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四川成都墻體廣告  今(5)日上午，由中國工程院主辦“高速磁浮技術(shù)與產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略研討”，西南交通大學(xué)承辦的“高速磁浮技術(shù)與產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略研討會”在蓉舉行。來自各大科研院所、國內(nèi)鐵路勘察設(shè)計(jì)、高速列車制造、鐵路工程建立、城市軌道交通范疇的主干企業(yè)的專家列席會議，局部中央政府交通建立管理機(jī)構(gòu)、科技創(chuàng)新企業(yè)和國外磁浮技術(shù)開發(fā)企業(yè)代表參與了會議，與會嘉賓就超高速磁浮交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)開展前景、以及立項(xiàng)的必要性停止研討。

會上，中國工程院院士、西南交大教授錢清泉引見，與其他軌道交通相比，磁浮交通有著明顯優(yōu)勢，其噪音低、能源環(huán)保、平安系數(shù)高，將在將來的綜合交通中成為與高鐵、航空互補(bǔ)的出行方式?！澳壳埃械退俅艖腋〉乃俣仍?60km/h,高速磁懸浮的目的速度是600km/h，而超高速磁浮追求的目的時(shí)速將到達(dá)1200km/h，這將對人類將來出行產(chǎn)生很大革新，我們也急需磁浮的技術(shù)儲藏?！?

錢清泉在會上預(yù)判：時(shí)速超越一千公里的磁浮交通十年后就有望完成。他表示，相關(guān)的技術(shù)儲藏必需先行。他也在大會上就此提出了有關(guān)超高速磁浮項(xiàng)目立項(xiàng)必要性的研討。錢清泉坦言，目前國內(nèi)在研發(fā)磁浮面臨一些問題。首先是我國短少高速磁浮交通系統(tǒng)工程實(shí)驗(yàn)線，因而不能展開自主研發(fā)系統(tǒng)的高速性能實(shí)驗(yàn);其次，我國還沒有設(shè)置工程應(yīng)用項(xiàng)目平臺，這就很難完成關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成技術(shù)的工程化打破;此外，目前國內(nèi)市場也缺乏動(dòng)力，因而不易調(diào)動(dòng)各方的積極性。錢清泉以為，當(dāng)前很有必要對超高速磁浮項(xiàng)目停止研討，為我國的超高速磁浮做好相應(yīng)的技術(shù)儲藏，并成立磁浮交通聯(lián)盟團(tuán)結(jié)國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研優(yōu)權(quán)力量。

因而，在今天的研討會上，西南交大牽頭發(fā)起建議，成立“磁浮交通聯(lián)盟”，聯(lián)盟將團(tuán)結(jié)麻省理工等國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研優(yōu)權(quán)力量，為學(xué)界針對磁浮交通的研討搭建平臺，此舉也是為了早日樹立我國磁浮設(shè)計(jì)、制造、建立和運(yùn)營管理產(chǎn)業(yè)鏈，填補(bǔ)高鐵和航空系統(tǒng)的速度空白。

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