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江西瑞昌墻體廣告    一貫快人快語的祁玉民在上海車展開幕前夕，又一次“語出驚人”——“車展有多少輛全球首發(fā)車根本是個偽出題！”

從前，不少人會為上海車展有著最大展館面積、最多全球首發(fā)車而感到驕傲。為何在這位華晨轎車集團黨委書記、董事長眼里，“首發(fā)車”成了“偽出題”？

“首發(fā)商品應當是對新商品而言的。很多車型只是在老款車型上改一改、加點東西，只在我國賣，何談首發(fā)車型？”祁玉民解說說，“在十年前談數(shù)字、談銷量沒疑問，但在轎車‘十三五’階段，量現(xiàn)已不是疑問，質才是疑問。我國轎車業(yè)應當把‘數(shù)字’真正放下了?！?

祁玉民的這段話并非單純針對車展，而是與華晨集團近來的一系列銷量數(shù)字密切相關。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，華晨集團旗下的中華、金杯和華頌三大自立品牌在上一年都不一樣程度呈現(xiàn)了出售窘境。其間，“中華”品牌現(xiàn)已接連兩年虧本，全體銷量同比下滑超越50%；“金杯”和“華頌”兩個品牌在2016年的全年總銷量為1.86萬輛。

“銷量論成敗”在全世界任何一個轎車競技場，都是重要的評估規(guī)律。當吉祥、比亞迪、奇瑞等一批自立朋友一再推出“爆款”商品，銷量日積月累時，雄踞東北工業(yè)重鎮(zhèn)沈陽、聯(lián)婚尖端豪車品牌寶馬的華晨，懸在頭上的問號顯得更加杰出：為何銷量上不去？

祁玉民給出的回答是：華晨轎車現(xiàn)在正處在一個轉型晉級的要害期間。“在這個期間，咱們看中的是質的改變，不尋求銷量數(shù)字。華晨不是不行了，而是在厚積薄發(fā)?！?

“8000萬人的德國有2700多個世界品牌，德國現(xiàn)已進入到了品牌經(jīng)濟時代?！逼钣衩衽e了這么一個例子：“我國要有幾代人舉全國之力，向德國學習品牌經(jīng)濟。沒有品牌就沒有轉型晉級，其間最要害的首先是核心技能，然后是優(yōu)秀質量。”

在技能方面，祁玉民告訴記者，華晨與寶馬的深度協(xié)作協(xié)議現(xiàn)在延伸到了2028年，而且持續(xù)堅持“一夫一妻制”。在合資的準則下，寶馬派200余人的技能團隊支撐華晨，使得華晨拿到了很多轎車出產(chǎn)的核心技能，包含N20發(fā)起機的正式授權和王子系列發(fā)起機。其間旗下上市公司新晨動力出產(chǎn)的N20發(fā)起機除了裝備給寶馬3系、5系等車型外，這款全球十佳發(fā)起機也會裝備到華晨自立品牌車型上，比方高端商務MPV華頌7。

“在發(fā)起機上，咱們傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)過不了排放的關，需要引入消化吸收?，F(xiàn)在到達歐六排放規(guī)范的發(fā)起機，搭載在咱們自立品牌上，技能上咱們會遙遙搶先。”談到發(fā)起機話題時，祁玉民兩眼放光。

為了提高商品的優(yōu)秀質量，祁玉民介紹說，華晨在業(yè)界創(chuàng)始了商品司理準則和首席質量官準則，加大構建預防型管理系統(tǒng)建造力度，提高整個系統(tǒng)的自動改善和自我完善才能?！百|量是確保出來的，不是檢查出來的?！边@是祁玉民對商質量量的了解。為了遵循這了解，祁玉民請來在寶馬工作了近40年的高爾曼做華晨的首席質量官?！袄项^脾氣不小，和我拍過桌子?！?

其他，祁玉民泄漏，華晨已打造出全新的高端M途徑。而且華晨在這個途徑上現(xiàn)已規(guī)劃了五款車，下一年榜首款車會面世?！斑@款車會是我國同等級SUV中水平最高的，將搭載歐六排放發(fā)起機。”祁玉民介紹，新途徑打造車型質量對標寶馬，新車具有寶馬的質量管理系統(tǒng)支撐。商品自身定位比當時華晨車有顯著提高。一起，華晨的出售才能、用戶系統(tǒng)和管理系統(tǒng)都要提高。

說到出售才能，祁玉民表達了對近來商務部公布的全新《轎車出售管理辦法》的觀點。在途徑方面，祁玉民以為會引起一場革新?！鞍袷?，打破獨占，不允許劃地為王，不允許區(qū)域封閉。第二，消除霸王條款，既有維護4S店的，也有沖擊4S店的。第三，加強了社會監(jiān)管，比方監(jiān)管報價，不能隨意加價?！逼钣衩裾f，“咱們離不開4S店，但不再完全依靠，有必要靠革新來構筑出售系統(tǒng)，習慣市場化，對消費者擔任?！?

據(jù)了解，早在2015年6月，華晨就現(xiàn)已創(chuàng)始了線上經(jīng)銷商形式，使用線上金融和電商領會店，為消費者供給一站式快捷的購物領會?！斑@一形式將是轎車電商將來的基本形狀之一?，F(xiàn)在華晨電商已建立11條線上經(jīng)銷商途徑，將來還會拓寬專用車、新能源轎車、二手車電商范疇，整合為一致的獨立互聯(lián)網(wǎng)電商途徑?！逼钣衩裾f。

近兩個小時的采訪中，祁玉民數(shù)次談到品牌重要性，一起也沒有逃避對銷量下滑的反思。

“在華晨自立品牌發(fā)展進程中，是不是車型少了些，商品序列太單薄了？”祁玉民表明，“華晨底子很薄，其他公司失敗得起，咱們有一個商品要開發(fā)失敗的話，也許就把華晨打得永久翻不了身。”

作為一個巨大轎車集團的掌門人，這或許是其他人領會不到的無法。不過，祁玉民對將來充滿信心?！案鴮汃R發(fā)起機更多搭載在咱們自立品牌上，技能上咱們會遙遙搶先。華晨自立品牌的水平，請我們拭目以待。”

如今，國內轎車市場的不斷成熟，消費者自然會擦亮雙眼審視每一款行將上市的轎車新品。只不過，技能搶先并不意味著品牌就能得到認可，而從品牌認可到銷量搶先依舊需要一個進程。

華晨，別讓消費者等太久。