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湖南益陽墻體廣告　　長株潭城市群是以長沙、株洲、湘潭三市為依托，輻射周邊岳陽、常德、益陽、衡陽、婁底五市區(qū)域。2007年，國家發(fā)改委同意長株潭城市群為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建造歸納配套改革試驗區(qū)。益陽東部新區(qū)坐落長沙、益陽結(jié)合處，已被歸入“長株潭城市群”基地區(qū)范圍，并變成“長株潭兩型示范區(qū)”中大河西示范區(qū)四片之一，是益陽對接和融入長株潭的基地方位，也是長株潭城市群城市功用外拓和產(chǎn)業(yè)開展的優(yōu)先選擇區(qū)，該區(qū)通過長益高速、石長鐵路可達長沙市、常德市，東北部毗連洞庭湖，可達岳陽市。長期以來，長益高速公路從東部新區(qū)中部穿過，但赫山境內(nèi)泉交河互通和寧鄉(xiāng)互通相距約18公里，致使從益陽高新區(qū)東部新區(qū)進出長益高速，交游長沙市主城區(qū)依然不方便。

近年來，跟著全市東接東進戰(zhàn)略的全部施行，市委、市政府強力施行“交通大會戰(zhàn)”，敏捷拉通了銀城大路，變成我市對接長沙的主動脈之一?？墒?，通過銀城大路從長益高速益陽東出口至長沙仍有約54公里。為進一步改進益陽東部新區(qū)等主要園區(qū)的出資環(huán)境，完結(jié)高速公路“40千米以內(nèi)到長沙”的目標，市委市政府提出在長益高速K40以內(nèi)新增新益陽互通，并將其打造為益陽市全部融入長沙的橋頭堡、展示益陽新形象的窗口。本年2月，在完結(jié)項目建造前期工作以后，新益陽互通建造正式發(fā)動。

兩型社會建造助力器

定位為全國“兩型”社會建造示范區(qū)、我國文化產(chǎn)業(yè)新標桿、世界文化旅行目的地的益陽東部新區(qū)，坐落赫山區(qū)與寧鄉(xiāng)縣交界處，區(qū)域包含赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)、衡龍橋鎮(zhèn)等7個城鎮(zhèn)的部分轄區(qū)，現(xiàn)狀人員15.8萬余人，總面積285平方公里，是我省第一個“省市共建”的“兩型社會”示范區(qū)。依據(jù)《長株潭城市群“兩型社會”示范區(qū)益陽東部新區(qū)片區(qū)規(guī)劃（2010-2030）》，益陽東部新區(qū)將構(gòu)成“一軸兩區(qū)三帶，一主一副雙基地”的空間結(jié)構(gòu)，一主一副雙基地依托長常城際鐵路滄水鋪、衡龍橋兩個站點，構(gòu)成兩個歸納服務(wù)基地。

交通建造作為社會經(jīng)濟開展的“先行官”，是保證人、貨流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性支撐體系，將在長株潭城市群“兩型社會”建造中表現(xiàn)主要作用。益陽東部新區(qū)交通相對便當，長益高速、益陽繞城高速和319國道、銀城大路在此交匯。西側(cè)滄水鋪依托泉交河互通，已逐漸完結(jié)打造高端三產(chǎn)服務(wù)區(qū)的目標，東側(cè)衡龍新區(qū)和衡龍橋鎮(zhèn)建造則較為緩慢，制約了新區(qū)的全部開展。

打開益陽東大門，推動益陽東部新區(qū)與長沙的全部對接，新益陽互通建造為益陽東部新區(qū)添加一條交游長沙方向的大容量通道，將使益陽到長沙由本來的54公里敏捷縮短至40公里以內(nèi)，進一步拉近了益陽與長沙的“心思間隔”，使益陽市真實融入長株潭半小時經(jīng)濟圈。

展示益陽形象新平臺

我市是洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的主要組成部分，是長沙—益陽—常德工業(yè)走廊的主要節(jié)點城市，是“建立新的江湖平衡關(guān)系，維護和修正湖泊生態(tài)系統(tǒng)，保證長江流域水安全和生態(tài)安全”、“穩(wěn)固提高湖區(qū)糧食主產(chǎn)區(qū)位置，加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開展，保證國家糧食安全”的詳細參與者和示范地。

為全部推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建造，推行、宣揚好益陽，吸引海內(nèi)外出資，市委、市政府將于本年舉辦洞庭湖生態(tài)旅行文化節(jié)。為辦妥節(jié)，全市上下依照外樹形象、內(nèi)提質(zhì)量的思路，全部推動各項工作。通過重復論證，長益高速新益陽互通將作為對外形象窗口，保證在洞庭湖生態(tài)旅行文化節(jié)前全部完結(jié)項目建造。

長益高速新益陽互通選址衡龍橋鎮(zhèn)伏魔山村，建造區(qū)域地形開闊，與長沙間隔最近，在此建造一個大型的落地互通及門戶、廣場，構(gòu)成益陽的一個大通道、大進口，一起充沛注入益陽人文元素和地方特色，努力打造成益陽的對外手刺，更有利于向外界宣揚推介益陽，提高益陽在全省甚至全國的知名度與影響力。

不僅如此，新益陽互通仍是滿意區(qū)域交通量開展的需求。依據(jù)高速公路流量數(shù)據(jù)，寧鄉(xiāng)互通收支高速日均交通量打破2萬車次，且經(jīng)常發(fā)作擁堵景象，而益陽高新區(qū)東部新區(qū)東南片區(qū)進出長益高速現(xiàn)在需繞行寧鄉(xiāng)至寧鄉(xiāng)互通，既不能快捷上下高速，又致使該區(qū)域車輛過度向?qū)庎l(xiāng)互通會集。現(xiàn)在，益陽東部新區(qū)處于建造敏捷推動、經(jīng)濟敏捷開展、出行敏捷攀升的期間，將給區(qū)域互通出進口交通帶來較大壓力。新益陽互通的建造，是滿意區(qū)域交通出行請求，均衡收費站出口壓力的需求。

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