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浙江湖州墻體廣告  杭州地鐵續(xù)建134公里，寧波地鐵續(xù)建110.74公里，溫州市域鐵路續(xù)建65.3公里，紹興城際鐵路開工15公里……今年以來城市軌道交通建立在浙江開啟奔跑形式。在交通業(yè)內他們有一個別稱——“治堵利器”。今年是我省五年治堵的收官之年，浙江治堵工作正在全省上下的努力下跑出加速度。

2012年11月，浙江在全國率先啟動施行了省域管理城市交通擁堵工程，向城市擁堵這一世界性難題開戰(zhàn)。時隔五年，浙江全省公交分擔率從2012年底的18.4%進步到2016年底的25.6%，人民大眾對城市交通稱心度從65.3%提升到86.7%，發(fā)明了規(guī)劃、建立、管理“三位一體”這一管理城市交通擁堵的“浙江榜樣”。

五年來，全省各地努力于“織路網(wǎng)、打卡口、接斷頭”，新建改造城市道路177條、780公里，新增68萬個停車位，推進279處舊小區(qū)停車和交通次序改善，交通根底設備方面的補短板效果明顯。

浙江治堵打的是組合拳。在工作推進上，一直堅持規(guī)劃、建立、管理“三位一體”、綜合施治的管理思緒，努力于打造一個無縫銜接、平面高效、多式聯(lián)運，具有高承載轉運才能的現(xiàn)代城市綜合交通體系。

在治堵的過程中，管理的手腕也在不時豐厚。杭州市積極推進停車產(chǎn)業(yè)化，鼓舞社會力氣投資建立公共停車場，頒發(fā)了全省第一本公共停車場整體產(chǎn)權證；嘉興市則采用PPP形式，引進社會資金5.3億元開發(fā)公開空間；而舟山市則撤除老城區(qū)機關單位舊辦公樓改形成公共停車場。

治堵用上了智能化安裝。應用現(xiàn)代信息技術，運用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”思想，增強資源共享和系統(tǒng)應用開發(fā)，進步管理時效和管理準確度，引導市民高效便利出行。往常，我省11市已發(fā)布城市交通運轉指數(shù)，對城市交通運轉狀態(tài)停止實時數(shù)據(jù)監(jiān)測，繼續(xù)推進智能化公交運營調度系統(tǒng)，智能交通誘導、停車誘導系統(tǒng)和多功用城市交通公眾出行效勞查詢系統(tǒng)等三大系統(tǒng)建立，深化大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的創(chuàng)新應用，讓老百姓享用科技治堵成果。

治堵五年，一個顯著的變化是治堵范圍全域化，治堵工作由主要城市拓展到全省域，由城市交通治堵拓展到城鄉(xiāng)交通治堵。隨著治堵工作縱深推進，治堵范圍由點擴面。2017年的全省治堵工作會議明白提出，治堵工作要向鎮(zhèn)村延伸。完成城鄉(xiāng)智能交通的全掩蓋、城鄉(xiāng)客運一體化全掩蓋、城鄉(xiāng)交通組織管理全掩蓋。

依照方案，到2020年，浙江治堵工作將全面完成“兩個明顯”目的，打造“根本暢通省”。而新增城市地鐵營運里程250公里、公交站點500米半徑全掩蓋、交通設備設置標準率到達95%以上……種種數(shù)據(jù)目的，終將逐個具化為更多民眾行在浙江的小幸福。

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