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湖北十堰墻體廣告  近來，我國鐵路總公司在西安安排召開西安至十堰鐵路預可研檢查會。會上，與會專家一致同意，武西高鐵途經(jīng)鄖西并設站， 一起將該項目列為國家2017年儲藏開工項目，有望年內(nèi)開工建造。

檢查會上，專家以為，在多條路線比選中，途經(jīng)鄖西、漫川關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安紐帶，全線共設車站8座，其間鄖西縣城區(qū)設站和漫川關設站的方案方案和站場方案最科學，線路最捷徑，出資最優(yōu)化，施工條件最快捷，帶動力最強。

新建西安至十堰鐵路項目是武漢至西安迅速客運專線主要組成部分，也是國家中長期鐵路方案中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的主要區(qū)段。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建造中的武漢至十堰高鐵相接。該項目正線全長258.72公里，其間湖北十堰境內(nèi)89.38公里，陜西境內(nèi)169.34公里，總出資約590億元，設計時速350公里/小時,方案工期54個月。

爭奪武西高鐵過境鄖西并設站，全縣51萬公民的熱切期盼?？h委、政府自2011年開端發(fā)動爭奪作業(yè)，歷時6年之久，得到了國家、省、市各級領導高度重視和大力支持。上一年2月25日，國務院副總理浩瀚來鄖西觀察，將鄖西對于武西高鐵過境并設站的懇求批轉(zhuǎn)到國家有關部委。省、市主要領導多次赴陜西省對接和諧，深入鄖西調(diào)研調(diào)查做好前期籌備作業(yè)。縣委書記張濤、縣長查宏率團數(shù)次赴北京、下武漢、到陜西，活躍向國務院、國家有關部委、鐵路總公司和省市有關領導及省直部分報告、爭奪、對接?？h內(nèi)有關部分搜集并供給了很多前史和現(xiàn)實資料，用很多的證明資料和足夠的理由去壓服有關領導和專家，為專家證明和線路斷定、鄖西設站及統(tǒng)籌縣域西北部出行的漫川關站設定供給了有理有據(jù)的決議計劃參閱。

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