球媒體形象陳述（2012-2016）》陳述顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)各省區(qū)市的媒體對(duì)重慶均有重視，報(bào)導(dǎo)量較為靠前的媒體，大多出自于我國(guó)濱海發(fā)達(dá)區(qū)域如上海、江蘇、山東、浙江等，報(bào)導(dǎo)總量均有1000篇左右。
在世界媒體中，美國(guó)媒體對(duì)重慶最為重視，報(bào)導(dǎo)量高達(dá)4414篇，其間彭博社、美國(guó)之音、《紐約時(shí)報(bào)》等媒體的報(bào)導(dǎo)量均在100篇以上。英國(guó)媒體以963篇排行第二。亞洲區(qū)域的發(fā)達(dá)國(guó)家，如新加坡、日本、韓國(guó)媒體對(duì)重慶也較為重視。
在提及重慶的境外報(bào)導(dǎo)中，全球聞名航空公司和轎車類公司高頻呈現(xiàn)。對(duì)境外媒體的報(bào)導(dǎo)文本進(jìn)行詞頻剖析后發(fā)現(xiàn)，在組織和公司類詞匯中，多家航空公司被高頻提及，其間既包含亞洲航空等世界航空公司，也包含我國(guó)世界航空等國(guó)內(nèi)航空公司。
這與這些年重慶加快建造航空紐帶的腳步有關(guān)。
此外，轎車品牌也被較高頻次提及，其間福特轎車被提及1256次，是被提及最多的。轎車職業(yè)如此受境外媒體重視，得益于重慶轎車工業(yè)的迅速開展。市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年重慶出產(chǎn)轎車316萬(wàn)輛，是全國(guó)僅有轎車年產(chǎn)量超越300萬(wàn)輛的省市。
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