北京墻體廣告 春節(jié)前，地鐵9號(hào)線(xiàn)與14號(hào)線(xiàn)的換乘節(jié)點(diǎn)將打通。昨日，七里莊站進(jìn)行打通前的最終一次檢驗(yàn)。記者體會(huì)發(fā)現(xiàn)，常態(tài)換乘只需1分鐘，如遇大客流該站采納繞遠(yuǎn)換乘形式，步行約需4分鐘。
14號(hào)線(xiàn)七里莊站為地下三層疊落側(cè)式車(chē)站：地下一層為14號(hào)線(xiàn)開(kāi)往張郭莊方向的列車(chē)(上行)的站臺(tái)層，地下二層為站廳層，地下三層為14號(hào)線(xiàn)開(kāi)往西局方向(下行)的站臺(tái)層。
從地鐵站內(nèi)粘貼的暗示圖上看，14號(hào)線(xiàn)七里莊站與9號(hào)線(xiàn)構(gòu)成“T”形島側(cè)換乘。14號(hào)線(xiàn)上行站臺(tái)中部與9號(hào)線(xiàn)的站廳連通，14號(hào)線(xiàn)下行站臺(tái)則與9號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)經(jīng)過(guò)換乘樓梯連通。乘客可直接經(jīng)過(guò)換乘樓梯進(jìn)行雙向換乘。
記者實(shí)地體會(huì)了一圈，從14號(hào)線(xiàn)上下行站臺(tái)別離換乘到9號(hào)線(xiàn)最多只需求1分鐘。假如乘客從張郭莊方向搭乘14號(hào)線(xiàn)抵達(dá)七里莊站換乘9號(hào)線(xiàn)，僅需求搭乘一段扶梯，30秒內(nèi)即可抵達(dá)9號(hào)線(xiàn)站臺(tái)，搭乘該線(xiàn)雙方向列車(chē)。
14號(hào)線(xiàn)大井站區(qū)長(zhǎng)田雪說(shuō)：“當(dāng)前14號(hào)線(xiàn)的最小發(fā)車(chē)距離為5分鐘，而9號(hào)線(xiàn)最小發(fā)車(chē)距離為3分20秒。但9號(hào)線(xiàn)列車(chē)經(jīng)過(guò)該站滿(mǎn)載率遠(yuǎn)高于14號(hào)線(xiàn)，因而一旦9號(hào)線(xiàn)站臺(tái)壓力過(guò)大，14號(hào)線(xiàn)將采納站內(nèi)限流辦法。此刻，乘客從張郭莊方向乘坐14號(hào)線(xiàn)抵達(dá)七里莊站后，無(wú)法直接搭乘扶梯換乘，而需求先抵達(dá)14號(hào)線(xiàn)站廳層，再上樓梯抵達(dá)14號(hào)線(xiàn)上行站臺(tái)，步行到9號(hào)線(xiàn)站廳，之后下樓梯抵達(dá)9號(hào)線(xiàn)站臺(tái)，整個(gè)進(jìn)程大概需求4分鐘?！?/span>
一同，當(dāng)14號(hào)線(xiàn)站臺(tái)客流滿(mǎn)載率到達(dá)70%時(shí)，車(chē)站也會(huì)采納相似的限流辦法。14號(hào)線(xiàn)大井站區(qū)長(zhǎng)田雪通知記者，70%的滿(mǎn)載率是指，列車(chē)駛出車(chē)站后，每個(gè)車(chē)門(mén)外還有4隊(duì)人排隊(duì)等候，每一隊(duì)大概有20多名乘客停留。
據(jù)京港地鐵猜測(cè)，這些限流辦法在七里莊站啟用換乘功用前期不會(huì)呈現(xiàn)。由于14號(hào)線(xiàn)與9號(hào)線(xiàn)換乘客流素日首要以上班、上學(xué)的通勤人群為主，大多數(shù)都是豐臺(tái)區(qū)居民。該站前期日均客流將維持在5萬(wàn)人次左右。其間進(jìn)出站客流和換乘客流各占一半。
春運(yùn)時(shí)間和節(jié)假日，該站客流能夠略有添加，除了很多去往北京西站、六里橋遠(yuǎn)程客運(yùn)站的換乘乘客外，還將有一批從西南部去往頤和園的乘客挑選在此換乘。
田雪介紹：“跟著園博會(huì)落幕，14號(hào)線(xiàn)當(dāng)前全線(xiàn)日均客流也就5萬(wàn)人次左右。遲早頂峰時(shí)間14號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)七里莊站列車(chē)滿(mǎn)載率不超越50%，足以應(yīng)對(duì)添加客流?！?/span>
為了減輕客流壓力，9號(hào)線(xiàn)本周已將素日早頂峰時(shí)段列車(chē)距離由4分鐘縮短至3分29秒，運(yùn)力進(jìn)步14.8%；正午平峰時(shí)段列車(chē)距離由6分鐘縮短至5分10秒，運(yùn)力進(jìn)步16.1%；晚頂峰時(shí)段列車(chē)距離由4分縮短至3分20秒，運(yùn)力進(jìn)步20%。最大上線(xiàn)車(chē)組數(shù)由18組添加至21組。
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下周6座地鐵站試用屏蔽門(mén)
本報(bào)訊(記者 劉冕)下周一同，每日夜間21時(shí)至末班車(chē)止，6座地鐵老線(xiàn)車(chē)站將開(kāi)端手動(dòng)開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)實(shí)驗(yàn)，乘客搭車(chē)時(shí)需等候屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)悉數(shù)翻開(kāi)方可上下車(chē)。
北京地鐵昨日發(fā)布音訊，發(fā)動(dòng)試點(diǎn)的車(chē)站包含13號(hào)線(xiàn)東直門(mén)站、光熙門(mén)站和柳芳站，八通線(xiàn)土橋站、臨河里站和梨園站。近期，這兩條老線(xiàn)的其他車(chē)站也將連續(xù)完結(jié)屏蔽門(mén)的檢驗(yàn)，具有手動(dòng)開(kāi)關(guān)條件后也將開(kāi)端此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。
北京地鐵提示，此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是由司機(jī)手動(dòng)操控開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)，還未完成列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門(mén)的聯(lián)動(dòng)。在列車(chē)進(jìn)站時(shí)，乘客切勿依靠或手扶屏蔽門(mén)，在列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)好后，必須站在候車(chē)安全黃線(xiàn)以外，避免被屏蔽門(mén)揉捏，一旦遇到屏蔽門(mén)發(fā)作毛病，請(qǐng)遵從工作人員引導(dǎo)，確保安全。
