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廣東清遠(yuǎn)墻體廣告    2016年是國(guó)有航企的盈余大年，盡管人民幣鄙人半年的價(jià)值降低削減了各公司很多的賬面贏利，但獲益處于十多年來低點(diǎn)的油價(jià)，仍是讓航企們賺得盆滿缽滿。

到2017年4月23日，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過同花順iFinD計(jì)算顯現(xiàn)，7家航企上市公司中，春秋航空以1715萬(wàn)元的管理層報(bào)繳總額坐落首位；中信海直居次席，報(bào)繳總額到達(dá)1610萬(wàn)元；我國(guó)國(guó)航排行第三，報(bào)繳額為1506萬(wàn)元。

高管薪酬方面，春秋航空包辦了職業(yè)前三名，其間副總裁王剛年薪最高，到達(dá)316萬(wàn)元；另一位副總裁沈巍緊隨其后，年薪到達(dá)307萬(wàn)元；而作為春秋航空總飛翔師的滕石敏以278萬(wàn)元的成績(jī)位居第三。

“行政錄用的國(guó)企高管薪酬實(shí)施限高，旨在縮小企業(yè)內(nèi)部的分配距離?？墒菄?guó)企薪酬限高僅僅權(quán)宜之計(jì)，培養(yǎng)真實(shí)的經(jīng)理人準(zhǔn)則才是真實(shí)的解決之道。”有不肯簽字的保薦代表人通知記者。

春秋航空管理層

總報(bào)繳額1715萬(wàn)元居首

據(jù)同花順iFinD計(jì)算，航企上市公司管理層報(bào)繳計(jì)算前三名別離為：春秋航空1715萬(wàn)元、中信海直1610萬(wàn)元、我國(guó)國(guó)航1506萬(wàn)元。其歸屬于母公司凈贏利別離為9.51億元、0.86億元和68.14億元。值得一提的是，2016年除了國(guó)航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直較上年同期別離降低了28.38%和0.22%。

薪酬排行靠后的公司包括吉利航空、海南航空和東方航空，酬勞總額別離為881萬(wàn)元、730萬(wàn)元和594萬(wàn)元。

記者注意到，與其它職業(yè)相似，受央企高管限薪令的影響，2016年度的航企薪酬排行榜，保持著民營(yíng)企業(yè)高管薪資高于國(guó)有企業(yè)的顯著特征，薪酬排行靠前的高管人士，簡(jiǎn)直悉數(shù)來自于民營(yíng)企業(yè)。

比較2015年，春秋航空不但在管理層報(bào)繳總額上對(duì)我國(guó)國(guó)航完成了逾越，一起公司副總裁王剛終究以316萬(wàn)元的年薪連任年薪最高的高管。

別的，記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響弱小。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年春秋航空營(yíng)收增速同比降低6.31個(gè)百分點(diǎn)。一起，2016年春秋航空凈贏利首次呈現(xiàn)下滑，增速降低高達(dá)78.62%。然而在如此業(yè)績(jī)下，春秋航空高管人均薪酬卻由2015年112萬(wàn)元升至2016年的143萬(wàn)元，漲幅到達(dá)28%。

相同的狀況也發(fā)生在中信海直。記者注意到，2016年中信海直凈贏利為0.86億元，小幅下挫0.22%，然而其管理層報(bào)繳總額與高管人均年薪卻均有所上調(diào)，其間，管理層報(bào)繳總額一躍打破1600萬(wàn)元，超越上一年“領(lǐng)頭羊”我國(guó)國(guó)航，躍升至航企薪酬排行榜第二位。

國(guó)有航企高管“被限薪”

薪酬最高差別達(dá)10倍

在航空運(yùn)輸上市公司中，受國(guó)企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬遍及高于國(guó)企高管薪酬，與排行靠前的民營(yíng)航企動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元的“高管金主”比較，國(guó)有航企盡管整體贏利豐盛，但遍及薪資卻體現(xiàn)平平，這一點(diǎn)國(guó)有控股公司我國(guó)國(guó)航體現(xiàn)得尤為顯著。

2016年，我國(guó)國(guó)航完成經(jīng)營(yíng)收入1139.64億元，同比增加4.62%；完成凈贏利68.14億元，同比增加0.59%；完成客運(yùn)收入1016.39億元，同比增加45.71億元。

盡管如此，受國(guó)有企業(yè)高管限薪令的影響，2016年國(guó)航高管薪酬仍根本保持原位。數(shù)據(jù)計(jì)算，2016年國(guó)航19名領(lǐng)取薪酬高管合計(jì)1506萬(wàn)元。比較2015年，國(guó)航高管人均年薪增加7.56萬(wàn)元，增幅為10.54%。

而從自己來看，與上一年比較，2016年，國(guó)航安全總監(jiān)徐傳鈺年薪連任公司榜首，到達(dá)143.93萬(wàn)元，而總飛翔師王迎年躍升至第二位，為136.81萬(wàn)元；上一年亞軍得主劉鐵祥位居第三位，為133.83萬(wàn)元。值得注意的是，包括公司董事長(zhǎng)蔡劍江在內(nèi)的13位高管成員的薪酬數(shù)額并未呈現(xiàn)在年報(bào)發(fā)布內(nèi)容中，據(jù)年報(bào)顯現(xiàn)，上述人員均是在股東或相關(guān)單位領(lǐng)取薪酬。

據(jù)記者調(diào)查，國(guó)企高管年薪遍及會(huì)集在100萬(wàn)元至200萬(wàn)元這一區(qū)間。其間，中信海直董事長(zhǎng)畢為以及副董事長(zhǎng)王鵬年薪別離為208萬(wàn)元以及188萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理王志學(xué)、安全總監(jiān)馮華南年薪則為144萬(wàn)元以及141萬(wàn)元；海航總裁孫劍鋒年薪為170萬(wàn)元、副董事長(zhǎng)牟偉剛年薪109萬(wàn)元；東航副總經(jīng)理孫有文年薪達(dá)160萬(wàn)元。

而關(guān)于排行更加靠后的航企高管來說，其薪酬則稍顯“破舊”。東航副總經(jīng)理馮亮年薪85.14萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理任積東年薪為84.30萬(wàn)元；國(guó)航副總裁樊澄年薪僅為56.72萬(wàn)元；而海航副總裁權(quán)棟年薪只有12.80萬(wàn)元，比較國(guó)航高管的年薪相差逾10倍之多。