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四川雅安墻體廣告  中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價。從4月21日起，東南沿海高鐵的車票價錢將不再“一刀切”，而是依據(jù)各車次的客流情況，呈現(xiàn)差別化。

東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

此次調(diào)價觸及東南沿海時速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車局部票價，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。

是全部漲價嗎？

——票價有漲有降

外界最為關(guān)懷的是，此次東南沿海高鐵票價調(diào)整，是全部漲價嗎？

中國鐵路總公司相關(guān)部門擔(dān)任人此前承受媒體采訪時指出，執(zhí)行票價是依據(jù)各車次的客流情況，呈現(xiàn)差別化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

什么樣的車次漲價、什么樣的車次降價呢？有媒體剖析指出，在上述車次中，漲幅最高的D3108次，是早上8點11分開車，10點29分到潮汕，終點站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價最多的D7406次，是早上7點11分開車的早班車，9點23分抵達終點站潮汕，也是為兩地通達特地開通的短途直達車，但上座率較低。

對乘客有啥利害？

——可經(jīng)過避開頂峰降低出行本錢

票價有漲有降，這對乘客來說意味著什么，有啥利害呢？

有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價變化為例指出，關(guān)于價錢比擬敏感但時間冗余較大的旅客，就能夠避開頂峰時段，選擇短途直達車，出行本錢反而更低了。而關(guān)于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。

以后，同日同段旅程的高鐵車次可能呈現(xiàn)多檔價錢，旅客無妨像選購機票一樣，認真比對后選出本人最心儀的車次。

為何要調(diào)價？

——局部鐵路運輸企業(yè)虧損

這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價。為何要調(diào)價？媒體報道稱，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系。

來自鐵總的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬人，均勻客座率達80%以上。雖然堅持十分高的才能應(yīng)用程度，局部鐵路運輸企業(yè)依然呈現(xiàn)虧損。

虧損的緣由是多方面的，其中一條就是定價偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價。如寧波至廈門，公路運轉(zhuǎn)13.5小時，票價312元，高鐵運轉(zhuǎn)5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運轉(zhuǎn)8小時，票價372元，高鐵運轉(zhuǎn)3.5小時，票價僅150元。

上述擔(dān)任人也表示，“此次票價調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國度1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價規(guī)范，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充沛競爭?！?

該擔(dān)任人據(jù)此指出，這次對局部高鐵票價停止優(yōu)化調(diào)整，不只有利于企業(yè)改善運營情況，進步效勞程度，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮，更好地效勞區(qū)域經(jīng)濟社會開展和大眾出行。

會影響上座率嗎？

——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢

此番票價調(diào)整，會影響到高鐵的上座率么？

上述擔(dān)任人稱，從調(diào)整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元，公路為120元。

“高鐵在運轉(zhuǎn)時間、溫馨度、平安和價錢方面，仍有明顯競爭優(yōu)勢?！痹摀?dān)任人說。

會不會呈現(xiàn)亂漲價？

——鐵總稱將進一步增強監(jiān)管

中新網(wǎng)記者留意到，這是中國鐵路總公司自2016年取得高鐵車票定價權(quán)后，第二次調(diào)整車票價錢。

外界的疑問是，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價權(quán)？假如呈現(xiàn)亂漲價怎樣辦？

對此，鐵總有關(guān)擔(dān)任人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴厲根據(jù)國度法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐漸樹立和完善票價體系。同時，將進一步增強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)視管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī)。此外，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車效勞設(shè)備，努力進步效勞程度。

有文章指，高鐵要面向市場的，不只是價錢，從產(chǎn)品開發(fā)到效勞體驗都要同步思索。希望這調(diào)價的一小步，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步。

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