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云南昆明墻體廣告 跟著昨天交通運輸部《對于鼓舞和標準互聯網租借自行車開展的輔導定見(征求定見稿)》（以下簡稱《定見稿》）的發(fā)布，街頭的“小黃車”“小橙車”“小藍車”總算有了統(tǒng)一性的職業(yè)標準。“充分利用互聯網信息技能加強對所屬車輛的經營辦理”“歸納采納經濟懲罰、記入信譽記載等辦法來進行標準”等成為《定見稿》中最受人關注的有些。
數據顯現，昆明已有包含ofo“小黃車”、摩拜“小橙車”、永安行“小藍車”在內的三家同享單車渠道落地，近半年時刻，同享單車投進量在16萬輛左右。
面對交通部昨天發(fā)布的《定見稿》，幾家同享單車渠道將如何就具體請求進行執(zhí)行？昆明的同享單車標準辦理還面對哪些難題？
1
熱門
實名
注冊
制止向12歲以下孩童供給效勞
《定見稿》明確提出，制止向未滿12歲的孩童供給效勞，為用戶采購人身意外傷害險和第三者職責險等。但在昆明，車身上明確有“12歲以下孩童不能騎車”標識的，僅有“小黃車”。
“實名制”“制止向12歲以下孩童供給效勞”是《定見稿》兩大核心請求。專業(yè)人士以為，此前12歲以下孩童騎同享單車事故頻發(fā)，或是促使該規(guī)則出臺的主要原因。
昆明現狀
“小黃車”機械鎖存縫隙
小學生騎行景象照舊存在
眼下，三家同享單車渠道都需求用戶用手機號注冊才可運用，共有150多萬注冊用戶。實名制注冊，無疑是制止不滿12歲的孩童運用同享單車的一種有用方法。
但是，街頭巷尾的“小黃車”多運用四位數暗碼機械鎖，很容易被小學生解鎖。這意味著，實名注冊也攔不住這些不滿12歲的孩子。10秒開“小黃車”車鎖、聽聲響開鎖、向運用者賣萌請求得到“小黃車”暗碼……未成年孩童經過種種方法避開了ofo對運用者年紀的約束。
雖然在校園、交警及ofo昆明的通力合作下，昆明12歲以下孩童運用“小黃車”數量有所降低，但假如“小黃車”不處理機械鎖縫隙疑問，想做到完全的實名制和用戶年紀層面的監(jiān)管照舊很難。
對此，ofo“小黃車”方面表示，會在公司運營實踐中處理同享單車立異開展中的難題，引領職業(yè)標準、健康有序開展。
2
熱門
標準停放
對不宜停放區(qū)域擬定負面清單
《定見稿》指出，各地應統(tǒng)籌開展互聯網租借自行車，引導公司合理有序投進車輛。不鼓舞開展互聯網租借電動自行車。對不適宜停放的區(qū)域和路段，可擬定負面清單實施禁停辦理。對城市主要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點、交通樞紐、居住區(qū)、旅行景區(qū)周邊等場合，應當施劃配套的自行車泊車點位，標準自行車停放。為了處理亂停亂放，公司要執(zhí)行對車輛停放辦理的職責，推廣運用電子圍欄等技能，及時整理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能供給效勞的車輛。對亂停亂放疑問嚴峻、經提示仍不采納有用辦法的運營公司，應公開通報有關疑問，約束其投進。
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