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重慶機(jī)場(chǎng)T3A航站樓:搬走一座山 有多高大上?

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2017年05月06日 10:05 相關(guān)案例: 本文標(biāo)簽: 重慶墻體廣告

重慶墻體廣告  重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)項(xiàng)目建造狀況備受重視。昨日,記者從重慶機(jī)場(chǎng)得悉,到4月底,包含T3A航站樓在內(nèi)的主體工程建造內(nèi)容已完結(jié),正在進(jìn)行各類(lèi)設(shè)備設(shè)備的調(diào)試、標(biāo)牌標(biāo)識(shí)的裝置、商業(yè)門(mén)店的裝飾等作業(yè)。

這座新的城市地標(biāo)修建雄偉、現(xiàn)代,怎么修建而成?今日,咱們從規(guī)劃到施工,為你全方位揭秘。

工程揭秘

搬走一座山花了半年左右時(shí)刻

中建八局西南公司的項(xiàng)目總工石鵬介紹,全部T3A新航站樓占地面積為16.9萬(wàn)平方米,而所在地的這座山,占地就達(dá)16萬(wàn)平方米,“相當(dāng)于搬走一座山,建起機(jī)場(chǎng)的新航站樓?!?

中建八局西南公司于2013年3月出場(chǎng),僅移走這座山,開(kāi)挖的土石方量就到達(dá)了200多萬(wàn)方。并且,新的T3A航站樓還要“向地下要空間”,往下又開(kāi)挖了近百萬(wàn)方,相當(dāng)于全部航站區(qū)工程土石方量就到達(dá)300多萬(wàn)方。除了炸山開(kāi)石,還有30多臺(tái)大型機(jī)械一起發(fā)掘。當(dāng)年8月才完畢土石方的開(kāi)挖,用了半年左右時(shí)刻。

新航站樓內(nèi)曾建施工“軌跡”

江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A新航站樓,由E區(qū)主樓以及A、B、C、D四條指廊構(gòu)成,總修建面積為53.7萬(wàn)平方米。

T3A新航站樓是球形網(wǎng)架構(gòu)造,修建長(zhǎng)1060米、寬750米,單跨長(zhǎng)約72米。中建八局西南公司介紹,T3A新航站樓的構(gòu)件,有的單塊構(gòu)件長(zhǎng)約200米,一榀網(wǎng)架單元重達(dá)430多噸。因而,在新航站樓內(nèi)部曾建起了一條“小軌跡”,長(zhǎng)達(dá)350米,是西南地區(qū)此重量滑移最長(zhǎng)的施工軌跡。

構(gòu)件先拼裝好以后,就經(jīng)過(guò)這條施工軌跡滑行到指定方位,再經(jīng)過(guò)卸載,最終裝置到位。

重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)項(xiàng)目建造狀況備受重視。昨日,記者從重慶機(jī)場(chǎng)得悉,到4月底,包含T3A航站樓在內(nèi)的主體工程建造內(nèi)容已完結(jié),正在進(jìn)行各類(lèi)設(shè)備設(shè)備的調(diào)試、標(biāo)牌標(biāo)識(shí)的裝置、商業(yè)門(mén)店的裝飾等作業(yè)。

這座新的城市地標(biāo)修建雄偉、現(xiàn)代,怎么修建而成?今日,咱們從規(guī)劃到施工,為你全方位揭秘。

工程揭秘

搬走一座山花了半年左右時(shí)刻

中建八局西南公司的項(xiàng)目總工石鵬介紹,全部T3A新航站樓占地面積為16.9萬(wàn)平方米,而所在地的這座山,占地就達(dá)16萬(wàn)平方米,“相當(dāng)于搬走一座山,建起機(jī)場(chǎng)的新航站樓?!?

中建八局西南公司于2013年3月出場(chǎng),僅移走這座山,開(kāi)挖的土石方量就到達(dá)了200多萬(wàn)方。并且,新的T3A航站樓還要“向地下要空間”,往下又開(kāi)挖了近百萬(wàn)方,相當(dāng)于全部航站區(qū)工程土石方量就到達(dá)300多萬(wàn)方。除了炸山開(kāi)石,還有30多臺(tái)大型機(jī)械一起發(fā)掘。當(dāng)年8月才完畢土石方的開(kāi)挖,用了半年左右時(shí)刻。

新航站樓內(nèi)曾建施工“軌跡”

江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A新航站樓,由E區(qū)主樓以及A、B、C、D四條指廊構(gòu)成,總修建面積為53.7萬(wàn)平方米。

T3A新航站樓是球形網(wǎng)架構(gòu)造,修建長(zhǎng)1060米、寬750米,單跨長(zhǎng)約72米。中建八局西南公司介紹,T3A新航站樓的構(gòu)件,有的單塊構(gòu)件長(zhǎng)約200米,一榀網(wǎng)架單元重達(dá)430多噸。因而,在新航站樓內(nèi)部曾建起了一條“小軌跡”,長(zhǎng)達(dá)350米,是西南地區(qū)此重量滑移最長(zhǎng)的施工軌跡。

構(gòu)件先拼裝好以后,就經(jīng)過(guò)這條施工軌跡滑行到指定方位,再經(jīng)過(guò)卸載,最終裝置到位。



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