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廣東墻體廣告策劃  中國鐵路總公司日前發(fā)布的統(tǒng)計數據顯現，今年1月份，全國鐵路固定資產投資完成216.7億元，相比去年同期的244.2億元，同比降落27.5%。中國工程院院士王夢恕表示，1月份是鐵路投資建立的“旺季”，同時今年1月份鐵路投資的大幅降落也遭到春節(jié)假期等要素的影響，但完成全年鐵路建立目的沒有問題。隨著鐵路分層建立的全面推進，中央對鐵路建立的熱情很高，需求關注中央鐵路項目的資金狀況。

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固然今年1月份鐵路投資大幅下滑，但各地對鐵路建立的呼聲高漲。在十二屆全國人大五次會議上,寧夏代表團向大會提交了“關于加快推進寧夏融入全國高鐵網的倡議”；全國人大代表、甘肅省張掖市委書記毛生武提交了“關于盡快開工建立蘭州至張掖三四線的倡議”；來自云南臨滄的全國人大代表秦麗云則提議加快臨滄鐵路建立。

據悉，中國鐵路總公司提出的2017年鐵路建立方案任務是，全國鐵路行業(yè)投資在堅持去年范圍的根底上，全面完成國度下達的固定資產投資方案。這意味著，今年的鐵路投資仍將超越8000億元，并有望再創(chuàng)新高。據記者理解，今年鐵路新開工項目達35個，方案投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目將在今年開工建立。

目前，中國鐵路總公司債務擔負較為繁重。截至2016年三季度，中國鐵路總公司負債4.2萬億元，每年還本付息就需求3000多億元。隨著鐵路分層分類建立的全面推進，今年鐵路范疇可能發(fā)作嚴重變化，中國鐵路總公司將主要擔任路網干線的項目建立，或不再投資城際鐵路、支線鐵路，轉而由中央政府主要擔任，鐵路部門對中央擔任的項目提供運營、技術等效勞。這樣一來，能更好發(fā)揮路地雙方優(yōu)勢，完成互利共贏。

“十三五”期間，中國鐵路總公司的重點是中西部地域的鐵路建立，特別是推進集中連片貧窮山區(qū)、反動老區(qū)和民族地域的鐵路建立，以促進沿線地域旅游等資源的開發(fā)，為打好脫貧攻堅戰(zhàn)提供支撐。

目前各個中央開端對各自的《中長期鐵路網規(guī)劃》展開修編，大幅進步了鐵路投資。比方重慶市近日發(fā)布了《重慶市中長期鐵路網規(guī)劃（2016-2030）》，記者留意到，要完成這一規(guī)劃目的，需投入資金近6000億元錢。

為了加快中央鐵路項目建立，近期國度發(fā)改委下放了相關項目的審批權。2月8日，國度發(fā)改委發(fā)布的《關于進一步下放政府投資交通項目審批權的通知》指出，列入國度批準的相關規(guī)劃中的新建高速公路項目，由省級政府審批可行性研討報告；列入國度批準的相關規(guī)劃中的跨10萬噸級及以上航道海域、跨大江大河（現狀或規(guī)劃為一級及以上通航段）的獨立公（鐵）路橋梁（隧道）項目，由省級政府審批可行性研討報告。

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