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廣東清遠(yuǎn)墻體廣告    本年5月10日是首個(gè)“我國品牌日”，國家發(fā)改委提出要擴(kuò)展向發(fā)達(dá)國家商場(chǎng)的出口、大幅進(jìn)步我國品牌轎車的國際商場(chǎng)占有率的方針。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》以為，我國轎車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在存在很多擱置產(chǎn)能，是我國轎車急于“擴(kuò)展出口”的主要原因。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到本年底，國內(nèi)整車產(chǎn)能也許會(huì)超越3700萬輛，而上一年我國車市總銷量為2800萬輛。僅靠擴(kuò)展轎車出口不能徹底解決產(chǎn)能過剩疑問，發(fā)改委一起鼓勵(lì)擱置產(chǎn)能向新能源車范疇變換，我國轎車行業(yè)因此將會(huì)發(fā)作深刻改動(dòng)，電動(dòng)、智能、互聯(lián)變成“新的風(fēng)口”。各路人馬只怕落于人后，在我國新能源車范疇“磨刀霍霍”跑馬圈地。但是，蜂擁而至的資金和公司，讓新能源車范疇一下子人滿為患。在2020年前后，或許新能源車商場(chǎng)將不得不面對(duì)傳統(tǒng)轎車現(xiàn)在面對(duì)的狀況：產(chǎn)能過剩，工廠剛投產(chǎn)便有也許被擱置。

文/圖/表 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

景象：

新能源轎車掀起出資瘋狂

現(xiàn)在，新能源轎車公司大體被業(yè)界分為兩類，一類是依托強(qiáng)壯的外部本錢造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，另外一類是傳統(tǒng)造車公司的老轎車人工“新車”。

新消息不斷，5月初，小鵬轎車宣告生產(chǎn)基地落戶廣東肇慶，總方案用地多達(dá)3000畝，一、二期總出資就高達(dá)100億元，年產(chǎn)能10萬輛。樂視轎車發(fā)文，莫干山生態(tài)產(chǎn)業(yè)園建造穩(wěn)步推動(dòng)，建成以后，將具有40萬輛的年產(chǎn)能。蔚來轎車在由與江淮轎車協(xié)作以外，還在武漢建立新的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能20萬輛。漢騰轎車斥資在江西上饒建造二期項(xiàng)目，建成后可實(shí)現(xiàn)20萬輛傳統(tǒng)和新能源轎車產(chǎn)能。而在本年3月，正路集團(tuán)與京威股份共同簽訂了《戰(zhàn)略協(xié)作備忘錄》，建立合資公司將出資120億元開展新能源轎車項(xiàng)目。

傳統(tǒng)轎車制作商也不甘落于人后。群眾、通用、福特、豐田、日產(chǎn)等跨國巨子皆在加快推動(dòng)新能源轎車開展方案，群眾上一年宣告方案在將來3至4年間在華推出15款新能源轎車。長安、吉利、廣汽等我國車企也在不斷朝新能源轎車發(fā)力。長安方案將連續(xù)砸入180億元，將來十年將向商場(chǎng)推出24款全新的新能源商品，力求到2025年新能源轎車銷量占比要到達(dá)40%。

猜測(cè)：

2020年產(chǎn)能超實(shí)踐

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國轎車行業(yè)已有的新能源車整車生產(chǎn)能力不足80萬輛，2016年產(chǎn)能只要55萬輛。但在建產(chǎn)能現(xiàn)已超越200萬輛。

依照有關(guān)部門提出的新能源車20%的增幅核算，本年新能源轎車銷量將到達(dá)66萬輛，繼續(xù)增長到2020年將到達(dá)114萬輛左右。但出資瘋狂加快了新能源轎車范疇的建造和規(guī)劃擴(kuò)展，假如不對(duì)出資進(jìn)行約束，到2020年，建成的新能源轎車的產(chǎn)能比實(shí)踐需要多出兩倍多。

2020年僅僅“第一輪”出資的成果表現(xiàn)，出資熱心將依然不減，很多公司將目光瞄準(zhǔn)并不悠遠(yuǎn)的2025年，約300萬輛產(chǎn)能被列入方案傍邊提上議程。記者初步統(tǒng)計(jì)，面向2025年，轎車公司新能源車方針產(chǎn)能累加起來超越580萬輛。

與急遽增加的產(chǎn)能形成鮮明對(duì)比的是，跟著新能源轎車補(bǔ)助逐年滑坡，將來幾年，可以在我國新能源轎車范疇攫取大額贏利的轎車公司將越來越少?，F(xiàn)在在我國“淘金”的傳統(tǒng)轎車制作公司、互聯(lián)網(wǎng)公司以及家電公司應(yīng)當(dāng)思考——如安在新能源轎車贏利不斷下滑的情況下，保持產(chǎn)能的急遽擴(kuò)張。