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鎮(zhèn)江墻體廣告　　中國江蘇網(wǎng)4月27日訊 4月22日中午，市區(qū)大西路臨近寶塔路路口，一輛渣土車與一行人相撞，形成行人被當(dāng)場碾壓死亡的嚴(yán)重交通事故。車輪滾滾，生命戛但是止。近年來，作為馬路上的“巨無霸”，渣土車撞人奪命事故頻發(fā)，在對死者表示可惜的同時，市民不由要問：渣土車事故為何如此猖獗？這些年來，相關(guān)義務(wù)部門出臺了一批管理渣土車、標(biāo)準(zhǔn)渣土車的制度和措施，但事故仍多發(fā)，到底是制度不合理，還是監(jiān)管環(huán)節(jié)不力？又或是運輸公司管理忽略，駕駛員交通認(rèn)識淡薄？

事發(fā)緣由：

駕駛員擅自改道路

近日，記者采訪到了涉事單位鎮(zhèn)江港龍運輸公司，擔(dān)任人戴鎮(zhèn)超表示，這輛渣土車是從火車站北廣場，運輸渣土到雙井路停止傾倒。但是在返回時沒有依照規(guī)則線路行駛，“正常道路是避開這些小路，應(yīng)當(dāng)從長江路行駛的，但是他選擇了從大西路行駛，為了繞一點近路，擅自改道路，這也是我們?nèi)粘９芾淼暮雎??！?

作為目前我市范圍較大的運輸公司，港龍運輸公司擔(dān)任市區(qū)多個重點項目工程的渣土運輸，目前公司有76輛渣土車，此次停業(yè)整理企業(yè)面臨很大的損失?！巴I(yè)整理期間，將分批對駕駛員培訓(xùn)，復(fù)工前再請相關(guān)部門驗收?！?

運輸公司：

工期緊、管理破綻

依據(jù)交警部門對渣土車事故統(tǒng)計，2014年55起，死亡1人；2015年49起，傷2人；2016年44起，無人員傷亡。今年以來17起，2人死亡。

渣土車“出街”頻率和整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、市現(xiàn)代化建立息息相關(guān)?！敖衲杲?jīng)濟(jì)開展態(tài)勢較好，許多市區(qū)重點工程的渣土運輸任務(wù)都在我們單位，工期緊任務(wù)重，有時會呈現(xiàn)‘多拉快跑’的狀況?！贝麈?zhèn)超坦言，除了一些市政重點工程工地有“特批”文件，允許白晝停止運輸，大局部工地運輸?shù)臅r間都在晚上，“但是晚上運輸?shù)臅r間有限，普通超越11點都不停止作業(yè)，形成噪音四周居民會撥打12345熱線停止告發(fā)。”

一名從事渣土運輸?shù)钠髽I(yè)老總張先生引見，公司渣土車司機均勻年齡在38歲左右，均勻駕齡都在13年以上?！澳軌蛘f駕駛員都在黃金年齡段，但是不掃除一些運輸公司的準(zhǔn)入門檻較低的問題?！睆埾壬詾?，渣土車事故義務(wù)還是在主體單位，一些運輸企業(yè)的老板都是非駕駛員出生，基本不懂車，好多毛病、零部件損壞等都不能及時發(fā)現(xiàn)。此外，一些運輸公司都沒有裝備特地的平安員、調(diào)度員等，在對渣土車、駕駛?cè)藛T管理上有破綻。

渣土車管理：

亟待多部門各盡其職

依據(jù)市城管局渣管辦數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，目前我市主城區(qū)有11家渣土車運輸公司（包含丹徒區(qū)、新區(qū)共20家），目前主城區(qū)共有渣土車330輛，駕駛員332人，工地16個（京口區(qū)、潤州區(qū)）。

對渣土車輛實行專用號段號牌、裝載GPS定位、“六統(tǒng)一”管理……近年來，關(guān)于渣土車的管理已出臺了相關(guān)制度和措施，渣土車的管理觸及城管、公安、交通、住建、環(huán)保等部門，如住建部門擔(dān)任建立工地的硬化、車輛整潔；城管部門擔(dān)任行業(yè)管理；環(huán)保部門擔(dān)任噪音和揚塵；公安部門擔(dān)任線路審核和違法責(zé)罰等。

對管理部門采訪中，多名擔(dān)任人表示，渣土車管理需求部門間構(gòu)成合力，各部門各司其職?！肮芎帽救说摹x務(wù)田’，齊抓共管場面翻開后，在源頭上嚴(yán)加管控，管理效果自然會明顯。”

“長沙市采用新型智能環(huán)保渣土車，改動傳統(tǒng)渣土車灰頭土臉的形象，‘拋灑滴漏’和‘超載臟亂差’難題也被破解?！笔薪痪ш犗嚓P(guān)擔(dān)任人倡議，能夠?qū)υ淋嚿涎b載“行車記載儀”，一方面是行業(yè)內(nèi)的自我維護(hù)，呈現(xiàn)事故后記載儀也可作為一手材料。

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