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江蘇常州墻體廣告　　繼“共享單車”之后，北京、上海、重慶、成都等多地開(kāi)端盛行起“共享汽車”。只需下載手機(jī)APP，注冊(cè)后就能用手機(jī)在左近找到汽車運(yùn)用，抵達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或恣意的正軌停車場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，“共享汽車”在將來(lái)幾年將迎來(lái)市場(chǎng)迸發(fā)期。那么，“共享汽車”運(yùn)用能否便當(dāng)？費(fèi)用能否廉價(jià)？會(huì)否加劇交通擁堵？對(duì)此，中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)記者停止了調(diào)查和實(shí)地體驗(yàn)。

“共享汽車”悄然升溫

在“共享單車”紅遍各大城市的時(shí)分，近一段時(shí)間，新一波“共享汽車”熱也在悄然升溫。中新網(wǎng)記者理解到，目前在中國(guó)多個(gè)城市的街頭，曾經(jīng)呈現(xiàn)不少類型的“共享汽車”，很多市民曾經(jīng)停止了“嘗鮮”。

2月15日，中新網(wǎng)記者在北京也實(shí)地體驗(yàn)了一把 “共享汽車”，并停止了手機(jī)視頻直播。記者下載了一家 “共享汽車”APP，上傳了駕駛證、身份證停止注冊(cè)，無(wú)需交納押金，注冊(cè)認(rèn)證勝利后即可運(yùn)用“共享汽車”提供的分時(shí)租賃效勞。

翻開(kāi)APP，選擇好取車點(diǎn)和還車網(wǎng)點(diǎn)后，即可選擇可用車輛，系統(tǒng)會(huì)顯現(xiàn)可用汽車的車型、車牌號(hào)、續(xù)航里程等信息，并會(huì)免費(fèi)保存5分鐘取車時(shí)間，超時(shí)將自動(dòng)開(kāi)端計(jì)費(fèi)。這家“共享汽車”APP顯現(xiàn)的特價(jià)收費(fèi)規(guī)范為1.5元/公里，0.15元/分鐘。

記者選擇了一輛新能源汽車，找到汽車并用手機(jī)取車后，順利將車開(kāi)到了之前選定的還車網(wǎng)點(diǎn)，然后點(diǎn)擊還車。出于體驗(yàn)的思索，記者行駛速度較慢，且有所繞路，最終收費(fèi)單顯現(xiàn)時(shí)間為24分鐘，里程為2公里，總費(fèi)用為8.66元。

中新網(wǎng)記者理解到，目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車，但主流多是新能源車。在注冊(cè)時(shí)普通都需求上傳自己駕照和身份證照片，多數(shù)“共享汽車”公司需求交納幾百元以至上千元不等的押金，但也有少數(shù)公司不需交納押金。

關(guān)于“共享汽車”的收費(fèi)規(guī)范，普通是按公里+時(shí)間收費(fèi)。在還車形式方面，有的公司規(guī)則必需停到指定的還車網(wǎng)點(diǎn)，這樣不向用戶收取停車費(fèi)；有的可停到恣意的正軌停車場(chǎng)，但需求下一個(gè)用戶支付一定的停車費(fèi)用。

“共享汽車”為啥漸盛行？

記者察看到，很多市民在體驗(yàn)過(guò)“共享汽車”后，會(huì)把閱歷分享到朋友圈或者微博上。關(guān)于這種新穎事物，多數(shù)普通人關(guān)懷的還是“共享汽車”能否便當(dāng)和廉價(jià)。

“覺(jué)得挺便當(dāng)?shù)模召M(fèi)也不貴?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-cqad.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">重慶的張女士過(guò)年期間就體驗(yàn)過(guò)兩次當(dāng)?shù)匾患?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">公司的“共享汽車”效勞?！耙惶焓召M(fèi)只需99元，這是很劃算的?！?

不過(guò)也有市民以為“不太便當(dāng)”，由于要到指定的停車場(chǎng)取車，還車也是到指定的停車場(chǎng)。

不可以隨地還車，成為不少用戶反映的“痛點(diǎn)”。另外，由于目前各家公司投放的“共享汽車”數(shù)量有限，供不應(yīng)求也招致很多用戶想用車時(shí)無(wú)車可用。

固然評(píng)價(jià)不一，但“共享汽車”正遭到越來(lái)越多的關(guān)注。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士向記者剖析，在限行、限購(gòu)的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的本錢高，城市停車難等問(wèn)題，激起了民眾特別是具有駕照但卻沒(méi)有車的民眾對(duì)“共享汽車”的需求。

一度用車COO付聰對(duì)記者表示，目前城市里存在這樣一局部用車需求，就是可以本人開(kāi)車出行，而且用起來(lái)很便當(dāng)很廉價(jià)，“共享汽車”提供的分時(shí)租賃效勞就能滿足這種需求。

付聰透露，依據(jù)測(cè)算，在同樣的時(shí)間和間隔下，“共享汽車”的破費(fèi)比專車、出租車低，比方15公里2個(gè)小時(shí)的行程，“共享汽車”破費(fèi)普通在25元-30元之間，而打出租車則需求40元-45元左右，專車的破費(fèi)更高些。

會(huì)不會(huì)加劇交通擁堵？

由于市場(chǎng)潛力被看好，包括滴滴出行CEO程維在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士以為，將來(lái)幾年，共享汽車將迎來(lái)迸發(fā)期。

中新網(wǎng)記者留意到，目前“共享汽車”處于市場(chǎng)開(kāi)展初級(jí)階段，開(kāi)展依然普遍存在一些問(wèn)題，比方運(yùn)營(yíng)本錢高，指標(biāo)等政策限制也不少。

業(yè)內(nèi)人士透露，由于汽車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有限，“共享汽車”范圍和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張會(huì)受限；關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，固然說(shuō)能夠享用不限行的便利，但車輛價(jià)錢、停車位、電費(fèi)、修車救援人工費(fèi)等運(yùn)營(yíng)本錢比擬高。此外，充電樁的鋪設(shè)也是一大難題，一些公司不得不采取晚上人工調(diào)度、集中充電的方式。

另外，越來(lái)越多的“共享汽車”會(huì)不會(huì)加劇城市的交通擁堵，這也成為不少人擔(dān)憂的問(wèn)題。

有觀念以為，作為公共交通的補(bǔ)充，“共享汽車”應(yīng)該適度安康開(kāi)展。關(guān)于能否加劇交通擁堵的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士剖析， 關(guān)于“共享汽車”，用戶有用車需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會(huì)有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運(yùn)營(yíng)車輛，不會(huì)給城市帶來(lái)額外的交通壓力。隨著網(wǎng)點(diǎn)散布增加，用戶隨用隨還，人們的出行愈加便利，也會(huì)一定水平上降低有本無(wú)車人群對(duì)具有車輛的愿望。(完)

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