亚洲日韩精品成人AV观看_亚洲av无码专区手机在线观看_少妇尤物视频在线观看_亚洲午夜成人精品一区在线观看_国产精品亚洲А∨无码播放不卡

江西饒城墻體廣告   城際鐵路、高速公路、巨型機(jī)場(chǎng)、渤海灣的港口群……從空中俯視京津冀大地，立體化的大交通網(wǎng)絡(luò)正在不斷加密。交通一體化是京津冀協(xié)同開(kāi)展的骨骼體系，是創(chuàng)造新增長(zhǎng)極的根底和保證，也是首先打破的要點(diǎn)范疇。

大眾視角：坐高鐵就像乘公交車

60歲的劉女士是河北保定人，女兒十幾年前到天津上學(xué)后在那里成家立業(yè)，深愛(ài)女兒的她是往復(fù)保定和天津兩地的?？?。曾經(jīng)，兩地間坐長(zhǎng)途汽車六七個(gè)小時(shí)才能到。

2015年12月28日，銜接天津到保定的津保鐵路正式建成運(yùn)營(yíng)，天津和保定兩地間的抵達(dá)時(shí)刻縮短為1個(gè)小時(shí)，而且天天開(kāi)行列車對(duì)數(shù)比較多。只要想女兒了，劉女士就像坐公交相同乘津保高鐵到天津。

京津冀協(xié)同開(kāi)展，交通一體化要首先打破，津保鐵路恰是一個(gè)成功的案例。鐵路部門計(jì)算，到本年2月中旬，津保鐵路已運(yùn)送旅客近900萬(wàn)人次，這有些客流在津保鐵路注冊(cè)之前根本都要中轉(zhuǎn)北京出行。在短短1年多的時(shí)刻內(nèi)，天津西至保定東間全長(zhǎng)僅有150公里的津保鐵路，讓近900萬(wàn)人次不再繞道北京換乘。津保鐵路注冊(cè)后，使東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路構(gòu)成了輻射全國(guó)的迅速鐵路運(yùn)輸大通道。

京津冀協(xié)同開(kāi)展3年間，“軌道上的京津冀”加速創(chuàng)造，京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)計(jì)劃批復(fù)施行，京津城際延長(zhǎng)線、津保城際鐵路、張?zhí)畦F路建成通車，京沈、京霸、石濟(jì)、呼張高鐵加速建造，京張、大張鐵路全線開(kāi)工，京濱、京唐城際已核準(zhǔn)，廊涿城際、津承鐵路等前期工作順利推動(dòng)。以布滿盤繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架，呈放射狀的鐵道上的京津冀交通“金三角”新格局開(kāi)始構(gòu)成。

不久前，記者充沛體會(huì)了“軌道上的京津冀”帶來(lái)的出行便當(dāng)——2月5日：C2231“北京南”-“天津”，17：09-17：59，全程50分鐘，票價(jià)54.5元；2月8日：G666“石家莊”-“高碑店?yáng)|”，20：11-20：59，全程48分鐘，票價(jià)90.5元；2月10日，G352“滄州西”-“北京南”，13：31-14：29，全程58分鐘，票價(jià)94.5元。

假如不是因?yàn)椴稍L使命的組織而在時(shí)刻上受限制，還有更多更快的車次能夠選擇。咱們笑著說(shuō)：“北京南到天津、滄州西到北京南，比從北京南三環(huán)到北四環(huán)還要快，真的能夠考慮工作在北京，生活在津、冀了?！?

變革視角：協(xié)同催生“新模式”

2月6日下午，記者來(lái)到坐落天津東疆港區(qū)的京津冀首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)綜合性集裝箱鐵路樞紐中心站。2016年6月28日，京津冀海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式在這里開(kāi)行，完成了3省市海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸、公路與鐵路運(yùn)輸有用銜接。

天津市交通委主任王福山介紹，該公司由北京鐵路局、天津港（集團(tuán)）有限公司、中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱公司三方一起出資，這種合作模式是在京津冀協(xié)同開(kāi)展大戰(zhàn)略下的新探究。

2月7日，在天津港口，一艘裝載6000個(gè)集裝箱的外貿(mào)貨輪整裝待發(fā)。天津港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張銳鋼指著遠(yuǎn)方的海面說(shuō)：“假如氣候好的話，能夠看到屬于河北的港口，曩昔天津和河北的港口相互競(jìng)賽，對(duì)咱們都不好，如今咱們現(xiàn)已從‘競(jìng)賽’轉(zhuǎn)向‘競(jìng)合’，攜手創(chuàng)造世界級(jí)港口群?！?

“一張圖”“一盤棋”才能完成“一體化”，說(shuō)起京津冀協(xié)同開(kāi)展3年來(lái)在交通一體化方面的成效，國(guó)家開(kāi)展變革委主任、京津冀協(xié)同開(kāi)展領(lǐng)導(dǎo)小組單位主任徐紹史說(shuō)：“2014年年末，京津冀3省市政府與中國(guó)鐵路總公司一起出資的京津冀城際鐵路出資公司正式樹(shù)立，通過(guò)出資一體化帶動(dòng)區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化；為處理建造資金疑問(wèn)，國(guó)家發(fā)改委還推動(dòng)設(shè)立了京津冀城際鐵路開(kāi)展基金，招引社會(huì)資本參加京津冀城際鐵路的建造，現(xiàn)在基金前期規(guī)劃已達(dá)600億元?！痹谛旖B史看來(lái)，京津冀協(xié)同3年來(lái)的一個(gè)很主要的效果是，各方面加速破除行政辦理、資源配置、功用布局等方面存在的體系機(jī)制障礙，一致的區(qū)域大市場(chǎng)和有利于區(qū)域協(xié)同開(kāi)展的體系機(jī)制正在樹(shù)立中。

在舊的體系機(jī)制下，一些跨省界的高速公路老大難疑問(wèn)遲遲得不到處理。通過(guò)3年來(lái)的交通一體化建造，一批高速公路“斷頭路”、國(guó)省干道“瓶頸路段”正在打通或擴(kuò)容。2016年12月，京臺(tái)高速公路北京段正式通車，這條高速公路起于北京南五環(huán)舊宮新橋，在終點(diǎn)禮賢鎮(zhèn)田家營(yíng)村（京冀界）處，與京臺(tái)高速公路河北段相接。這條高速貫通后，從北京抵達(dá)河北界僅需20分鐘。一起，京臺(tái)高速天津段和首都區(qū)域環(huán)線高速廊坊段、京秦高速天津段建成通車，京開(kāi)高速拓寬工程、京秦高速、首都區(qū)域環(huán)線高速、太行山高速加速推動(dòng)，為京津冀交通一體化效勞的北京大外環(huán)也在2016年年末開(kāi)建。

交通一體化使三地老大眾福利越來(lái)越多：京津冀交通一卡通掩蓋區(qū)域內(nèi)悉數(shù)13個(gè)地級(jí)及以上城市；多條省際公交班線注冊(cè)，其間河北356條公交線路與京津完成互聯(lián)互通；交通設(shè)備效勞才能繼續(xù)增強(qiáng)，高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)完成全掩蓋，電子收費(fèi)通行量占總通行量比重達(dá)35%。

開(kāi)展視角：為世界級(jí)城市群打根底

京津冀協(xié)同開(kāi)展將創(chuàng)造新的增長(zhǎng)極，崛起世界級(jí)的城市群，而交通一體化是主要的根底和保證。

現(xiàn)在，京津冀立體化一體化交通體系在加速建造：新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站樓及配套設(shè)備項(xiàng)目加速建造，到2016年年末完成出資230多億元；河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司歸入首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司辦理，天津濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，北戴河機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，承德機(jī)場(chǎng)加速建造，京津冀機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)營(yíng)辦理機(jī)制開(kāi)始構(gòu)成；津冀兩省市聯(lián)合組建了港口出資公司，津冀港口群集疏運(yùn)體系改善計(jì)劃批復(fù)施行，唐山港煤炭、散貨碼頭加速建造，唐山港京唐港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)航道工程開(kāi)始設(shè)計(jì)獲批，天津港大港港區(qū)深水航道工程積極推動(dòng)。

2017年，京津冀交通一體化將加速，一大批根底設(shè)備項(xiàng)目落地施行。北京市推動(dòng)京津冀協(xié)同開(kāi)展領(lǐng)導(dǎo)小組單位日前透露，估計(jì)本年12月，首都區(qū)域環(huán)線高速公路(通州—大興段)主體竣工。將加速建造京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路、京唐城際鐵路和豐臺(tái)火車站等一批鐵路工程。2020年，將根本完成“京津保唐相鄰城市1小時(shí)交通圈”。

2017年還將進(jìn)一步加速區(qū)域互聯(lián)互通工作，提升一體化效勞水平。施行京津冀交通“一卡通”二期工程，建成京津冀道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票體系，完成高速公路收費(fèi)站ETC體系百分百掩蓋。