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鎮(zhèn)江墻體廣告　　一夜之間，我市街頭巷尾呈現(xiàn)了一批“無人看守”、款式分歧的自行車，引來一大群拿著手機左拍右拍的市民……就在昨天上午，一條共享單車登陸我市的信息刷爆了各大朋友圈，不少市民一大早就走上街頭，要一睹真容。

體驗

每小時收費一元

1分鐘取到車輛

昨日下午，記者在解放路宴春酒樓左近、解放路大八叉巷路口左近發(fā)現(xiàn)不少共享單車。車型與普通自行車差異不大，車身顏色為藍色，車叉顏色為黃色，車座后面有一把定位車鎖。車鎖上有“永安行下載APP掃碼用車”字樣，以及二維碼、車牌號等。

記者在解放路宴春酒樓門口經(jīng)過手機下載“永安行”APP，完成手機考證登錄。翻開手機藍牙，掃描車座下方的二維碼，依照提示操作，用支付寶芝麻信譽完成租車。從注冊到開鎖，整個過程都十分簡單，用時大約需求2分鐘。而第二次再租車的話，整個過程不超越1分鐘就能將車騎走。

隨后記者騎行體驗。由于投放的全部為新車，車輛笨重靈敏，騎行坐感溫馨。從宴春酒樓門口騎行至解放路第一樓街路口，用時5分鐘。記者將車輛往路邊黃色畫線區(qū)域內(nèi)停放，在手機上點擊確認還車后將車輛上鎖，便完成了整個騎行過程。

昨天，市公共停車管理處相關(guān)擔任人引見，為了便當市民出行，處理大眾出行最后一公里的問題，依據(jù)市民騎行需求，并分離我市道路資源狀況和城市開展范圍，4月12日，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司開端在我市投放無樁共享單車，此次一共投放10000輛，首批5000輛將在5月1日前投放終了。

疑問

共享單車VS公共自行車

這對欒生兄弟，能否戰(zhàn)爭共處？

我市公共自行車運轉(zhuǎn)形式較為成熟，目前市區(qū)共有7065輛公共自行車，均勻每天騎行量在2萬屢次，曾經(jīng)逐步深化我市市民的生活。共享單車會對公共自行車形成沖擊嗎？

我們先來算一筆賬，依照規(guī)則，租用“公車”1小時之內(nèi)免費，而1小時的運用時間根本能夠滿足市民的出行需求。假如市民騎行時間就要超越1個小時了，能夠在中途選擇恣意一個站點出借一次，隨即再將車輛借出，如此一來就能夠重新計時。而共享單車方面，以永安行舉例，一小時1元錢，上不封頂。

“固然公共自行車第一個小時免費，但需到指定中央辦卡，即使如今不用辦卡了，借車還車都不太便利?！笔忻裢跸壬硎荆啾榷?，共享單車更便利，更契合年輕人的口味。

“其實，公共自行車與共享單車面對的人群是不一樣的，這就像公交車與出租車的關(guān)系，共享單車每次運用都收費，外加上手機掃碼租車等方式，更適用于年輕消費群體，而公共自行車更多的是運用市民卡和公共自行車卡租車，一小時內(nèi)免費，更適用于中老年消費群體，所以我覺得二者并不抵觸?！庇腊补沧孕熊囨?zhèn)江擔任人陳亮表示，他更關(guān)懷車輛平安，盜竊問題是公共自行車和共享單車目前都未能有效處理的難題。

公共自行車的有序管理為共享單車提供了可資自創(chuàng)的思緒。綠色出行喜好者袁先生對共享單車有著本人獨到的見解?！白鳛橄M者，我們樂見綠色出行企業(yè)想方設(shè)法搞創(chuàng)新，為城市添加綠色出行的新體驗，讓城市交通更有序。”袁先生說。

對話

后共享單車時期

我市如何應(yīng)對？

已在北上廣等城市風行多時的共享單車終于來到我市，這讓許多喜歡嘗鮮的年輕人非常興奮。但是，共享單車其真實各大城市曾經(jīng)有成為“過街老鼠”的趨向。

“鎮(zhèn)江共享單車的將來控制在大家手里?！笔忻駝⑴客ㄖ浾撸?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scchengdu.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">成都、上海等地騎過共享單車，也看見了一些令人憤恨的現(xiàn)象?！皝y停亂放、毀壞單車、私藏單車等等問題，假如不能提早做好準備，這個產(chǎn)業(yè)恐怕不能持久。”

共享單車在為大家?guī)肀憷尿T行體驗之外，亂停亂放、押金平安正成為大家關(guān)注的焦點。在北京、成都，更是有多個“單車墳場”，現(xiàn)場大面積堆積著廢棄的共享單車。標準共享單車停放，市公共停車管理處該怎樣做？

市公共停車管理處處長蔣展偉說，為了確保第一批5000輛共享單車有序標準停放，此前市公共停車管理處走訪了南京、上海、成都等多個城市，針對共享單車存在的無序停放、押金監(jiān)管、城市管理壓力等三個方面問題，采取了有針對性的措施。

不少市民在昨天運用后表示，運用手機APP停止租車，面臨著GPS定位系統(tǒng)將在租車期間不斷處于后臺運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這將招致手機電量耗費過快。面對這樣的擔憂，蔣展偉引見，這都是為了更好地標準市民運用和停放而設(shè)置的。

為了確保車輛的有序停放，市公共停車管理處將共享單車停放點分為中心區(qū)、中心區(qū)和便民區(qū)，以增強管理。針對共享單車給城市管理帶來壓力問題，常州永安自行車公司主動對接收理，采取“有樁+無樁”管理、分類考核的形式，市公共停車管理處作為監(jiān)管部門，將對共享單車的車輛保潔、運用性能、停放次序、文化運轉(zhuǎn)等方面停止考核。

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