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廣東清遠(yuǎn)墻體廣告    北京有些網(wǎng)約車變“黑車”

網(wǎng)約車新政過渡期進(jìn)入終究一月倒計時，記者體會發(fā)現(xiàn)“黑車”現(xiàn)象昂首4月20日，三里屯邃古里街邊，一輛亮著赤色條燈的黑車駛過，路旁邊一位男人正在問詢司機(jī)價格。新京報記者 彭子洋 攝根據(jù)“滴滴出行”發(fā)布的3月份北京地區(qū)不一樣時段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，打車成功率最高的時段為10點至17點，均勻成功率在83.2%；最低為21點至23點，均勻成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有用滿意，供需顯著失衡。

2016年12月21日，《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租汽車運營效勞辦理實施細(xì)則》正式發(fā)布，延續(xù)了此前征求意見稿中“京籍京牌”的請求。別的，從事網(wǎng)約車運營需將車輛登記為營運性質(zhì)，駕駛員應(yīng)考取相應(yīng)資格證書，為此，政策落地設(shè)置了5個月過渡期。

4月1日，滴滴按照北京市網(wǎng)約車細(xì)則的規(guī)則，全部停止了對全北京地區(qū)(包含六環(huán)外)外牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單。

如今，網(wǎng)約車新政過渡期進(jìn)入終究一個月倒計時，新京報記者體會發(fā)現(xiàn)，跟著網(wǎng)約車渠道對非京牌車的約束，黑車商場有昂首趨勢，一些黑車司機(jī)則清晰表明，自個曾經(jīng)是開網(wǎng)約車的，但是如今“欠好干”了，轉(zhuǎn)而開起了黑車。

3月底，滴滴曾表明，因近期運力減少，也許會在必定程度上對用戶在有些地區(qū)、有些時段的打車成功率、等候時長等體會形成影響。

記者一起采訪了多名夜間出行的乘客，均表明如今夜里出行想要打上網(wǎng)約車難度進(jìn)步，有的人不得已選擇相對方便的黑車出行。

本版采寫/新京報記者

趙蕾 左燕燕

實習(xí)生 劉經(jīng)宇

體會1 黑車加價遍及 20公里80元

4月20日晚9點，在三里屯，幾輛反光鏡上閃著赤色LED燈條的私家車連續(xù)駛過。路旁邊順次停著10多輛趴活的黑車，黑車上條形燈始終亮著。而這些黑車車牌包含了冀、皖、黑等外地車牌。

“走不走？”一位已經(jīng)在路旁邊站了十分鐘的乘客上前問詢司機(jī)?！按牌骺谌?？”手機(jī)地圖軟件預(yù)算出了30元的車費，終究司機(jī)70元一口價成交。

黑夜10點半，記者在北京西站鄰近看到，路旁邊停放著四五輛車，車內(nèi)沒有司機(jī)，也無任何提示燈。而在間隔車輛不到5米處，有幾個男人站在一起，“去哪兒，走不？”他們向路過的行人問詢。

“三元橋走嗎？”一名乘客咨詢道。約20公里間隔，司機(jī)開價80元，并且不還價。一名趴活的黑車司機(jī)向記者泄漏，自個開黑車不久，曾經(jīng)是開網(wǎng)約車的，平常下午4、5點到西站，夜里1、2點回家。

兩天內(nèi)，記者先后在朝陽大悅城、三里屯、勁松、四惠等地打到黑車。其間，司機(jī)要價均高于正常打車價格一倍。

體會2 作廢換車不合算 司機(jī)轉(zhuǎn)開黑車

朱師傅是內(nèi)蒙古人，如今天天黑夜7點左右出車，最晚干到2點，一晚收入200元左右，他覺得生意并欠好。朱師傅的車是京牌，雖然滴滴派單的強(qiáng)度還能習(xí)慣，但終究，他又回到四惠鄰近，這個離家不遠(yuǎn)的地方開起了黑車。

朱師傅說自個不開網(wǎng)約車的要素一個是網(wǎng)約車渠道的有關(guān)獎賞沒有曾經(jīng)多了。第二個則是網(wǎng)約車新政關(guān)于司機(jī)天資、效勞、運營車輛請求變高。朱師傅覺著自個“受不起那累”。

“曾經(jīng)滿幾十單，都會有獎賞，路程費也有1塊8，如今掙不到那個錢了?！敝鞄煾当砻鳠o奈。他自稱，去年初，他和老鄉(xiāng)開網(wǎng)約車一個月都掙到兩三萬。有的人干了大半年，就還清了10萬塊錢的購車借款。2017年新年前后，他的月收入已經(jīng)減少到一萬元左右。

網(wǎng)約車新政出臺以后，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)自家車輛的軸距和排量受限，有些車輛乃至快到達(dá)8年作廢期，假如要換一輛新車，持續(xù)開網(wǎng)約車的收入能否還得起車貸？朱師傅表明自個的另一輛京牌車剛作廢，如今換車去開網(wǎng)約車并不合算，所以終究去開黑車。朱師傅對記者表明，自個還會持續(xù)觀望。假如網(wǎng)約車渠道終究能接收外地司機(jī)，他也也許思考換輛合格的私家車。“到時分再決議開黑車仍是網(wǎng)約車吧，怎樣舒暢怎樣來?！?

體會3 老家網(wǎng)約車不賺錢返京開黑車

“4月初，我回河北滄州開網(wǎng)約車，半響只掙了幾十塊錢，又回來拉黑車了?！?0歲的王師傅不斷搖頭，自從4月初網(wǎng)約車渠道不給外地車牌司機(jī)派單后，他就回到了滄州老家想試試，結(jié)果收入不抱負(fù)，所以他回到了北京開起黑車。如今，他只在住地鄰近拉客，線路只限于垡頭與勁松之間，10元一位，滿四人開車，一天的收入在100-200間徜徉。王師傅說，比起開網(wǎng)約車時，一月一萬多的收入，如今少了許多。終究，王師傅要價70元將記者從勁松拉到了三里屯。

在記者看望乘坐的9輛黑車中，有6位表明曾經(jīng)是網(wǎng)約車司機(jī)，其間3位是外地車牌的車主，3月底才剛剛轉(zhuǎn)向黑車職業(yè)。

30歲出面的張宇(化名)3月底已從網(wǎng)約車渠道退出。清晨2點，在珠市口天王星KTV趴活的他向記者表明，自個還不習(xí)慣是非倒置的日子。

在開網(wǎng)約車的日子里，他天天8點左右，從橋灣地鐵站鄰近的家出門，一天開10小時，刨去油錢，均勻300元入賬。一個月一萬左右的收入。而如今，只要河北車牌的他再也聽不到網(wǎng)約車的訂單。夜里11點，他才把車開出來，到次日清晨5、6點收工。他表明，命運好的時分，他能接幾個遠(yuǎn)途的乘客，一黑夜兩百多?！安惶珨喽ㄒ粋€月下來收入多少，但夜里開車太熬人了，我還在思考要不要做下去。”張宇語氣猶疑。

- 回答

滴滴：頂峰擁堵短單不賺錢已改進(jìn)

滴滴公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，因司機(jī)減少，用戶打車會遇到一些難題。而司機(jī)收入和評級、認(rèn)證、上線率、接單量都有聯(lián)系，影響要素較多，但司機(jī)整體收入仍是添加和相等的較多。

該負(fù)責(zé)人表明，北京上線分時計價后，起步價和不一樣時段的時長費都有進(jìn)步，司機(jī)之前收入影響最大的是頂峰期擁堵和短單不賺錢，如今這兩個疑問都有了很大改進(jìn)。比方拼車優(yōu)先，鼓舞更多人經(jīng)過拼車出行，進(jìn)步效率，經(jīng)過分時計價鼓舞乘客錯峰出行，鼓舞司機(jī)頂峰期多出車，經(jīng)過上面這些做法進(jìn)步了司機(jī)的出車量，接單量和在線時長，必定程度上緩解了運力降低帶來的打車難疑問。

聲響

乘坐黑車最主要的疑問即是乘客的權(quán)益無法得到保證。他表明，黑車的存在擾亂了客運商場秩序，黑車的準(zhǔn)入門檻低，車輛自身的安全措施少，比方，車輛的質(zhì)量、作廢時限等都沒有規(guī)范，安全隱患較高。也致使一種不公平競賽。