北京墻體廣告 北京市舉行會(huì)議加速推動(dòng)地鐵3號(hào)線建造的前期工作，線路計(jì)劃計(jì)劃現(xiàn)已報(bào)市政府等候批復(fù)，最快有望年末開(kāi)建。
3號(hào)線是一條東西向的軌道交通干線，西起海淀田村，東至向陽(yáng)東壩，一起將選用8節(jié)車(chē)廂編組的大容量列車(chē)。
6號(hào)線計(jì)劃改動(dòng) 曾使3號(hào)線“停滯”
昨天下午，市政府舉行常務(wù)會(huì)議，研討首都環(huán)境建造和地鐵3號(hào)線工程計(jì)劃等事項(xiàng)。會(huì)議研討地鐵3號(hào)線工程計(jì)劃計(jì)劃時(shí)指出，建造這條線路有利于加密中間城區(qū)線網(wǎng)，股動(dòng)城市邊緣集團(tuán)開(kāi)展，要進(jìn)一步優(yōu)化線路、站點(diǎn)和接駁配套設(shè)備計(jì)劃，探究深化投融資體系機(jī)制變革，加強(qiáng)宣揚(yáng)做好群眾工作，積極爭(zhēng)取社會(huì)各界撐持、了解、合作，加速推動(dòng)線路建造前期工作。
記者上午從北京市地鐵建造部分和計(jì)劃部分得悉，當(dāng)前，包含3號(hào)線在內(nèi)的四條地鐵新線計(jì)劃計(jì)劃現(xiàn)已報(bào)市政府，正等候批復(fù)。結(jié)尾的計(jì)劃計(jì)劃要等候政府批復(fù)后才干和民眾碰頭。
據(jù)悉，地鐵3號(hào)線遲遲未“露臉”，是因?yàn)橹暗罔F6號(hào)線的計(jì)劃計(jì)劃有改動(dòng)而“停滯”。6號(hào)線在結(jié)尾施行時(shí)，線路在中段拐了個(gè)彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的方位，走了原本是計(jì)劃3號(hào)線的方位。
近期，市委市政府決議加速軌道交通建造，該線有望提前到2014年開(kāi)工建造，估計(jì)2018年建成通車(chē)。
線路或貫穿直線 不再分東、西兩段
依據(jù)計(jì)劃，地鐵3號(hào)線是一條東西向的軌道交通干線。西起海淀田村，東至向陽(yáng)東壩。
沿線銜接田村、八里莊、甘家口、展覽路、金融街、中間城、春風(fēng)、東壩等城市要點(diǎn)寓居及功用區(qū)。線路全長(zhǎng)35.1公里，悉數(shù)為地下線。
此前據(jù)地鐵建造部分音訊，地鐵3號(hào)線將以6號(hào)線的“拐點(diǎn)”處為起點(diǎn)，分為東、西兩段線路建造，別離從6號(hào)線的南鑼鼓巷站、東四站別離向東、西兩個(gè)方向延伸，東段走安全大街，西段走阜成門(mén)外大街。
不過(guò)當(dāng)前這一計(jì)劃或?qū)⒏膭?dòng)。線路不再被分為兩段，而是貫穿為一條直線。
線路從西向東至西四站后，直接向東北方向銜接南鑼鼓巷站，中間不再有“斷頭”。
選用8節(jié)車(chē)廂大容量列車(chē)
3號(hào)線設(shè)有多座換乘車(chē)站。依據(jù)開(kāi)始計(jì)劃，3號(hào)線將在田村站換乘6號(hào)線，在西釣魚(yú)臺(tái)與10號(hào)線換乘，在白堆子站與9號(hào)線換乘，在甘家口站與16號(hào)線換乘，在阜成門(mén)站與2號(hào)線換乘，在西四站與4號(hào)線換乘，在中國(guó)美術(shù)館站與8號(hào)線換乘，在張自忠路與5號(hào)線換乘，在東四十條站與2號(hào)線換乘，在團(tuán)結(jié)湖站與10號(hào)線換乘，在向陽(yáng)公園站與14號(hào)線換乘。
此外，據(jù)了解，跟著線網(wǎng)的敏捷擴(kuò)大，北京市地鐵日客流已攀升至1000萬(wàn)人次的世界級(jí)規(guī)劃。估計(jì)到2016年，北京市地鐵日客流能夠躍升至1500萬(wàn)人次。
為應(yīng)對(duì)客流攀升，中間城區(qū)的新建地鐵干線已建立大容量編組的規(guī)劃準(zhǔn)則，正在建造的16號(hào)線、有望本年開(kāi)工的3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線，都將選用8節(jié)A型列車(chē)的超大容量編組。
