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浙江墻體廣告價(jià)格 總算，在太空日子作業(yè)了30天的航天員景海鵬、陳冬安全回來(lái)了祖國(guó)媽媽的懷有。11月18日，乘著紅白相間的無(wú)窮傘衣，神舟十一號(hào)載人飛船回來(lái)艙在四子王旗草原上安全著陸，這是神舟飛船收回著陸體系的第11次動(dòng)身，創(chuàng)下收回體系最長(zhǎng)在軌紀(jì)錄后，安全回來(lái)。
正如大眾從電視畫面里看到的那樣，神舟十一號(hào)回來(lái)時(shí)，引導(dǎo)傘、減速傘、主傘相繼翻開(kāi)，著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒作業(yè)，回來(lái)艙著陸。這些動(dòng)作只要一個(gè)意圖，即讓飛船回來(lái)艙溫順地?fù)砣氲厍驄寢寫延校瑴p輕著陸沖擊對(duì)航天員健康以及航天器的危害。
這并不簡(jiǎn)單，收回著陸是載人航天活動(dòng)的最終過(guò)程，也是決議航天員能否安全回家的最終一棒。中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者采訪有關(guān)專家，揭秘護(hù)航神舟十一號(hào)飛船安全回來(lái)的三大利器。
發(fā)現(xiàn)：一雙“凝視”飛船的雙眼
跟著神舟十一號(hào)在四子王旗預(yù)訂區(qū)域順暢著陸，LM-313雷達(dá)(代號(hào)“收回一號(hào)”)的收回盯梢丈量使命也宣告完畢。
“收回一號(hào)”雷達(dá)用于飛船回來(lái)段丈量，從載人飛船打破大氣層奔向地上的那刻起，“收回一號(hào)”就親近“凝視”著它，查找回來(lái)途徑，捕捉方針，通知地上等候的大家，神舟十一號(hào)回家了。
這部由航天科工集團(tuán)二院23所研發(fā)的雷達(dá)，是中國(guó)第一部精細(xì)盯梢相控陣丈量雷達(dá)。早在1999年8月，它就被安置在白云鄂博場(chǎng)區(qū)前置雷達(dá)站，同年11月21日，完結(jié)了對(duì)“神舟一號(hào)”的收回段盯梢丈量使命。
至今，“收回一號(hào)”已接連11次履行“神舟”飛船收回使命和“和平號(hào)”空間站回來(lái)丈量使命，均圓滿完結(jié)使命。它還接過(guò)“嫦娥”回家，在載人航天工程中，可謂是個(gè)“老司機(jī)”。
“收回一號(hào)”的項(xiàng)目總師向記者泄漏，尤其是在履行神舟二號(hào)使命時(shí)，在主著陸場(chǎng)只要“收回一號(hào)”盯梢飛船回來(lái)的狀況下，恰是靠它的數(shù)據(jù)找到飛船，立下了大功。
11月18日正午，神舟十一號(hào)載人飛船的著陸收回使命開(kāi)端了，“收回一號(hào)”靜靜地立在收回場(chǎng)里，目光如炬。
當(dāng)回來(lái)器距地上必定公里時(shí)，雷達(dá)屏幕上開(kāi)端呈現(xiàn)捕獲范圍內(nèi)的第一點(diǎn)?！笆栈匾惶?hào)”的項(xiàng)目總師說(shuō)，跟著指控大廳作業(yè)人員報(bào)出“收回一號(hào)”發(fā)現(xiàn)方針，一切人為之振作。爾后的時(shí)間，回波捕獲繼續(xù)、穩(wěn)定，直到神舟飛船安全著陸。
銜接：讓回來(lái)艙自由地飛向著陸場(chǎng)
在神舟十一號(hào)飛船上，有一個(gè)被稱作“銜接別離組織”的零件，從外面簡(jiǎn)直看不到，它小得如茶杯巨細(xì)，藏匿于各個(gè)艙段之間，是一個(gè)不折不扣的幕后英雄。
銜接別離組織，說(shuō)白了即是3把鎖，在軌道艙和回來(lái)艙之間的，是一號(hào)鎖，主要是航天員順暢回來(lái)地球的第一道安全保障。在回來(lái)艙和推動(dòng)艙之間的，是二號(hào)鎖，用來(lái)確?；貋?lái)艙進(jìn)入大氣層后在預(yù)訂時(shí)間預(yù)訂地點(diǎn)著陸的首要設(shè)備。而在飛船著陸前，則輪到拋底鎖上場(chǎng)，拋底鎖的動(dòng)作，關(guān)系到防熱大底能否準(zhǔn)時(shí)拋掉，是回來(lái)時(shí)保障航天員生命安全的主要程序。
也因而，銜接別離組織被形象地比作神舟飛船的胳膊，可以有力地銜接起了飛船的三艙，一起又按照飛船作業(yè)的期間性要求，毫秒不差地將各個(gè)艙段分隔。
這一體系由航天科工集團(tuán)三院111廠研發(fā)，別看就這3道“鎖”，做起來(lái)卻并不簡(jiǎn)單。
要知道，在火箭上升時(shí)，這3把“鎖”要接受重達(dá)數(shù)噸的載荷，確保艙間緊密銜接。用航天科工集團(tuán)三院111廠銜接別離組織項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的話說(shuō)，飛船在飛翔過(guò)程中并不能確保一往無(wú)前，有時(shí)可能會(huì)遇到空中的橫向氣流，會(huì)遭到轉(zhuǎn)彎彎矩的影響，這就有必要確保在發(fā)射和運(yùn)轉(zhuǎn)段，完結(jié)肯定剛性銜接，戰(zhàn)勝各式各樣的外力，不允許呈現(xiàn)任何松動(dòng)，否則會(huì)發(fā)生飛船空中崩潰或地上崩潰的結(jié)果。
接下來(lái)是對(duì)接時(shí)的檢測(cè)，當(dāng)飛船挨近“天宮二號(hào)”以及施行交會(huì)對(duì)接過(guò)程中，銜接更需要確保結(jié)實(shí)，不受外力影響。當(dāng)交會(huì)對(duì)接完結(jié)，飛船預(yù)備回來(lái)時(shí)，一號(hào)鎖就要精確地翻開(kāi)，推掉軌道艙，讓推動(dòng)艙和回來(lái)艙組合體踏上回家之路。
當(dāng)推動(dòng)艙助推回來(lái)艙重返大氣層內(nèi)，在預(yù)訂時(shí)間到達(dá)預(yù)訂軌道時(shí)，二號(hào)鎖就要毫不猶豫地翻開(kāi)，推掉推動(dòng)艙，讓回來(lái)艙自由地飛向著陸場(chǎng)。
最終的時(shí)間來(lái)了。當(dāng)回來(lái)艙挨近著陸場(chǎng)時(shí)，艙底端用于防護(hù)吸收大氣層沖突熱量的防熱大底已完畢使命，由拋底鎖履行拋底使命。111廠的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表明，將大底拋掉，里邊疊放的降落傘才能順暢翻開(kāi)，進(jìn)而帶著回來(lái)艙安全回來(lái)地上。
剎車：最終關(guān)頭的高度判別
在神舟十一號(hào)載人飛船減速降落的最終一刻，一片耀眼的光焰，閃現(xiàn)在電視畫面中。很多人會(huì)為此心頭一緊：“這么大的沖擊力，都冒火光了？”
事實(shí)上，這道“光”恰是安全的信號(hào)，是神舟十一號(hào)回來(lái)艙反推發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的象征。在飛船著陸前的最終關(guān)頭，由航天科工集團(tuán)三院35所研發(fā)的γ高度操控設(shè)備，探測(cè)出回來(lái)艙距地上的高度，發(fā)動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，“緊迫剎車”，將下降速度減小到安全速度。
通過(guò)與空氣的“軟”沖突以后，神舟飛船回來(lái)艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，本來(lái)，這最終一步是硬碰硬的碰擊，但γ高度操控設(shè)備的負(fù)責(zé)人王征通知記者，該設(shè)備可以讓飛船在著陸剎那間，判別飛船的高度，然后施行“剎車”，詳細(xì)來(lái)看其過(guò)程——在回來(lái)艙降至離地上約幾千米高度時(shí)，主傘翻開(kāi)，γ高度操控設(shè)備開(kāi)端加電作業(yè)。
在間隔地上數(shù)米高度時(shí)，γ高度操控設(shè)備給出預(yù)指令信號(hào)，提示航天員行將著陸。
在回來(lái)艙挨近地上時(shí)，γ高度操控設(shè)備給出焚燒指令，操控反推發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒，至此，該設(shè)備的使命完結(jié)了。
γ高度操控設(shè)備，被稱作神舟飛船飛翔使命的最終環(huán)節(jié)，是飛船的關(guān)鍵設(shè)備。然而，在神舟八號(hào)使命之前，中國(guó)在這方面一直是運(yùn)用國(guó)外商品。
那時(shí)，國(guó)內(nèi)采用γ放射源完結(jié)高度操控缺少有關(guān)研討。航天科工集團(tuán)三院35所項(xiàng)目組在建立之初，只要行政指揮加3個(gè)老師傅和兩個(gè)年輕人，算得上是該所規(guī)模最小的部隊(duì)。
時(shí)任所長(zhǎng)助理的劉波，擔(dān)任了γ高度操控設(shè)備項(xiàng)目行政指揮，他說(shuō)，其時(shí)的狀況不比現(xiàn)在，誰(shuí)也不知道我們的商品最終能不能上飛船，可謂“前路不明”。
日復(fù)一日的等候與付出總算得到了回應(yīng)，35所γ高度操控設(shè)備在綜合空投實(shí)驗(yàn)中，用成果證明了自個(gè)，總算變成神舟七號(hào)備份商品。那一年，王征成了γ高度操控設(shè)備的主任設(shè)計(jì)師，即該項(xiàng)目第三代主任設(shè)計(jì)師。
2011年11月，國(guó)產(chǎn)的γ高度操控設(shè)備成功應(yīng)用于神舟飛船。王征以為自個(gè)是幸運(yùn)的，雖然有太多的難關(guān)要戰(zhàn)勝，但給予自個(gè)施展抱負(fù)的時(shí)機(jī)和支撐，讓自個(gè)懂得了國(guó)家的航天事業(yè)是怎么鑄就的，懂得了什么是“國(guó)家利益高于一切”，更懂得了什么是傳承。
現(xiàn)在這次使命，是這個(gè)國(guó)產(chǎn)的γ高度操控設(shè)備第4次參加神舟飛船航天飛翔，恰是這件小部件，為航天員點(diǎn)亮回家最終的這段路。航天人經(jīng)歷了10余年的困難奮斗，經(jīng)歷過(guò)不斷的摔倒、質(zhì)疑、又爬起來(lái)前行的歷煉，“把國(guó)產(chǎn)的設(shè)備送上天”的夢(mèng)總算圓了。
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