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一個多月來，五顏六色小車刷爆合肥街頭

本年1月4日，跟著ofo“小黃車”的正式進入，同享單車初次來到合肥。1塊錢1小時的報價，只借不必“還”的形式，讓從未感受過城市公共自行車的合肥市民大喊便當。在投進前期，市民在軌道交通1號線包公園站、大東門站以及城隍廟、亳州路等主城區(qū)多個地區(qū)都能很便當?shù)尿T到“小黃車”。

在ofo規(guī)劃兩周后，騎唄“小綠車”也于1月19日進入合肥，現(xiàn)在投進量已超越5000輛;上星期，“小橙車”摩拜單車正式登入合肥，除了和ofo小黃車、騎唄顏色不一樣外，摩拜單車的押金要更高，為299元，收費為騎行半小時1元。摩拜單車方面表明，摩拜單車造價要比別的單車高，由于采用的實心胎不需要充氣、車身用鋁合金沖壓、用軸滾動替代鏈條，且安全性更高。此外，為了讓用戶更規(guī)范地用車，摩拜還創(chuàng)建了“信譽積分制”，每位新用戶默許擁有100信譽分，每騎行一次添加1分。假如用戶違規(guī)運用車輛，經(jīng)查實后將視具體狀況扣掉該用戶的信譽分;當用戶的信譽分低于80分時，車費將提至100元/半小時。

現(xiàn)在，黃色、橙色和綠色等顏色多樣的自行車已遍及合肥市街頭巷尾，逐漸為市民熟知和運用。合肥同享單車已呈現(xiàn)“鼎足之勢”的態(tài)勢。

“小黃車”、“小綠車”新年后一度“失蹤”

不過，同享單車在合肥的“開疆擴土”也并不輕松。新年長假往后，許多市民都不難發(fā)現(xiàn)，“小黃車”、“小綠車”越來越難找了，不光是停放在路旁邊的車難找，就連路上騎的也不常見了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士剖析，這主要由三方面因素形成：一方面是同享單車投進前期，知曉的市民不多，咱們不是很了解怎么運用，所以用車時相對好找;一方面是新年時期，同享單車公司由于放假暫停投進，有減無增;另一方面，則是本身損耗和人為損壞。

以ofo為例，現(xiàn)在ofo在合肥投進的車輛存在不一樣程度的受損狀況?！霸蹅儗⑵茡p的因素分為本身損耗和人為損壞。”ofo合肥區(qū)擔任人表明，在合肥，“小黃車”呈現(xiàn)的本身損耗現(xiàn)象主要為：輪胎破損、腳蹬故障和支持磨損等。人為危害方法包含：車牌被毀、二維碼被遮擋、毀鎖、上私鎖、抬上住所樓、重新噴漆等狀況。

單車本身"bug"，致使一再被私占

記者在采訪進程中就發(fā)現(xiàn)，在一些居民住所院子里或是商鋪門面里看到“小黃車”、“小綠車”的身影，乃至合肥周邊農(nóng)家以及巢湖岸邊也偶有發(fā)現(xiàn)。

有網(wǎng)友總結(jié)過有些同享單車的運用形式存在縫隙，因而致使單車一再被私占。如，運用機械暗碼鎖的單車，app完畢行程后，依然能夠無限制的騎，相當于1元錢買一個暗碼;車鎖暗碼不會更換，只需記住便可免費再次敞開;只需遮住車牌號，讓他人無法輸入精確的車號，就無法騎走這輛車……

ofo合肥區(qū)擔任人解釋，現(xiàn)在ofo在合肥有一支由50多人構(gòu)成的修理團隊?！靶蘩韴F隊依照車輛投進的區(qū)域，被分為若干個小團隊。經(jīng)過上街巡游和承受用戶舉報的方法，尋覓破損車輛?！痹摀稳私榻B，找到破損車輛后，修理團隊會在車輛所在地進行現(xiàn)場修理，“以確保用戶還能在這里取到車”。

“經(jīng)過粗略計算，ofo進入合肥后，現(xiàn)已完結(jié)超一千輛‘小黃車’的修理。”該擔任人稱，在修理現(xiàn)場，假如不能夠經(jīng)過更換部件完結(jié)修理，將把車輛運回，更換成新車投進，“比方呈現(xiàn)上了私鎖的狀況”。

“小黃車”等或更換智能鎖應對私占

ofo合肥區(qū)擔任人向記者泄漏，ofo于本月已發(fā)布了全新的智能鎖單車。據(jù)介紹，ofo首代智能鎖采用了“機械+智能鎖”解決計劃，其特色是暗碼可變、閉鎖可知、待機兩年不需充電等特色。此外值得一提的是，ofo首代智能鎖，除可安裝在ofo單車上外，還具有高適配性特色，能夠適配在市面上大多數(shù)自行車型上。

“與之前機械鎖不一樣的是，全新智能鎖設定了隨機暗碼，用戶經(jīng)過手機獲取并輸入隨機暗碼，就能夠打開小黃車。運用完畢，關鎖幾秒后，體系會主動扣費，在簡化運用流程，進步騎行體會的基礎上，還可有用削減不文明用車做法?！痹摀稳苏J為，這意味著，此前的“記住暗碼，免費騎車”將不再奏效。

“之所以采用機械加智能鎖的計劃，是為了確保開鎖率，進一步連續(xù)了ofo單車開鎖率高的優(yōu)勢?！痹摀稳私榻B，新鎖待機時間長，無需充電。可應對夏日高溫和冬天環(huán)境，“這種鎖能夠在零下30℃至零上65℃的室外環(huán)境下，確保一年半到兩年全天候續(xù)航才能”。

“搭載新鎖的車型何時在合肥投進現(xiàn)在還沒有時間表，現(xiàn)在計劃是逐漸更換?！痹摀稳诉€表明，經(jīng)過內(nèi)置的定位器，ofo可及時追尋車的流向，確保安全防盜。

年末在肥同享單車近20萬輛

雖然遭受到一些不愉快，但同享單車逐鹿合肥的腳步并沒有中止。

上星期，車輛本錢更高、車身更重、押金租金更高的摩拜單車也來了，加上節(jié)后另外兩家同享單車恢復投進，現(xiàn)在，同享單車在合肥“觸手可騎”，變成市區(qū)一道靚麗的風景線。

“可是加裝私鎖、忘掉關鎖致使丟車以及損壞二維碼等不文明做法層出不窮，辦理上也有待完善。咱們將在合肥探究與政府、社區(qū)和園區(qū)等各種協(xié)作方法，同時學習別的城市經(jīng)驗，在合肥精耕細作商場，為市民供給便當?！蹦Π輪诬?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-ahhefei.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">合肥擔任人表明。

據(jù)了解，現(xiàn)在，ofo在合肥投進單車超3萬輛，本年計劃投進6萬輛。騎唄到本月底有望增至1萬輛。根據(jù)摩拜單車的年度10萬輛計劃，年末合肥同享單車數(shù)量將有近20萬輛。

本年2萬輛官方公共自行車將上路

新年前，合肥市交通運輸局發(fā)布了《對于合肥市公共自行車建造實施計劃咨詢定見的公示》，共搜集到200多條定見，定見多會集在優(yōu)化網(wǎng)點規(guī)劃、加速市區(qū)自行車路途建造和加強后期辦理等方面。

依照計劃請求，本年起合肥市以軌道交通一、二號線為軸線，以軌道交通站點和公交紐帶為節(jié)點，逐漸向沿線寓居、工作、商業(yè)、醫(yī)院、學校等區(qū)域延伸，建造效勞網(wǎng)點600個、投進公共自行車2萬輛;2018年在人員密布區(qū)域、開發(fā)區(qū)、高校園區(qū)等慢行體系較完善的區(qū)域，新建效勞網(wǎng)點700個、投進公共自行車2.5萬輛;2019年習慣軌道交通、公交網(wǎng)絡和城市發(fā)展，基本形成掩蓋市區(qū)、規(guī)劃合理、高效便捷、效勞優(yōu)良的公共自行車交通體系。

和同享單車不一樣的是，市區(qū)公共自行車1小時內(nèi)免費運用，第二小時收1元，第三小時收費2元，第四小時以上每小時收費3元，全天收費不超越20元。