亚洲日韩精品成人AV观看_亚洲av无码专区手机在线观看_少妇尤物视频在线观看_亚洲午夜成人精品一区在线观看_国产精品亚洲А∨无码播放不卡

廣西玉林墻體廣告   西安地鐵三號線“電纜門”工作值得轎車職業(yè)考慮：上下游協(xié)作伙伴假如短少長時間的信賴和尊敬，短少健康、穩(wěn)健的開展空間，很可能形成涸澤而漁、焚林而獵的悲慘劇。

彼此掣肘“沒水喝”的三個和尚，想出了新辦法：A只擔任挑水，并運送到指定地址，B擔任優(yōu)化東西，乃至運用組合滑輪灌水，C擔任水的處理工作：過濾、加熱乃至加冰。

然后，好景依然不常，A自認為取水功高，理應說了算，覺得B幫忙不利，一根扁擔的“人機工程”都做不好，C更是干事大意，水質(zhì)粗糙，很難泡出好茶。三個和尚又鬧起對立，爭論不斷，好像“一夜回到解放前”。

從大工業(yè)出產(chǎn)的視點來看，三個和尚已成功從單一出產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺秃铣霎a(chǎn)，也開端講究分工、流程、設(shè)備改善、乃至個性化需求，但還要遭遇“沒水吃”的為難。

用這么大篇幅講了一個新版的“三個和尚沒水喝”，無非是想闡明一個粗淺的道理：在工業(yè)鏈條開展、晉級和革新中，假如缺失了應有的尊敬和信賴，只能是“雙輸”，乃至是“多輸”的成果。

只可惜，懂得道理是一回事，真實做起來卻“走樣兒”。西安地鐵三號線“電纜門”工作近日持續(xù)發(fā)酵：賤價中標，產(chǎn)質(zhì)量量存在缺點，公司擔任人及西安市政府領(lǐng)導道歉。

又是一個見怪不怪的“豆腐渣”工程，僅僅這一回，在網(wǎng)民的發(fā)酵下，開端反思“供貨商賤價中標有苦衷”的景象——產(chǎn)質(zhì)量量有缺點無法原諒，但以“大幅低于職業(yè)本錢”的報價中標，是甲方無視知識，仍是乙方不得已為之？為何“賤價中標”的惡性競爭景象，再三發(fā)作。

在現(xiàn)代工業(yè)出產(chǎn)中，講究全價值鏈的協(xié)作，以轎車公司為例，它既是上游原材料(包含橡膠、鋼材、水電等)的乙方，也是下游途徑(包含出售、外協(xié)公司等)的甲方。這些年，為了讓工業(yè)鏈關(guān)系調(diào)和，我們更喜愛稱號——協(xié)作伙伴；但在實際中，整車公司要強凌弱的行為不乏其人；而毫無底線的“賤價者得”也似一粒“毒丸”，貽害無窮。

以主機廠和供貨商為例，多家合資整車公司都呈現(xiàn)過這么的工作：一方面請求供貨商加速國產(chǎn)化速度和份額，另一方面對供貨商提出了大幅降低本錢的請求，降幅每年乃至在百分之十以上，儼然成了一道“死命令”。我國經(jīng)濟網(wǎng)的記者在采訪中了解到：供貨商雖然表明，經(jīng)過與主機廠通力協(xié)作，簽署長時間開展戰(zhàn)略，引進新技能和加強管理，能夠滿意降本錢的“硬指標”，但也坦言：日子過得緊巴巴，壓力非常大，置辦新設(shè)備和引進新技能，需求許多資金投入，降本錢是一把懸在頭上的白。

轎車零部件供貨商——天合采埃孚的有關(guān)擔任人，在承受我國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表明，“迫于本錢壓力，整車廠需求分攤到零部件供貨商身上。在面對整車廠壓價的一起，零部件供貨商還面對勞動力、原材料本錢上漲的壓力。在此狀況下，兩邊討價還價就變成家常便飯。一方面，在一些還存有贏利空間的零部件上，采埃孚會協(xié)助整車廠分攤本錢壓力；另一方面，經(jīng)過整車廠的規(guī)模效益和零部件公司本身工藝上的優(yōu)化、改造，尋求一個整零互利共贏的協(xié)作形式。”

一起，轎車公司對零部件公司的“壓榨”式請求，也不利于全部職業(yè)的技能進步。在承受我國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時，我國轎車技能研究中心政策研究中心主任吳松泉表明：“如今有個觀念，轎車職業(yè)技能進步，主體應該說是在零部件公司身上。換句話說，轎車職業(yè)許多新的技能，都是發(fā)端于零部件公司，關(guān)于整車公司來說，也是提高質(zhì)量、技能的一種方法”。因而，過于苛刻的本錢請求和壓力，還可能讓零部件廠家失卻技能創(chuàng)新的動力，而整車公司無疑會變成終究的受害者。

另一個極端狀況更不容忽視，迫于本錢等各項壓力，零部件公司不得不采納各式各樣的“等效代替”，雖然是在滿意請求和整車公司允許的前提下；當然也有不惜逼上梁山的，這就有可能讓整車公司處于危險當中。當下不斷增加的、明里的、私自的轎車“召回”，不少都是出自于這么的布景。

在與整車公司的觸摸中，經(jīng)常聽到對服務公司不滿意的抱怨，但豈不知有關(guān)乙方也有自個的苦衷。以主機廠和外協(xié)服務商為例，一家整車公司在前年底替換公關(guān)公司，并開展大范圍招投標。最終，一家拿到標書的公關(guān)公司私下里稱：(甲方要)最多的資源、(給)最低的報價，“中標是掙了體面，輸了生意，凡是資金實力差些的公司，都做不起，會被拖垮的”。因而，不少公關(guān)公司經(jīng)過“賤價中標”，在后期的履行中，不免呈現(xiàn)服務質(zhì)量差，無法完全履行合同資源等狀況，不但令甲方憤激，其本身也很難保持持久生計。

以上兩個例子，反映了轎車職業(yè)價值鏈條中的不調(diào)和生態(tài)，雖然板子不能全打在主機廠身上，但其強勢的地位，是現(xiàn)在的共識。西安地鐵三號線“電纜門”工作應該值得考慮：上下游協(xié)作伙伴假如短少長時間的信賴和尊敬，短少健康、穩(wěn)健的開展空間，很可能形成涸澤而漁、焚林而獵的悲慘劇。