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江蘇粉刷墻體廣告　　1913年締造，曾迎候過孫中山棺木 中山碼頭百年躉船盼“新歸宿”

中山碼頭百年躉船要“退休”了。 本報記者 徐琦攝我國江蘇網(wǎng)2月28日訊（記者 葛妍） 在南京中山碼頭，有一艘始造于1913年的“古玩”躉船“浦龍?zhí)枴?。它不僅記錄著100年前精湛的造船技能，還曾迎候過孫中山先生的棺木。如今，因濱江風景帶環(huán)境整治，這艘躉船被請求清出中山碼頭，市輪渡公司期望為它找個“新歸宿”。

經(jīng)常坐輪渡的市民都知道，在碼頭和輪船之間，還有一個渠道進行銜接，這個渠道建在水里，走在上面有點晃動的感受，這即是“躉船”。與一般船只相比，躉船要大許多，沒有動力裝置也沒有船艙，一般固定在岸邊，作為船只?？康摹案〈a頭”。

記者在一本現(xiàn)已發(fā)黃的船只檢驗證書上看到，“浦龍?zhí)枴笨傞L96.8米，寬9米，深2.4米，造價達29.85萬元。如今這個躉船上還有一個人力絞盤，尚能明晰地看到“上海求新制作機器船廠 1914 甲寅”等字樣。市輪渡公司設備處高級工程師張永根介紹，從1913年締造到2010年“退休”，“浦龍?zhí)枴眱H在上世紀80年代修理過一次。張永根說，“浦龍?zhí)枴钡闹谱骷寄苁志?，就拿它的船體來說，船上的鐵板并非選用如今常用的電焊技能銜接，而是用一顆顆大鉚釘固定在一起，“據(jù)說其時為防銹，還在船板的縫隙里加進了石灰、麻絲等，但這種技能如今現(xiàn)已很少有人懂了。”張永根有些惋惜。

“浦龍?zhí)枴避O船一向在浦口碼頭迎候過往旅客，1929年，孫中山先生的棺木經(jīng)過津浦鐵路從北京運抵南京浦口，曾在這兒稍作?？?，然后過江，最終安葬于中山陵。2010年，浦口碼頭建了新躉船后，“浦龍?zhí)枴北环旁?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-gdzhongshan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">中山碼頭，此后一向作為備用“浮碼頭”。

關于這條百年老船，市輪渡公司的工作人員都有著深沉的豪情。據(jù)介紹，在輪渡過江最富貴期間，我市的日均過江客流量達16萬人次，如此算來，這艘躉船現(xiàn)已運送了10多億人次。

如今，這條“古玩”船因為城市建設的需求不得不離開中山碼頭，市輪渡公司辦公室主任張勇說，假如沒有專門的水域停放，“浦龍?zhí)枴敝荒軞У?。但是，作為前史的見證，張勇期望經(jīng)過媒體為這艘百年躉船找個“好歸宿”。

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