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新疆克拉瑪依墻體廣告  5月19日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)基地開行首趟由新疆始發(fā)的公鐵海聯(lián)運(yùn)班列(烏魯木齊—連云港—新德里)，這預(yù)示著新疆正逐漸變成銜接中西來往的交通紐帶，以年代賦予的任務(wù)助推著昌盛之路的開展。

黨中央、國務(wù)院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，經(jīng)過加速與周邊國家交通根底設(shè)施的互聯(lián)互通，加強(qiáng)與內(nèi)地交通聯(lián)絡(luò)的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，趕快建成核心區(qū)世界性交通紐帶基地。這一決議計(jì)劃布置，是支持和引領(lǐng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建造的戰(zhàn)略先手棋，是保護(hù)全國變革開展安穩(wěn)全局和西向敞開格式的戰(zhàn)略保證。

鼓點(diǎn)鏗鏘猛進(jìn)疾！新疆正不斷加速建造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通紐帶基地的腳步。

通道建造緊鑼密鼓

不久前舉行的自治區(qū)第十二屆人民政府第50次常務(wù)會(huì)議研討審議了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通紐帶基地建造計(jì)劃(2016—2030年)》。提出編制建造計(jì)劃要安身久遠(yuǎn)，對(duì)新疆完結(jié)由國家交通網(wǎng)絡(luò)“結(jié)尾型”向“亞歐交通紐帶基地型”位置改變進(jìn)行戰(zhàn)略策劃，有力支持中國與中亞、南亞、西亞及歐洲等國家的世界交流協(xié)作。

現(xiàn)在，新疆交通運(yùn)送開展迅速，現(xiàn)已開始構(gòu)成相對(duì)完善的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)，為建造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通紐帶基地打下堅(jiān)實(shí)的根底。

6月7日，烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先接受記者采訪時(shí)表明，2017年，鐵路部門首要建造格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊新客站及有關(guān)工程、烏魯木齊鐵路紐帶烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線和烏魯木齊鐵路集裝箱基地站。格爾木至庫爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路兩個(gè)項(xiàng)目，是國家“十橫十縱”歸納交通運(yùn)送通道的組成部分，更是“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南、北通道的主要組成部分，通道建造對(duì)完善鐵路網(wǎng)規(guī)劃具有主要意義。到時(shí)，加上現(xiàn)已投入使用的蘭新二線，新疆鐵路北、中、南三大通道將根本成型。

新疆公路建造也“不甘示弱”，正以史無前例的速度推進(jìn)。中通道“連云港—霍爾果斯口岸高速”大通道全線貫通并進(jìn)行擴(kuò)能改造，北通道、南通道多個(gè)公路項(xiàng)目趕緊建造，南北疆高速大通道已全線貫通，而且，跟著烏魯木齊至尉犁高速公路開工建造，南北疆又將添加一條高速公路大通道。

新疆民航根底設(shè)施建造日新月異。民用運(yùn)送機(jī)場(chǎng)數(shù)量抵達(dá)18個(gè)，居全國榜首，估計(jì)“十三五”末將抵達(dá)30個(gè)，為新疆民航工作的久遠(yuǎn)開展供應(yīng)結(jié)實(shí)的硬件保證?，F(xiàn)在，新疆已注冊(cè)世界航線41條、國內(nèi)航線197條，與17個(gè)國家的89個(gè)城市通航，烏魯木齊世界機(jī)場(chǎng)已變成中國面向中西亞的世界航空紐帶基地。

路途通百業(yè)興

5月16日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)基地宣布第300列班列，帶動(dòng)了新疆建材、PVC、機(jī)械設(shè)備、服裝百貨、石油化工、番茄醬等產(chǎn)品向西出口；

同一天，一列由德國杜伊斯堡開行的返程中歐班列遠(yuǎn)行萬里，抵達(dá)終點(diǎn)站——中歐班列烏魯木齊集結(jié)基地，這趟班列是德國杜伊斯堡開出的首趟終到烏魯木齊的回程班列，滿載著新疆公司收購的1020噸溶解漿質(zhì)料，抵達(dá)后就地卸車。

路途是根底，從蒼茫大漠中的駝鈴古道，到現(xiàn)在陸空聯(lián)運(yùn)的立體歸納交通，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶昌盛與輝煌的根底都建立在“路”上。

新疆公路建造進(jìn)程加速。到2016年末，新疆公路通車總路程18.21萬公里(含兵團(tuán)3.43萬公里)，國省干線總路程2.8萬公里，其間高速公路4395公里，全疆各地州市(除和田正在建造外)根本完結(jié)了高速公路銜接。

鐵路根底加固。到2016年末，全區(qū)鐵路營運(yùn)路程抵達(dá)5868公里，高速鐵路抵達(dá)717公里。

新疆民航也假勢(shì)騰飛?！笆濉睍r(shí)期，迪拜、首爾、大阪、臺(tái)北等世界(區(qū)域)航線相繼注冊(cè)；烏魯木齊完結(jié)除拉薩以外與全國所有省會(huì)城市通航，國內(nèi)干線更是向三四線城市拓寬；疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)大都完結(jié)兩家以上航空公司運(yùn)營，喀什、哈密等機(jī)場(chǎng)常態(tài)化注冊(cè)至北京、上海等地的航線航班，此類航線的疆內(nèi)段多為2個(gè)支線機(jī)場(chǎng)彼此串聯(lián)，進(jìn)一步進(jìn)步了各地州的靈通性。

在路途靈通的根底上，現(xiàn)在，我區(qū)與周邊8個(gè)接壤國家中的5個(gè)國家注冊(cè)世界路途運(yùn)送線路111條，居全國首位，2016年完結(jié)世界路途運(yùn)送客運(yùn)量63.8萬人次、貨運(yùn)量319.32萬噸。

盡力筑就“黃金通道”

自治區(qū)第九次黨代會(huì)提出，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、互聯(lián)互通、適度超前，積極構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)，加速推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北、中、南三大通道和南北疆大通道建造，加速鐵路、民航、公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)建造，進(jìn)一步進(jìn)步新疆靈通能力。

建造腳步鏗鏘邁進(jìn)。

潘新先說，“十三五”時(shí)期，國家鐵路建造項(xiàng)目出資估計(jì)在500億元左右，跟著路網(wǎng)覆蓋面進(jìn)一步延伸，路網(wǎng)構(gòu)造進(jìn)一步完善，鐵路運(yùn)送能力和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步進(jìn)步，鐵路有效性供應(yīng)添加，并與別的交通方法一起構(gòu)建歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)，一起為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展起到主要的支持效果，為新疆建造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通紐帶基地和商貿(mào)物流基地作出應(yīng)有奉獻(xiàn)。

“本年新疆公路建造出資任務(wù)為2000億元，當(dāng)這些出資全都執(zhí)行后，新疆交通設(shè)施缺乏的困境將徹底改變?！弊灾螀^(qū)交通運(yùn)送廳副廳長李志農(nóng)說，到2020年，新疆將完結(jié)“縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”的方針，南北中三大通道以及貫穿南北疆的最新大通道也將逐漸打通，“東聯(lián)西出”的通道將更為流暢，從而極大地推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的建造。

新疆民航工作也將如虎添翼，到2020年，全疆超越14個(gè)城市將進(jìn)入烏魯木齊一小時(shí)航線圈，而新疆也將在加速烏魯木齊世界機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、喀什機(jī)場(chǎng)建造和在伊寧機(jī)場(chǎng)建立航空口岸的契機(jī)上，注冊(cè)更多銜接中亞、西亞、南亞、歐洲以及東北亞、東南亞的世界和區(qū)域航線，推進(jìn)與內(nèi)地紐帶機(jī)場(chǎng)之間的航空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)上空構(gòu)成完善靈通的“空中高速”。

在一個(gè)個(gè)建造項(xiàng)目推進(jìn)下，新疆交通紐帶基地將筑就“黃金通道”，承載更多的人流、物流和資金流，助力“一帶一路”開展。

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